動作真快 最後一場比完就到YAMAHA試車了希望明年的賽事 可以精彩一些最嘔的應該是DUCATI吧 花大錢請來的車手成績只比同隊的海登略好問題是海登畢竟也是個拿過年度冠軍的車手海登到Y或H的廠隊去 應該也不是這個樣子結論是 終究是車的問題
yoshiyoyo wrote:動作真快 最後一場比完就到YAMAHA試車了希望明年的賽事 可以精彩一些最嘔的應該是DUCATI吧 花大錢請來的車手成績只比同隊的海登略好問題是海登畢竟也是個拿過年度冠軍的車手海登到Y或H的廠隊去 應該也不是這個樣子結論是 終究是車的問題 ducati成也sotner敗也sotner基本上stoner來之前ducati的車還很有競爭力stoner來後sotner用本身技巧克服ducati並且將ducati車子之優勢發揮到最大!造成ducati認為自己車都沒什麼問題,幾年下來車子都沒什麼進步可是其他車廠卻持續進步,超越2007年的ducati車子性能sotner也有提出車子改進策略,不過ducati都聽不進去而stoner走後,rossi來大家才發現原來之前sotner抱怨的都是車手騎ducati會遇到的只是ducati不尊重這位給他們帶來第一個moto gp世界冠軍的車手sotner去到了honda才發現他真的是完完全全的怪物,去配合車子發揮的車手,並將車子特性發揮到最大.....(單圈成績可以快別人半秒...)
GSX-R1 wrote:你應該知道羅西騎M1...(恕刪) 當年除了車架,最重要的還是輪胎,那一年Ducati選用的是普利斯通,Yahama選的是米其林,Rossi就一直抱怨米其林的輪胎不耐久操,賽事還沒過半就沒抓地力了,所以那一年會輸那麼慘,隔年因為Rossi的影響力,不只YAHAMA重新使用普利斯通,連整個FIM都使用了,從此米其林就跟MOTOGP bye bye了Rossi也重新站上世界冠軍,要記得Rossi之前拿世界冠軍時也都使用普利斯通的輪胎,所以不管在F1或FIM,從此就再沒看過米其林輪胎了,在二輪世界,輪胎的重要性不亞於車架