小惡魔市集悅遊日本活動報導

德系駕馭台灣智慧

376分

個人積分：376分

文章編號：66401415

台塑汽車的台塑一號Magnus用了Opel Vectra同一顆引擎
壓縮機、發電機也通用
要自稱德系駕馭還勉強沾得上邊

嚴董把德國Opel的代理權都給丟了
有得到什麼操控經驗值嗎？
還好意思講德系駕馭

納智捷真的要自比保時捷？

118分

個人積分：118分

文章編號：66402494

看到這個真的有些感觸(雖然就是句廣告詞而已...) ,

多年之前 Škoda的一句" 德制旗艦,百年經典 " ,

可以被01先賢們嘲笑到翻掉...

不知道時過境遷事隔多年 , 面對類似的廣告詞 ,

01的風氣還是不是始終如一....

1030分

個人積分：1030分

文章編號：66402574

德系說起來只是面子大。
開起來還是輸法系。

7777分

個人積分：7777分

文章編號：66402663

德系零件台灣組裝感覺這樣比較潮

1811分

個人積分：1811分

文章編號：66402829

大家崇尚的正德製，其實大多是土耳其工人造的，捷克製也很好，台灣人製的就差了嘛？不要有迷思！

4521分

個人積分：4521分

文章編號：66403138

pip334 wrote:
新的U6GT及GT220...(恕刪)

是的, 德系駕馭真的牽強

其實, 日產車在歐洲都會特別去調整底盤設定
小弟曾開過這台 Nissan Almera Tino
底盤就是很紮實, 和台灣日產車(Livina)完全不同, 柴油車的扭力也很大, 爬坡山路時, 動力不會中斷
但是法國日產也不會去說這是 "德系駕馭" ? 在法國敢這樣說就慘了!

另外這台 TOYOTA Corolla Verso

底盤也是特別調整過, 也是柴油引擎, 開起來和台灣的Wish完全不同, 法國Toyota也不敢說自己是"德系駕馭"?
TOYOTA 的高妥善率, 才能和維修廠遍布的國營雷諾競爭

歐洲的 Alpes 山區, 是橫跨好幾個國家的山區, 全是髮夾彎

柴油車動力不會停頓, 瞬間扭力在這些過彎的路段, 汽油車很難比得上柴油車

廣告真的只是廣告

9573分

個人積分：9573分

文章編號：66403244

pip334 wrote:
新的U6GT及GT220...(恕刪)

所以一定要有德國人，德國賽道才能德系駕御？
不會太無聊嗎？它只是說明了有德系車的操駕感而已啊！
雞蛋挑骨頭，它又沒說是德系車

1943分

個人積分：1943分

文章編號：66403523

7系列就是買法國的底盤，說歐系還OK
3/5/6就是改日產的底盤，所以您說呢?

PS: 改成水野GTR操控不是更恰當?

Renault Grand Espace IV 2.0T MB W204 C200K Estate

247分

個人積分：247分

文章編號：66404102

一句廣告詞也能挑骨頭成這樣？是沒得酸了，還是生活過得太閒？

628分

個人積分：628分

文章編號：66404114

pip334 wrote:
感覺用德系駕馭有點牽強

在台灣車業的政治正確詞彙就是歐式設計德系操控美規安全
不管是日系韓系美系國產車都要想辦法在行銷上和它們扯上邊否則就不高級不高尚了

至於台灣那就是"台系車電"吧...

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