Peugeot 大改款 2008 試駕｜ 質感大躍進，高科技氛圍滿載！

獅迷們久等了！大改款 Peugeot 2008 終於要上市囉！挾著嶄新的裡外設計，並充實更多舒適與科技配備，New  2008 即將成為小型跨界休旅市場中最具科技感、最獨樹一幟的選擇；當然，它也是最美的一款！
 

2008是Peugeo以208為基礎，於2013年法蘭克福車展上所推出的小型跨界休旅車型，跟著去年三月日內瓦車展現身的大改款208腳步，第二世代2008則在稍後的六月發表，而這兩款新車去年底在台北世界新車大展中聯袂亮相後，想必也讓不少人的眼睛為之一亮吧。的確，別的不說，光是看到導入新世代家族設計語彙的外觀與內裝，便足以讓人傾心！無怪乎不少獅迷們都在期待這兩款Peugeot最新世代車型的上市。
 
就與New 208一樣，原廠也為2008提供了相當多樣化的動力選項，汽油動力以大家熟悉的1.2升PureTech引擎為主，並依照輸出的不同規劃了75hp、100hp、130hp，以及GT車型專屬的155hp等動力選項；至於柴油車型搭載的當然是集團最新1.5升BlueHDi柴油引擎（100hp）。而此代208車系所新增，採用eCMP平台的電動版本也同樣出現在2008車系中，那就是具備136hp最大馬力的「e-2008」，其50kWh高容量電池則能提供長達310km續航里程（WLTP標準）。
 
雖然海外市場有著如此多元的動力，不過正如同大家所預測的，目前國內僅會有1.2升PureTech動力，並會規劃2～3個車型等級供消費者選擇，正式上市時間則預計在11月中左右；當然，經過全面的進化，搭載了全速域ACC等更齊全的舒適與科技配備後，New 2008車系的價格很有可能會比以往高出一截，有興趣的人可得先要有心理準備。至於本次試駕的，則為動力最充沛的頂規版本「GT」車型。
 
以下先透過一段影片大家簡單瞭解一下大改款2008於外觀、內裝，以及配備上的亮點吧！
 

 

New 2008是以集團最新的CMP平台打造（Compact Modular Platform），除了模組化、輕量化等訴求外，另一個重點便是可相容於汽油、柴油、電動機構等不同動力單元；而就像大部分車型一樣，2008也趁著這次改款「長大」了些，車長由以往的四米一等級長大至四米三左右，軸距則由2,537mm拉長至2,605mm，為的當然是換取更充裕的車室空間。
 

相較造型圓潤的208，2008的A柱、車頂、窗框、車尾等處的線條都較為平直，後車門部分也多出了一個銳利的三角形輪廓，再加上諸多黑色防刮材質以及車門下緣的銀色飾板等設計，都讓2008看來更為陽剛與粗獷！試駕車身披的為New 2008所獨有的「Fusion Orange」塗裝，在不同光線下可展現出層次相當豐富的金屬光澤，另外國內市場也另提供了包括「珍珠白」、「魅惑紅」、「眩目藍」等精緻車色供消費者選用（加價三萬元）。
 


大改款208/2008的車頭設計元素與之前誕生的508有幾分神似，尤其是是由頭燈向下延伸至保桿的直立式日行燈組，除此之外相較於208的大型一體式水箱護罩，2008則予以縮小並加大下氣壩面積。
 

水箱護罩依舊沿用之前廣受好評的3D立體風格鍍鉻設計，此外新車型還取消了以往鑲嵌於引擎蓋前緣的「Peugeot」廠牌字樣，直接放上車型名稱讓人更容易識別。
 

GT車型搭載附自動水平調整、轉向角燈輔助照明等機能的Full LED頭燈組，以往用於尾燈組上頭的三道獅王利爪燈條現在也出現於頭燈側邊作為日行燈使用。而下方的直立式日行燈組原廠稱其為「獅子獠牙」造型，像不像是一頭猛師張開血盆大口露出兇狠獠牙的模樣？不過個人認為也頗像劍齒虎....
 

