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文章編號：19966588
排名 厂商 品牌 车型 季度合计
1 江淮汽车 江淮 瑞风 18374
2 上海通用 别克 GL8 13110
3 广汽本田 本田 奥德赛 11621
4 东风柳州 东风 风行 9055
5 一汽海南 海马 普力马 8306
6 上海大众 大众 途安 8202
7 一汽吉林大发 大发 森雅 6664
8 奇瑞汽车 开瑞 优雅 6497
9 沈阳华晨 金杯 阁瑞斯 4760
10 郑州日产 东风 帅客 4207
合资品牌不算，纯国产品牌也是都做了很多年了的！开卖的话，应该属于比较小众的品牌！以后的发展就看品牌的经营了！
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文章編號：19967052
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文章編號：19974367
東方不敗的師父 - 西方失敗 wrote:
上面有大陸人告訴你在...(恕刪)
那麼請問，上面一個大陸人可以代表全大陸人的看法嗎？
基本上我覺得不行，我們也無法代表他們的看法...
Buick在台灣也是慘兮兮
GL8那麼棒，那歡迎來台上市，看GL8會賣比較好，還是Luxgen、Previa賣比較好？
我去大陸時，我的Laptop桌面是 Luxgen SUV
我坐在大陸供應商的車上，他開剛買的CRV
我在他車上開筆電打出差報告，他就問這什麼車，好漂亮哦(我個人覺得正面很醜)
但他最大的問題是耐用度
他說，大陸人的用車習慣還沒有很先進，定期保養這件事很愛拖
所以車子的耐用度很重要
我想這點，Luxgen會比較吃虧
但說真的，還是遇到蠻多對岸的人還有寶島情懷的...
大概可以吸引一些客戶吧...
只是Luxgen的品質自已要Hold住..
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文章編號：19976662
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文章編號：19977046
東方不敗的師父 - 西方失敗 wrote:
你的意思是GL8在台...(恕刪)
如果GL8 在台灣販賣
賣的不好 與審美觀 無關
而是 GL8 耗油 質感粗糙 維護費用高
別克在台灣也非主流車廠
也無法成為主流車廠
台灣也有生產 別克 新凯越1.6與1.8 在台灣價格不貴
一年賣不到 一千台
而且 二手車價奇慘
GL8在中國大陸賣的好是因為沒有競爭對手進口的高階七人坐商務車 都40萬起跳
所以GL8 無效率的老引擎與變速箱在中國大陸 還能賣的嚇嚇叫
也正因為沒有對手 同價位 才會只好買GL8
廣本亞歌 廣州豐田凱美麗 還沒在中國量產以前 別克君威
也一直很威風
但等有競爭對手後 ,銷量就明顯下滑
說實話 別克 只有在 中國大陸 與 美國吃的開
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文章編號：19977387
houlin5168 wrote:
如果GL8 在台灣販賣
賣的不好 與審美觀 無關
而是 GL8 耗油 質感粗糙 維護費用高
別克在台灣也非主流車廠
也無法成為主流車廠
台灣也有生產 別克 新凯越1.6與1.8 在台灣價格不貴
一年賣不到 一千台
而且 二手車價奇慘
GL8在中國大陸賣的好是因此沒有競爭對手
所以 無效率的老引擎與變速箱在中國大陸 還能賣的嚇嚇叫
再補充一個
GL8的原始架構是Chevorlet Venture/Pontiac Montana
是10幾年前的設計
會賣得好真的是因為進入市場的早
剛好搭上當時Buick 10萬家轎形象提升的順風車
LR Freelander MK1 SE 2.5 V6 /YAMAHA Cygnus X FI
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文章編號：19979050
houlin5168 wrote:
耗油 質感粗糙 維護費用高
