省稅金族群 1.8T應該是主力，但是
1. 沒定速 （只要有開高速公路，所有最需要的配備）
2. 油耗輸房車一大截，引擎科技稍落後，用車量大的人，很難接受。
社會新鮮人口袋不深，在乎油錢，也很難接受
(客貨1級是話術，請自己看看客車休旅的1級規範是多少）
3. 二安二安二安二安二安二安二安二安二安二安，除此之外什麼都沒有，什麼循跡防滑、車輛穩定系統、空空如也
70萬族群很簡單：
1. 社會新鮮人 （想要炫，想要省油，想要省稅金）
2. 家中第二台車 （想要便利，想要安全，想要省稅金）
結果，你給的東西，都要90萬才會給，
很明顯的，是想把族群拉往高價位車型，商人慣用招數，當然，別家也都這樣搞
但你是納智捷，一個新品牌，一個引擎本質落後的品牌
客戶並不會因此被你成功的吸引，加價升級
客戶只會轉頭往其他品牌去尋找適合的商品
很簡單嘛～都要花到90萬了，我幹嘛非買你納智捷
當發表會在那邊秀那個『炫藍升降高音喇叭』時
我彷彿想起了Seden 5 當年的那個 超炫水族箱 和 機械表時鐘畫面
難道工程師只有這水準？
U7這次改款，也是引擎鍍膜一下，油耗好一咪咪，然後內裝偷掉不少（螢幕、化妝鏡....哩哩扣扣）
搞個很low的升降開關，就當做科技主打.....
（有多low自己去展示場看看，馬達聲音粗造大聲，像是玩具水準）
我心裡一直吶喊：怎麼搞了多年，都還是在搞這個！！！
所謂的科技車，不是這樣吧？！
當別人都已經：自動煞停，自動路邊停車，車側盲點警示，自動維持跟車智慧定速
不但引擎本質沒搞好，連『預先設想』所謂的科技智慧，都越來越貧乏
最後就是價錢：國產車？？ 客貨車？？ 省下的稅金？？
不說了
一個企業想不想成功，其實很難，但也很簡單
『民心項背』罷了！
我們來期待一下，U6可以比S5多賣幾台？
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omio wrote:
的確，甚至口號都想好了
『幸福家庭的小確幸』
主打70萬族群，確能給你安全，溫馨，舒適的一家三口，上山下海的好車
大概就是當年Sarvin成功的模式吧
針對現在M型社會下，很多辛苦努力中的小家庭，給予支持
回歸主題，我還是要重申：
1. U6 以目前同級休旅車來說，油耗表現不差，值得鼓勵 （代價是動力表現差，只能靠turbo拉扭力）
2. 我的主題就是『可惜了！』 為何可惜？
你是國產品牌，原本可以照顧國人的
72.9萬，能夠給小家庭『安全』『便利』『信任』
那麼兩方均會得利
我不信這樣的車不會大賣
車大賣，我不信車廠的利潤會比現在賣少少，來的低
結果還是要搞跟Toyota一樣，引誘你買最高規，然後最後最熱賣的是第二高規 （老招式）
無法跳出車廠商人的思維窠臼
M型社會下，本來該是大破大立，成敗英雄的好時機
一戰可以成名
可惜背負太多牽絆（怕打到 Tiida族群，怕比U7超值太多，沒人要買U7）
最後就是這個結果
車廠不是慈善團體
但是車廠可以是有社會責任的，協助國內人民生活提昇的團體
特別當你老闆訴求著『台灣』『愛用國貨』
小米機怎麼成功的？ HTC怎麼失敗的？
其實都是有沒有新思維的差別
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本文重點：
1. 國產品牌的責任？
2. 可惜，有資源（國家機器配合、多年累積的、多年保護的），在有能力的時候，不知回饋，不能走在法律規定的最低限度之上。