以往直接貼在前葉子板上的「GT」車型飾徽，現在改置於連接後視鏡座的亮黑色飾板上。
 

C柱部分以全車少見的銳利直線構成，而GT Line與GT車型還於此加入特別的橫向條紋拉花裝飾，成為車側後半部的一大特色。此外New 2008 GT依舊沿用曜石黑烤漆塗裝車頂營造出動感的雙色車身，喜歡天窗的車主也可選配Cielo全景可開式玻璃車頂（5.8萬元）。
 

相較前保桿與車側下緣的銀色烤漆飾板，車尾則是裝設在後保桿上半部，也讓最下方的鍍鉻雙出多邊型排氣尾飾管看來更加顯眼。
 

車尾招牌的獅爪造型LED尾燈並未缺席，並與現行3008/5008等車型一樣加入了一道黑色飾板連結，差異在於設計更為立體。
 

運動化訴求的GT車型一舉用上了18吋的「黑銀雙采」鋁圈，仔細看亮黑色部位還加入了精緻的切銷條紋，配胎則搭配215/55R18規格。
 

Peugeot自2012年開始，於208上首度採用「i-Cockpit」座艙設計，並於2016年演進至第二代，目前已經有超過500萬輛Peugeot車款搭載了這套以駕駛者為主軸的座艙介面；演進至New 208的最新一代i-Cockpit座艙依舊維持了以往的幾個重點，那就是靈活的小徑方向盤、大尺寸觸控螢幕，以及位置較高的懸浮式儀錶板等三大主軸，目的當然就是讓駕駛者更容易地操作各系統，以及不需將視線離開前方便可獲取行車資訊等特點。
 

因應運動化訴求，GT車型於中控台採用大面積的軟質類Carbon紋路飾板並搭配亮眼的黃色車縫線，包括中控台、車門等處的飾條內側也加入了多達八種顏色可變的氛圍燈。
 

門板的材質選用及作工也不馬虎，在乘客手部會碰觸到的地方還加入皮革包覆帶來更佳觸感。
 

方向盤-1

方向盤-2

方向盤-3

方向盤-4

方向盤-5

內緣加入黃色車縫線的小徑皮革包覆方向盤維持與品牌新世代車型相同的造型，下方另有專屬的「GT」飾徽，身為GT車型，方向盤後方當然也少不了設計精緻的換檔撥片。至於方向盤兩側的多功能按鍵組則可掌管音響、儀錶切換等功能。另外要注意的一點就是，一般開車時駕駛者是透過方向盤「上半圈內」的空間觀看儀錶資訊，不過Peugeot的小盤徑方向盤則不同，你得將方向盤略向下調整從方向盤上方讀取資訊（因此方向盤上緣也予以削平），這是首次接觸Peugeot i-Cockpit座艙設計的人需要花點時間習慣之處。
 

儀錶台-1

儀錶台-2

整個多邊形儀錶台採用突出且鏤空的設計也是車艙中的一大特色，側邊還印上了精緻的「i-COCKPIT」字樣。
 
儀錶相關科技在近幾年有相當快速的發展，而在數位儀錶逐漸普遍後，許多車廠的下一步便是「裸視3D」儀錶，而這項以往在電影中才能見到的科技其實比想像中更快來臨，因為它已經率先搭載於208/2008上頭了（另一款具備3D儀錶的車型則是約在同時間誕生的Genesis GV80）。裸視3D數位儀錶有什麼好處呢？第一就是立體且採動態顯示的資訊能更容易被駕駛者辨認，再來當然就是炫麗的視覺效果讓駕駛有種開著未來載具的Fu，同時也大幅地提升了整個車艙的科技氛圍。
 

