為何納牌的車賣的不便宜?

shizukaman wrote:
沒在製造業待過的很容...(恕刪)

shizukaman wrote:
沒在製造業待過的
很容易用一種輕視的態度來看待製造業,動不動就酸言酸語的
以為做一樣東西像辦家家酒般模摸搞搞就出來了
不知道要做好的產品,各個環節都需要花上多少人,時間,金錢,精力反覆的驗證嘗試

然後喜歡拿外面副廠的零件成本更低來說嘴
副廠的產品為什麼便宜,因為不需要認證
而如果要上正規車廠的供應鏈,產品細微到一個螺絲釘都是需要認證的
認證的時程短則兩三年,長則四五年
看看一台車有多少的零組件構成,每樣零件要花多少人力多少的時間成就
沒有實力的公司,公司體制不健全的公司,很難進到這些供應鏈內
所以這些大公司的營運成本肯定比小貓幾隻公司的成本多很多
加上各項認證內容的成本,長時間的人事成本支出,
能夠跟那些外面副廠的零件同等比較嗎?

當然你也可以自己開一家公司來生產汽車,所以產品都不需認證
成本比別人少一半,然後賣一半的價格把市場都吃下來
但是,但是,如果那天你一樣產品一個零件出問題了
光是賠償的金額我想都不夠你這幾年賺的總和了

面對這一群為台灣製造業努力的同胞們
也許他們的產品還未能達到頂尖水準
也許他們的產品還有需要改善的地方
但是只要他們持續的精進,即使跟你的利益有衝突了
即使他們的東西不合你需求了
但至少來評斷事情時多少給予基本的尊重
因為你現在賺的任何一分錢,也許也是靠他們的努力所得的消費而來的

shizukaman wrote:
沒在製造業待過的
很容易用一種輕視的態度來看待製造業,動不動就酸言酸語的
以為做一樣東西像辦家家酒般模摸搞搞就出來了
不知道要做好的產品,各個環節都需要花上多少人,時間,金錢,精力反覆的驗證嘗試
然後喜歡拿外面副廠的零件成本更低來說嘴
副廠的產品為什麼便宜,因為不需要認證
而如果要上正規車廠的供應鏈,產品細微到一個螺絲釘都是需要認證的
認證的時程短則兩三年,長則四五年
看看一台車有多少的零組件構成,每樣零件要花多少人力多少的時間成就
沒有實力的公司,公司體制不健全的公司,很難進到這些供應鏈內
所以這些大公司的營運成本肯定比小貓幾隻公司的成本多很多
加上各項認證內容的成本,長時間的人事成本支出,
能夠跟那些外面副廠的零件同等比較嗎?
當然你也可以自己開一家公司來生產汽車,所以產品都不需認證
成本比別人少一半,然後賣一半的價格把市場都吃下來
但是,但是,如果那天你一樣產品一個零件出問題了
光是賠償的金額我想都不夠你這幾年賺的總和了
面對這一群為台灣製造業努力的同胞們
也許他們的產品還未能達到頂尖水準
也許他們的產品還有需要改善的地方
但是只要他們持續的精進,即使跟你的利益有衝突了
即使他們的東西不合你需求了
但至少來評斷事情時多少給予基本的尊重
因為你現在賺的任何一分錢,也許也是靠他們的努力所得的消費而來的

Ann1214 wrote:
大大你真懂傳統製造業的辛酸....
我司這次為了U6 ECO HYPER訂單量暴增日夜趕工.... 只為了給未來的車主高品質的零件!!

shizukaman wrote:
沒在製造業待過的很...(恕刪)

小戴CAT wrote:
我不信.........(恕刪)

01forever wrote:
你自己說貴,我問貴在哪裡?
你也沒回答,
這些都是你自己的感覺,事實是這樣嗎?
還是你買2台來試試看

納車可以做到全車系都6安,為何不全放,
作為一個台灣品牌,對車主安全應該比其他國家的車還重視才對,而不是看別人有6安才給6安,這已經不是把台灣人民放在第一...(恕刪)

神奇小潘 wrote:
真不知道你想表達什...(恕刪)

神奇小潘 wrote:
真不知道你想表達什...(恕刪)

神奇小潘 wrote:
價錢高有很多原因稅務問題是一部份。第二是羊群效應，現在台灣國產市場其實價格是羊群效應，A車廠開80萬 B車廠就會開80萬上下，A車廠有什麼配備B車廠就跟什麼配備。這其實這些也不算講好的，只是大家心裡有數，台灣就是這樣，一條街你去看看，賣相同東西的都差不多價，華人心態就是這樣，這等心態你在綱路拍賣更常發現，有人PO二手IPHONE6+ 2萬5，其它人就會一樣跟2萬5，如果又有人開出賣2萬6，等一段時間,賣2萬5的又會跟上賣2萬6，因為心裡覺得他賣2萬6都能賣掉，我也要賣2萬6。你們懂我在講什麼嗎?