這是GM 2年前的車型給人的印象 看看自從08年新Regal（buick版insignia）上市之後一連幾款新車chevrolet cruze ，buick Lacrosse，buick 英朗（buick版Astra）早就改變以前的形象了
Regal，cruze，Lacrosse上市至今購車一直沒有優惠 英朗甚至要加價提車
houlin5168 wrote:
廣本亞歌 廣州豐田凱美麗 還沒在中國量產以前 別克君威
也一直很威風
但等有競爭對手後 ,銷量就明顯下滑
buick在20-30萬RMB的汽車市場上4月Regal+Lacrosse賣出19385輛 Honda歐版+美版Accord賣出15604輛 Toyota Camry+REIZ（日版 mark-X）賣出18820輛
上海通用4月銷量近9萬輛 是目前大陸銷量最高的汽車企業 銷量有明顯下滑？
buick只在中國和美國吃得開是因為GM多品牌戰略 buick主打的就是中國和美國市場 在歐洲GM有Opel和Vauxhall在澳洲有holden 沒必要發展buick
台灣buick是非主流品牌是因為GM根本沒有重視一個一年只能賣掉30萬輛汽車和只喜歡日系易拉罐汽車的市場+在台灣的合作夥伴裕隆實在太爛不引進新車連在中國賣了快兩年的insignia至今連個影都沒有
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文章編號：19981241
happyun wrote:
這是GM 2年前的車...(恕刪)
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廣本亞歌 廣州豐田凱美麗 還沒在中國量產以前 別克君威
也一直很威風
但等有競爭對手後 ,銷量就明顯下滑
是否為事實?
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另外英朗甚至要加價提車
在中國大陸 新車上市很多都要加價提車
VW 高爾夫 東本 CRV也是要加價或必須要買指定的配備
廣本七代亞歌在剛出來還曾加價到三萬人民幣
2003年Fit上市也要加RMB6000
這是大陸市場的特性 新車密月期 容易被炒作
GM根本沒有重視?
GM曾經重視台灣市場 但是GM失敗了
柿子要挑軟的吃
看老三樣依然在市場上行銷就知道了
中國大陸好賺
重心當然在中國
在台灣汽車市場非常競爭
GM沒競爭力 怕虧損 沒市場不賺錢的東西 代理商當然不會引進
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文章編號：19983517
houlin5168 wrote:
~~~~~~~~~~...(恕刪)
台灣的車市會有中國大陸的競爭激烈？
中國大陸一個月銷量超過萬輛整車生產商的就有30家左右 台灣能有多少？TOYOTA去年銷量也只有11萬多輛 平均一個月也不夠1萬吧
09年中國大陸新車上市一共130多款台灣新車型又有多少？
中國大陸上千款車型加價的也就那麼幾款，accord七代加價是應為當時競爭沒那麼激烈 同級也就只有Passat，君威，teana 八代accord上市幾個月就有了近萬元的優惠 現在accord全系能有1-4萬不等的購車優惠
桑塔納捷達現在也只不過出租車和二三線城市追求便宜又大碗又耐用的人才會買 普通家庭不會有人買
houlin5168 wrote:
GM沒競爭力 怕虧損 沒市場不賺錢的東西 代理商當然不會引進
同樣是和GM合作，上海通用爲什麽在競爭更激烈的大陸能得到汽車銷量冠軍 裕通只是個非主流品牌？
因為上海通用新車型引進速度快，營銷包裝能力是大陸廠商中最強的，本土化改造成功，也有自己的設計中心，上汽和GM合作的泛亞是GM包括美國和德國的三大設計中心，buick GL8陸尊，buick 最高階車型Park Avenue，cadillac SLS，新款Lacrosse和opel車型buick版的改造都是泛亞的設計。
但是裕通呢？車型引進慢導致在售車型比其他品牌落後一代，營銷包裝能力弱，也沒有設計研發能力只會拿來就生產再加上台灣人只愛日本的易拉罐車所以才會失敗
說白了就是GM在台灣找錯了合作夥伴
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文章編號：19984003
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