儀錶顯示

駕駛

精簡

就與之前一樣，這套儀錶設計了包括「儀錶顯示」、「駕駛」、「精簡」，以及兩組「用戶自訂」共五種顯示模式可供切換。而就與以往一樣，儀錶的色澤十分柔和，不會像今日許多豔麗的數位儀錶一樣，看久了或在夜間駕駛時讓人感到刺眼不舒服。
 

切換-1

切換-2

包括轉速變化以及儀錶模式/駕駛模式切換時都會以明顯的3D立體效果顯示，由於3D效果照片較難呈現，想看看這套裸視3D數位儀錶的動態展示可見文章開頭影片的後半段。
 

ACC-1

ACC-2

加入不少集團最新的先進駕駛輔助系統也是New 2008相較以往的一大進化，包括「ABSM主動式盲點偵測警示系統」、可偵測前方行人或車輛並主動輔助煞車的「ASB主動式煞車輔助系統」，「FCW前方車距警示系統」、「LPA車道保持系統」、「LKA車道維持系統」、「HDA高速公路駕駛輔助」，當然還有實用的「ACC主動式定速巡航」。
 
有些系統可能大多數人仍是滿頭問號，尤其是LPA與HDA，這兩個系統其實之前便曾出現在國內販售的Citroen C5 Aircross上頭，LPA與修正車身偏移為主的LKA不同，能夠讓車輛維持在車道中央行駛，至於HDA高速公路駕駛輔助簡單來說便是LPA+ACC。沒錯，這樣一來就構成了近年來大家常聽到的「Level 2」半自動駕駛！另外這套ACC也為全速域系統，並具備Stop & Go機能，跟車至停止後系統不會解除，前車於三秒內發進時可自動重新跟車，超過三秒後則可輕點油門或按下操縱桿繼續跟車。上圖即為開啟ACC與車道維持機能時儀錶的顯示畫面，此狀態無疑讓駕駛者在長途駕駛時輕鬆不少。
 
鏤空的儀錶外框可不只是好看而已，兩側的區域另可顯示方向燈及各種警示燈號，設計頗具巧思！
 

設定

空調

Apple CarPlay

駕駛功能

駕駛功能

安全

中控台上搭載七吋全彩觸控螢幕，並跟上其他家族成員換上新一代使用介面，掌管全車的空調、影音、駕駛輔助等系統的設定，含Apple Carplay、Android Auto機能的Peugeot Mirror Screen鏡射系統也沒缺席。
 
2008 GT車型與其他車系一樣標配了前/後四點式駐車雷達，至於多模式自動切換駐車鏡頭僅有後鏡頭配置，因此只能顯示車身後半部的廣角/鳥瞰畫面。
 

按鍵-1

按鍵-2

3008/5008的鋼琴鍵盤式陣列控制介面也出現在New 2008上，不過造型略有不同，底座左右側另配置了座椅加熱機能的觸控式按鍵。
 
中控台最下方具備空間頗大的置物空間，上方則有可開啟的手機專屬放置空間，並於兩側各配置一個USB，其中左側的還是Type-C接口。
 

無線充電裝置

手機架

打開上方的蓋子後，裡面配置了GT車型作為標準配備的手機無線充電裝置，而開啟後的蓋子則可巧妙地托住手機做為手機架使用，不過開車請千萬時別看手機！
 

除了變速箱由以往的EAT6升級為EAT8八速系統外，車艙內也跟上3008、5008等老大哥的腳步換上電傳線控排檔桿，宛如飛機操縱桿的造型讓人愛不釋手，此外變速箱也提供了標準、運動以及節能等不同行車模式，按下中央的「M」按鍵則可進入手動換檔模式。
 

