Suzuka 8hours 『鈴鹿八耐』自1954年開賽以來，今年2014年正好經過了一甲子。MotoGP極速狂奔40~50分鐘總讓車迷為之瘋狂，但如果換成明星車隊在顛峰狀態下奔馳8小時，光想像就覺得相當刺激了吧？ 長達八小時的耐久賽，考驗的不只是車手技巧與體力，對車輛零件耐用度、車隊後勤能力更是一大考驗。
在六月中旬我們收到來自FIM的官方消息，預計於2016年MICHELIN將重返MotoGP世界錦標賽成為單一指定輪胎供應商。此消息傳出，MICHELIN便開始大張旗鼓地在世界各地賽事進行輪胎測試，而身為世界耐久賽第二站的『鈴鹿八耐』自然也是進行輪胎測試的好機會。小惡魔也把握機會在鈴鹿八耐進到YAMAHA GMT94 MICHELIN車隊Pit區中，向各位分享第一線的賽事與輪胎測試的精采花絮。
在2016年可以正式看到米其林寶寶回歸到MotoGP賽道囉！ 目前已經安排MotoGP各大廠隊試車手開始使用米其林輪胎進行測試，而基於相關規定限制，正規車手需要等到明年雪邦測試才會接觸到新輪胎。今年度鈴鹿八耐71支參賽隊伍中，有4支車隊使用MICHELIN輪胎參賽，而協助官方進行輪胎測試的則是來自法國的YAMAHA GMT94 MICHELIN車隊。
先簡單介紹GMT94這支車隊，從2003年起與YAMAHA合作，而目前的車隊老闆C.Guyot在1999~2002年也是參賽車手之一。為求各項調校數據的精準度，在正式開賽前一個月，GMT94車隊更從歐洲遠赴日本進行實地測試與練習，據瞭解MICHELIN官方測試團隊準備了多種不同胎質配方的輪胎以供練習與測試，稍後我們會帶大家到官方的輪胎整備區一探究竟。在參加鈴鹿八耐的歐洲隊伍中，GMT94歷年成績是相當亮眼的，而今年獲得更多MICHELIN總廠技術支援的GMT94表現更令人期待。
YAMAHA GMT94 MICHELIN賽事成績：
2013年，世界耐久賽年度第二、鈴鹿八耐第五
2012年，世界耐久賽年度第三、鈴鹿八耐第三
2011年，世界耐久賽年度第三、DOHA八耐第一
開賽前，YAMAHA GMT94官方所畫的可愛紀念版圖片，象徵法國車隊三位代表將遠征到日本參加鈴鹿八耐。不得不佩服歐洲人對於極限運動的熱情，車隊形象經營的有聲有色的。
YAMAHA GMT94 MICHELIN 三位車手，David CHECA、Kenny FORAY、Mathies GINES，都是參加歐洲各地賽事經驗老到的冠軍車手。
禮拜六下午車隊自由練習時，我們更目擊到FIM TV訪問歐洲車隊的採訪花絮，少數幾支歐洲車隊總是歐洲媒體注目的焦點。對於車隊練習、車輛整備、車手狀況都進行探討，也讓我們感受到YAMAHA GMT94在歐洲是相當受到車迷朋友關注的。
透過當地YAMAHA官方的安排，三位車手也在場外YAMAHA攤位上與車迷朋友近距離接觸，也分享參賽的心路歷程，同時感謝YAMAHA車迷、應援團的支持。在海外看比賽，能夠深深感受到專業車隊的形象宣傳做得相當好，更有效帶動不少車迷活動，這在台灣是沒辦法感受到的...只能感嘆風情民俗不同....
禮拜六中午開放的Pit Walk時間，看到這畫面真的覺得很妙，SG跨坐在賽車上，而車隊工作人員撐著傘～是說車隊SG好可愛！！
GMT94車隊的Pit板，要傳遞給車手資訊都靠它了！ 單圈秒數、進Pit指示都是從這小小板子中傳遞。
趁著比賽空檔時間，我們來到位於賽車場內的MICHELIN專屬整備區。
一進到整備區，就看到車隊專屬的輪胎架！ 上面擺放著給GMT94專屬的比賽用胎，雨胎、光頭胎都有。
滿滿整備區60幾套輪胎，僅供應給GMT94一支參賽車隊，其中包含賽前練習、自由練習、測時賽、正賽的輪胎，同時一款輪胎更具備有多款不同軟硬度膠料的規格。光看一支車隊需要的輪胎量就這麼驚人，實在很難想像在2016年MotoGP成為單一輪胎供應商的盛況，我個人覺得應該會有好幾個大倉庫塞著滿滿的輪胎吧...不過這是八小時耐久賽，平均每小時換一套輪胎，用量確實也比一般競賽來得多。
MICHELIN輪胎！ 看到米其林寶寶在跟大家招手了嗎？
官方人員向我們展示刻雨胎胎紋用的模具。
刻胎紋專用的雕刻機，加熱後便可進行胎紋雕刻。
單圈排位時，車隊工作人員目不轉睛的注目轉播螢幕，關心排位狀況。努力練習這麼多天，就看這一刻車手們的表現是否給力了！
三位車手中David CHECA的單圈較穩定，這次由他代表車隊進行排位單圈測時。
GMT94，鈴鹿八耐考量到賽事會進行到晚上七點左右，賽會規定車上車號編號必須有夜間顯示功能。所以我們看到整流罩上的94號字樣有LED，以利於夜間識別。
國際賽事對於安全規範都相當嚴謹，賽道上負責加油的工作人員都必須身穿防火衣。另外，我們也見識到專業車隊超迅速加油的加油罐！ 加壓之後的加油罐，約略五秒的時間就能將油箱加滿，好大一罐油桶...