再來一個例子，雞排好了，南部雞排一個50元，那他賣的雞排附近因該全都是50元,因為賣家會互相參考對手價格，有人會跟你拼價錢,直到你先倒掉,但這些是最沒良心的，這些大部份都是賣小東西的，但有些人是賣一樣價格，你賣比別人低，那個人就會約一堆賣相同東西的人來你這跟你談,別破壞行情,大家一起賣相同價格，這些都是大公司會常做的，你7-11跟全家去看看，咖啡，吃的喝的，因為這些大公司要長久經營，所以會有這種有默契和平的賣法,你佔市場60%那我佔40就好，大家不搞戰爭，長久經營下去。

納智捷價格貴,其實不算貴，因為它只是跟別人賣一樣價格，只是我們覺得他是台灣品牌因該可以再低點，就好像HTC一樣，明明在台灣做的手機為什麼價格跟三星坐船來的價格差不多。

如果要低,配備要好，要有二種因素，一是市場，可惜我們沒有，二是龍頭汽車大廠他如果加配備或降價，其它車廠才會跟進，但不幸的是，台灣廠商我還沒看過有人在熱賣期或業績高的還故意降價的，目前台灣沒有這種那麼有佛心廠商。

神奇小潘 wrote:
真不知道你想表達什麼，故意把事情好像專業化讓其它人覺得好像很難懂。讓人有錯覺說原來成本好像很高的樣子。

不管什麼公司，原料，零件不管什麼東西認證本來一定要，但這些文件根本就是供應廠商直行要提供的文件，裡面包含了有害物質，包含了有沒有符合ISO，很多專業的東西。但這些本來就是供應廠商想進入供應鍊，他自行必需提供相關文件證明他的東西是否符合。而這些納智捷品管人員只需核對這些零件是否符合規定，再用抽檢方式原料跟零件取樣，送分析或送外面檢驗公司檢驗廠商東西是否正確。通常一家大公司是會有自己的實驗室的，所以很多東西根本不用送外面檢驗所，因為自己有實驗室成本比較低。

以台灣人習性，講白一點做做樣子而己，有文件証明，價格低就買了，公司檢驗也是抽驗方式去做，汽車零件那麼多，以成本人員來看不可能跟電子廠那樣十抽一或5抽一，我看可能一貨櫃下去抽了。別講成好像這些成本都很高。送檢驗所也才幾千到萬。而且這些供應廠商送檢驗的根本不是車廠自行檢驗。車廠檢驗文件也好像半年做一次或一年做一次。這些都無重要。

價錢高有很多原因稅務問題是一部份。第二是羊群效應，現在台灣國產市場其實價格是羊群效應，A車廠開80萬 B車廠就會開80萬上下，A車廠有什麼配備B車廠就跟什麼配備。這其實這些也不算講好的，只是大家心裡有數，台灣就是這樣，一條街你去看看，賣相同東西的都差不多價，華人心態就是這樣，這等心態你在綱路拍賣更常發現，有人PO二手IPHONE6+ 2萬5，其它人就會一樣跟2萬5，如果又有人開出賣2萬6，等一段時間,賣2萬5的又會跟上賣2萬6，因為心裡覺得他賣2萬6都能賣掉，我也要賣2萬6。你們懂我在講什麼嗎?

再來一個例子，雞排好了，南部雞排一個50元，那他賣的雞排附近因該全都是50元,因為賣家會互相參考對手價格，有人會跟你拼價錢,直到你先倒掉,但這些是最沒良心的，這些大部份都是賣小東西的，但有些人是賣一樣價格，你賣比別人低，那個人就會約一堆賣相同東西的人來你這跟你談,別破壞行情,大家一起賣相同價格，這些都是大公司會常做的，你7-11跟全家去看看，咖啡，吃的喝的，因為這些大公司要長久經營，所以會有這種有默契和平的賣法,你佔市場60%那我佔40就好，大家不搞戰爭，長久經營下去。

納智捷價格貴,其實不算貴，因為它只是跟別人賣一樣價格，只是我們覺得他是台灣品牌因該可以再低點，就好像HTC一樣，明明在台灣做的手機為什麼價格跟三星坐船來的價格差不多。

如果要低,配備要好，要有二種因素，一是市場，可惜我們沒有，二是龍頭汽車大廠他如果加配備或降價，其它車廠才會跟進，但不幸的是，台灣廠商我還沒看過有人在熱賣期或業績高的還故意降價的，目前台灣沒有這種那麼有佛心廠商。(恕刪)