排檔桿下方的空間配置電子駐煞車、行車模式切換開關，以及一大一小的置杯架。
 

扶手空間-1

扶手空間-2

以電子駐煞車取代傳統手煞車後，中央扶手內置物空間的開口面積較以往大了不少，前方另有深度可容納保特瓶的隱藏空間，最上頭還設計了可拆卸式的小置物盒。
 

手套箱-1

手套箱-2

打開手套箱乍看之下空間並不大，但實際上裡頭相當深，直直插入好幾罐保特瓶都沒問題，另外前半部還有一個小凹槽則是眼鏡收納盒。
 

前座-1

前座-2

GT車型採用以兩種皮革搭配織布包覆的跑車座椅維持了Peugeot的一貫傳統，那就是造型與乘坐感均相當優異。
 

後座-1

後座-2

後座具備兩個ISO-FIX兒童安全椅固定裝置，鞍部依舊無空調出風口配置（僅有足部出風口），另提供兩個USB插孔可供運用。
 

前座空間

後座空間

這次請來身高175公分的同事進行前後座乘坐空間示範，可看出後座膝部與頭部空間都較以往充裕許多，以一款車長僅有四米三的SUV而言表現亮眼，不過因車身後半部上揚的腰線關係，後座乘員的窗外視野不如以往寬闊。
 

後廂-1

後廂-2

後廂-3

後廂-4

除了乘坐空間放大之外，New 2008的後廂容積也提升不少，五人座狀態下為405公升，後座6/4分離椅背傾倒後則可增至1467公升，另外底部還設計了能以不同高度放置分隔空間的隔板讓物品收納更具彈性。
 
引擎室中為大家熟悉的1.2升Puretech三缸渦輪動力，1,199c.c.的排氣量恰好擠入最低賦稅級距，每年的牌照稅加上燃料使用費僅需8,640元；而就像前文所提的，原廠為頂規GT車型的1.2L Puretech壓榨出155bhp/24.5kgm最大輸出，原廠公佈GT車型的0～100km/h加速為8.9秒。雖然台灣經濟部能源局油耗數據尚未出爐，不過依照歐洲原廠發佈的測試成績，2008 GT在較嚴格的WLTC測試標準之下平均油耗仍有16.13km/L的亮眼表現。
 


雖然車身尺碼與軸距皆放大不少，但令人欣慰的是，New 2008並未並喪失以往那種寫意的操駕樂趣，包括方向盤手感、轉向精準度、紮實而協調的懸吊反應等部分都沒有令人失望，穿梭彎道還讓人有種「更輕盈」的感覺！
 

雖然2008 GT的動力數據在今日不算特別亮眼，但可別小看這具1.2升三缸渦輪，實際駕駛時便可發現加速十分輕快，可遊刃有餘地輕鬆應對一般行駛狀況，而在全油門衝刺之下的推力不算猛烈，但車速卻也能又順又快地抬升，高轉速時低沈的引擎聲浪還能帶來頗為熱血的感官享受。此外變速箱由六速改為八速是個有感的進化，讓車身的起步與加速均有更平順的表現，加上車身隔音十分出色，能有效將外界喧鬧、高速風切聲，以及傾盆大雨打在車身上的噪音排除在外，這些改變都使New 2008具備了更出色的行路質感。
 

浪漫的獨特設計一直都是法系車特長，也是吸引感性派消費者的重要賣點，New 2008依舊如此，不僅裡裡外外令人驚艷，還在科技與安全配備部分呈現有感的精彩進化，在競爭激烈的小型跨界休旅市場中，無疑是款魅力十足的新選擇！
 
 

▍Peugeot 2008 GT 規格諸元表

 
 
引擎型式：直列3缸DOHC 12V汽油渦輪
排氣量：1199c.c.
最大馬力：155bhp/5500rpm
最大扭力：24.5kgm/1750rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：半拖曳臂
輪胎規格：215/55R18
車身尺寸：4300mm x 1815mm x 1550mm
軸距：2605mm
車重：測試中
國內售價：尚未公佈
 
2008 GT規格與配備表（暫訂，正式配備以上市時公佈為準）

 

▋回文抽獎活動

 
 
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◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：
 
獲獎名單（站內ID）：
2008模型車得獎者: toro5566
 
抽獎實況影片：