是這樣子的

小弟最近爬了很多文,總結而出光陽機車會吃機油的原因,大部分是因為活塞環老化

所以才會想詢問各位專家:活塞環會較快老化,是因為比起其他廠牌,少了0.2mm的厚度嗎?

還是因為光陽的活塞環材質跟其他廠牌的相比,相比之下較為不耐用呢?

如果是因為少了0.2mm所以比較不耐用的話,把活塞環改成1mm厚度

應該就比較耐用了吧!?(想問說如果把活塞環改成1mm,那引擎內部或者是機車其他部位,有需要更改那些配件

可以讓VJR125可以順利騎乘,騎很久呢?)因為個人很喜歡VJR的外型以及多功能的配備,可以犧牲少了0.2mm所帶來的馬力速度感

其實是馬力對小的來說,沒有那麼重要

其實知道三葉的引擎相較之下,比較少出現吃機油的問題,但是小的就偏偏喜歡VJR外型,三葉的穩定(汽油幫浦?)


所以想要把VJR的引擎活塞環問題看能不能在這邊大神滿街跑的01網站上找到解答這樣

謝謝各位大神幫忙


不用急吧 .
等機車吃機油後 , 大修換汽缸 , 那時在請店家幫你配厚一點的RIK活塞環 ,別再用原廠活塞環 , 不就好了 .
說真的 , 幾萬公里才會吃機油 , 真的不用急著處理 .
理論上
活塞環(軟)對陶瓷汽缸(硬)來說--->活塞環是耗材,用久會磨損掉
但陶瓷汽缸鍍層,各家品質不一,也可能是排汽門氣缸衝擊面鍍層被磨掉,造成吃機油

因為引擎活塞運動不是直上直下,會偏一點向排氣門側後向下,所以才有離中心點稍微偏心汽缸的設計

換薄型0.8mm活塞環,拉轉快,相對密封燃燒室油氣能力自然沒1mm活塞環好

DIY LOVE wrote:
不用急吧 .
等機車...(恕刪)


是真的非常急阿!小弟習慣是希望自己能夠完全知道車的情況

才敢買車的這樣,怕一失足成千古恨(扯遠了)

加上小弟非常非常喜歡VJR(所以才會問得比較深入,自己覺得有點走火入魔)不好意思...



然後小弟想請教您 那個...

汽缸記得光陽是永久保固,應該還滿耐用的

想請教需要大修汽缸,為什麼會需要呢(機車可以說是完全不懂,如果問得太淺還請見諒)


小弟在網站上搜尋RIK活塞環,最後只在大陸網站上發現,上面寫說是日本製造,不曉得是不是可以買...

想請教您關於這個:"RIK活塞環55/56/58.5/59/61/63"活塞環55/56/...等等這些有不同嗎?

不曉得差別在哪邊,還請大大賜教>"<

AURORA_PART1 wrote:
理論上活塞環(軟)...(恕刪)


大大您的影片,小弟拜讀過後,想請問您:

裡面最上面那塊,是活塞環的所在地嗎@@?(問這個好像怪怪的)

但是小弟實在還無法研讀出"會偏一點向排氣門側後向下,所以才有離中心點稍微偏心汽缸的設計"

這句話的真諦= ="

再麻煩大大您了!感激不盡!!
光陽的陶瓷汽缸永久保固已經改成兩年無限里程保固了喔
皮蛋冰 wrote:
大大您的影片,小弟...(恕刪)

活塞環有對應活塞大小使用
VJR125原廠54mm缸,要找54mm活塞環才能使用,不能找55/56/58.5/61mm活塞環

偏置活塞這概念,是本田在市售速可達PCX125車款先使用,目的是減少活塞與汽缸壁間摩擦力及磨損。
小丑平 wrote:
光陽的陶瓷汽缸永久...(恕刪)


聽到您一說,感覺有點難以形容

晴天霹靂阿,希望光陽的汽缸很耐用!

總之謝謝您的告知

AURORA_PART1 wrote:
活塞環有對應活塞大...(恕刪)


原來如此,本田在這方面原來是台灣速克達的先驅阿!

(以為保護活塞與汽缸之間只能夠是機油濃一些來保護活塞與汽缸)


感謝您讓小弟更加了解了機車引擎構造,非常感謝您阿

祝您事事順心,財源滾滾來!!
其實真正重要的觀念:不改車 不亂操
傳動系統正常來說1.5萬里程後才需要更換 引擎甚至5萬以上都是ok的

愛車 不要任意改裝
新車可以用*黏度*低的機油 拉速度
祝福你買到自己喜歡的車 最重要
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