剛看了一下中國上半年車廠銷售數據
一汽大眾 32萬輛
上海大眾 32
上海通用 28.88
北京現代 25.7
東風日產 22.5
奇瑞 21.12
比亞迪 17.68
廣汽本田 16.34
一汽豐田 16.13
長安福特 14.04
看起來月銷萬輛的基本門檻已經擺在那兒
Luxgen還把主戰場設在對岸
這樣會不會太勉強
個人積分：1分
文章編號：14021630
希望他成功啦，臺灣人台商的成功，就是台灣力量的壯大，基本上是非常好的事情
但是，看看他在大陸福建投資的東南汽車，生產的三菱汽車銷售慘不忍睹
同樣是日系車，CAMRY跟ACCORD每月銷售上萬輛，歷年不衰。其它月銷輛破萬的車也一把一把的
東南的三菱Grunder每月只有幾百輛，大陸這麼大的市場，每個月幾百輛是讓人笑台灣人沒本事
不過，讓大陸人笑也沒辦法，事實就真的很爛，台灣人在汽車這個產業，懂研發生產？懂市場營銷？
掌握了什麼技術資源？還是比別人更強的管理能力？有一流的人才嗎？有世界級的競爭力嗎？
如果有的話，麻煩秀點豐功偉業，讓眾人聞香一下
中國大陸的市場是大聯盟等級的競技場，有最肥的油水，也聚集了全球一流的選手
就汽車產業而言，這種大陸式的市場格局與操盤經驗，不是幾個屁股坐在台灣的經理人能夠玩的遊戲
至少這幾年下來，東南汽車沒看見成功，也沒看見培養出什麼人才與積累了什麼資源
或許這是一部好車，但是世界上的好車何其多，都能進入大陸市場奪得一席之地嗎？
憑什麼？
一個新品牌、新產品進去，生產品管、營銷渠道、後勤維修體系...巴拉巴拉都是問題
基本上外資車廠都是採取合資的方式，但前提是，人家球棒都很大隻喔，寶馬賓士奧迪福斯本田豐田福特...
納智捷？請問一下，先生你球棒多大隻，招牌多大塊？有一號木可以開球嗎？不要連木桿都不懂怎麼打吧？
你 Know how 在哪裡？
而且，合資經營與管理，恰恰是中國大陸最麻煩的一件事情
台灣人在這方面，先天與後天都是屬於比較弱勢的
至少我們看到的歷史經驗，合資的下場，不好的比較多
有名的就像新光百貨與華聯集團的新光天地
嗯，下場，現在只看到華聯的人在玩，新光的人？who knows?
裕隆的人比較厲害？沒看出來，抱歉，三菱的車找成龍代言，還是賣到全中國排最後幾名
失眠話多，不說了~~~
個人積分：749分
文章編號：14023476
個人積分：749分
文章編號：14024004
排名 車型 2008年銷量（輛） 2007年銷量（輛） 同比增長（%）
1 江淮瑞風 36304 40006 -9.3
2 上海通用別克GL8 36252 42494 -14.7
3 廣州本田奧德賽 28872 45827 -37.0
4 東風風行 22010 20088 9.6
5 金杯閣瑞斯 12108 11900 1.7
6 上海大眾途安 12028 10586 13.6
7 奇瑞東方之子Cross 9522 6853 38.9
8 海馬普力馬 7030 8078 -13.0
9 大發森雅 5059 2132 137.3
10 長安福特S-Max 3918 4719 -17.0
11 東風日產駿逸 3797 58724 -93.5
12 奇瑞開瑞 1907 1818 4.9
13 東風禦軒 1682 797 111.0
14 東南三菱菱紳 1170 2278 -48.6
15 起亞嘉華 1155 2416 -52.2
16 長城嘉譽 1114 0 -
17 陸風風尚 1048 1654 -36.6
18 長安傑勛 509 196 159.7
個人積分：8分
文章編號：14026120
個人積分：15分
文章編號：14026133
個人積分：15分
文章編號：14026183
個人積分：8分
文章編號：14026500
個人積分：18分
文章編號：14030537
個人積分：6分
文章編號：14030885
關閉廣告