車手一下場，MICHELIN測試人員馬上上前瞭解輪胎狀況以及賽道路況，確認是否需要更換不同胎質規格應對。
工作人員在輪胎上作記號識別，確認更換的輪胎款式。
MICHELIN官方工作人員，在賽車下場後，馬上進行溫度量測，並詳細記錄測試結果。在MICHELIN官方人員的允許下，雖然可以進到Pit區內，但小惡魔我也只能遠遠在旁邊觀看，深怕影響了工作人員的進度。
經過我們實際在Pit確認，YAMAHA GMT94車隊正賽所使用的輪胎為MICHELIN POWER SLICK B版本款式。
協助輪胎測試後，GMT94車隊選擇使用MICHELIN POWER SLICK B版本參賽。
這邊是輪胎工作溫度表，可以發現到B版本前輪的工作溫度是對應30度、後輪氣溫為25~30度。不過今年鈴鹿八耐正賽當天溫度高達36~38度，說真的對輪胎是超大考驗，尤其還是八小時耐久賽....
技師群與車手多次討論，一定要在正賽之前將輪胎狀態設定到位。
車隊工作人員，馬上拿起電腦研究起比賽車數據，真的是一刻不得閒，深深感受到國際車隊的專業度滿點。
車輛整備花絮，後輪在每次的練習後都會拆下更換。
工作人員細心的清潔車輛，連前叉內管上的一點點油漬都不放過！ 跪在地板上仔細擦拭內管。
難得能近距離觀看耐久賽比賽車，從這邊可以看到快拆輪組的轉接座結構，如何快速在10秒內把輪胎更換好都靠它了。
車隊在每次練習、測試後都會與車手開會，再次確認車輛設定數據，確保車隊參賽狀況維持在最理想狀態。
開賽前，主賽道上車隊合照。
同時也準備多組輪胎，以防突然的天氣變化需要更換輪胎。
八小時耐久賽，後來因大雨打亂賽況，首度延後一小時開賽。等雨勢穩定後，才讓這六十週年紀念的2014鈴鹿八耐開跑！ 雖然今年實際耐久賽時間變成7小時...
起跑排位順序為第十一位，比賽途中一度上升到第八位的位置。
礙於天候因素，賽道路況不穩定，各車隊隨著氣候溫度更換輪胎讓賽況一度相當混亂，果然歷經七小時的耐久賽排名隨時在變動。
最終結果，#94 YAMAHA Racing GMT94 MICHELIN在鈴鹿八耐中以第九位作收，在目前世界耐久賽積分排行為第一名。
傳聞將在2015年有新款競技胎問世，據聞GMT94也參與歐洲總廠的開發測試，就讓我們拭目以待吧！對於2016年MICHELIN重返MotoGP，我個人認為眾人都是樂見其成。畢竟在良好競爭下，才會有更多更棒的輪胎款式發表，追根究柢還是對車迷們都是件好事。『哇！我的愛車又多了高性能胎可以選擇！』
日本八耐的象徵隊伍YOSHIMURA吉村，今年邀請GP世界冠軍車手Kevin SCHWANTZ組成夢幻明星隊伍。今年同樣有#12、#34兩支代表車隊參賽。
多少五六年級生的回憶？ GP經典冠軍車手Kevin SCHWANTZ今年又再度參加鈴鹿八耐！ 可惜在青木選手的失誤下，#12比賽車故障退賽，讓眾人痛失看到SCHWANTZ奔馳在賽道上英姿的機會...
進站12秒內，車手換手、前後輪胎更換、油箱加油，激烈的程度不輸給F1賽事。看到日本工作人員嚴謹與認真的態度，即便是在旁邊觀看都會被感染到專屬於鈴鹿八耐的熱血氛圍。
黃昏、準備入夜後的戰爭，多麼棒的氛圍。
2014 鈴鹿八耐 前三名
NO.1. #634 MuSaShi RT HARC-PRO
NO.2 #34 YOSHIMURA SUZUKI Shell ADVANCE Racing Team
NO.3 #17 Team KAGAAYAMA & Verity
鈴鹿八耐，汗水、淚水、嘶吼聲、引擎拉轉聲，印象深刻、永生難忘！ 建議車迷朋友們，有生之年一定要去朝聖看看！ 絕對值得走一趟。
部分資料與照片提供：MICHELIN、SUZUKA
Photo：MICHELIN、MOBILITYLAND
