絕心無情 wrote:
千錯萬錯都是台灣人的...(恕刪)
喂喂喂，這主題要也是我開呀!
台灣發大財 worte:
https://tinyurl...(恕刪)
看看韓國是怎麼搞汽車產業的：
1962年，韓國第一個五年計畫，鼓勵企業跟外國企業合作，開展汽車套件組裝。第二個五年計畫，韓國政府要求汽車產業要將國產零件佔全車價值的比重，從20%提升到60%。
1973年，韓國政府要求「國民轎車」全部使用韓國的生產零件。
1979年，韓國政府明訂汽車為國家機器出口的重點。
再看看現代汽車怎麼表現的：
1983年，現代Pony出口加拿大。
1985年，現代Pony出口加拿大取得巨大成功賣出7.9萬輛。
1986年，Pony進入美國市場，當年銷售即達到16萬輛。
1988年，現代汽車創下了出口48萬輛的記錄。
1989年7月，現代在加拿大Bromont 市建立了轎車裝配廠。
1991年，現代汽車首次推出自主研發的Alpha型引擎，兩年後又推出Beta型引擎。
1991年11月，現代汽車開發出首輛電動汽車。
直至現在台灣組裝生產的車輛全車價值的比重有多少呢?你大裕隆集團的車輛有到60%嗎?全台灣可能只有掛中華汽車牌子的貨車有可能有60%的比重。說來好笑，現代汽車能活下來是因為家大業大加上政商關係所以能用外銷名義讓政府支援補貼，但你裕隆外銷什麼了?
你裕隆集團走了60年，納智捷搞了10年連一具引擎都還只能拿日產的舊引擎來毛改，真當沒人知道納智捷引擎的來源嗎!
而且光Hyundai Tucson 2.0柴油AWD頂級選配全景天窗後的售價是3421萬韓元約為90萬新台幣，什麼叫國產車這種售價才叫國產車，要母國銷費者支持不用配備不用CP值只談愛國那要不要把納智捷跟生產線全捐給國家好了，愛台灣不等於需要愛台灣的商人懂嗎?
