對於像我這樣手排控的人來說是為一樁美事
因為能有的選擇更多了!
從今年3月Peugeot 208發表
到Luxgen5 M+和Ford Focus ST等車
想必都讓喜歡手排的人興奮不已..
平常經常開著公司和朋友的手排車趴趴走
對手排還算熟悉。
整體而言，Luxgen5 M+動力已有154hp/5200rpm、23.5kgm/2000-4400rpm
用來推動不到1.4噸的車重算是綽綽有餘
我就以開過此車的心得
來和大家討論一下有甚麼可以改裝升級的部份
若有說錯什麼地方請大大不吝指教。
首先是"百改降為先"
Luxgen5原廠懸吊的設定只適合一般用途，
若喜歡殺彎或小跑山路者，建議要先從底盤下手!
國內已有廠商推出相關對應產品，但評價好壞均有，
貨比三家才不吃虧，若是沒有頭緒，
不妨上上Luxgen5相關俱樂部爬文參考。
其次，就是煞車方面，預算有限者就從好一點的來令片下手吧！
如果想有明顯提升的制動效果，那就必須連碟盤一起升級了，
不過隨之而來的煞車異音也有可能因此產生，這點可要先有心理準備
光是上述幾個部份，就可以讓原本體質不差的Luxgen5跑起來虎虎生風了..
當然，如果是對動力有額外要求的駕駛人，
花個三、五萬改個「晶片」，
0-100km/h加速可以進步個一秒左右。
然而，以1.8升排氣量來說，180匹馬力差不多已是平順好開的上限，
再往上搾出動力，耗油和Turbo Lag的情形都會變得明顯，
就不太適合日常使用啦~
但若以不改裝的前提下，Luxgen5 M+從2000轉開始就有23.5公斤米的扭力輸出
已相當於2.4升自然進氣引擎的動力水準，只要油門稍微加大些
加速感立即湧現，就算載滿五個人爬坡也不是太大問題~
以66萬元的價格，買1.8升渦輪引擎加五速手排實在不貴
更重要的是，在手排車早已式微的台灣
還有車廠願意販售手排新車，真是一定要給個讚啊！
