先聲明本人跟裕隆企業完全無關。
要說能扯上關係大概就是10多年前
跟他買車的那次不愉快經驗
當然我也不是來作業配文。純來分享紀錄心中想法
今年初看到有關嚴董大病痊癒的新聞後
心裡的直覺是，「辣雖」多年的裕隆應該會有些不同
我的想法是當一個人面對、通過生死大關後
應當會有重大改變。正面的機率又比較高一些。
果然，傳聞多年的裕隆城在今年10月動工了
前幾天看到U6GT的改款預賞會後，真的是該給個讚
關於車子性能配備，很多專業車評都有詳細頗析及比較。我就不在此多做贅述
個人是以造車者的態度來看，這次改款最大的不同就是多了「同理心」
這也是明明車殼相似度接近100%，卻能帶來超乎市場預期的「驚豔」
這代表著裕隆高層們真正開始落實「care消費者所care的」
印象中上一次裕隆出現的神車應該是cerfiro（年代久遠拼錯請指正）那台吧
風水是否再度輪轉。就讓我們拭目以待吧
個人積分：1620分
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當大家以為U6已經玩不出新花樣,
Luxgen只能生產U5等級的入門車時，
U6 GT/GT220 的推出的確打破所有人的眼鏡!
水野拿U6操練開發團隊，
進行底盤與引擎大升級，
確實是手把手帶徒弟的大師風範!
一方面工程師改造自己的作品容易上手，
水野的Know how在改良U6的過程中也得以印證，
公司也不用再花模具成本;
另一方面向市場宣告: 新的 Luxgen 誕生了!
只是推出一部已上市四年老車的新改款，
就足以撼動整個市場生態(所以我說這是半招的起手式)。
這真是一舉數得的好棋。
新U6的性能將直接衝擊 70萬~150萬 這級距的車種，所以我說 Autopolis 媒體試駕(吊打歐美同級車)結果出來後，所有車商都得進行業務檢討重新訂價。
明年全新的車種誕生時，
才是獨孤求敗真正出手的第一招,
因為這是水野從日產被逼退後的第一部作品，
所以必定是一部具備國際競爭力的好車，
否則水野的臉要往哪擺?
真令人期待!
大破才有大立，Luxgen 加油!
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