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三年前,原本想找短軸的我,想說緣分既然買到長軸的就邊開邊找,想不到下一次遇到短軸的領航家時,已經過了三年.
太細節的規格差異大多都在影片裡了,因為短軸我也開了幾天,直接會講兩台車最大差異上以及駕駛的體感,這裡不以規格為主軸,單純心得討論
1.兩車相差約35CM的情況下,短軸開起來比較不拖尾,四米九多車長無論是在找停車位還是平時當代步車開的心理壓力下確實會輕鬆許多,最大差異是當下大樓地下室停車時停在車位車頭比較不會有突出去造成別人困擾的壓力
2.短軸的後車廂如果不使用滑軌設定的話,頂多放兩咖大行李箱在往上疊這樣,長軸的我根本沒有考慮過到底甚麼叫做空間不夠用的困擾,不使用到滑軌的情況下 長軸可容納應該為短軸的兩倍上下
3.兩車重量大約差50KG,所以短軸也會相對性省油,但長軸這三年下來我也覺得在滿人還有快13-15的平均油耗也是很驚人的省油
4.旗艦配備上來說撇開電動滑門 天窗這類的硬體規格,最顯著影響駕駛的反而是ACC跟車系統,雖然不到LEVLE2但整體來說方便性確實有加分~大概就是從定速(30分)進步到跟車(60分)這樣,無法車道至中以及完全煞停的情況下加上如果有外側來車介入的話電腦的做動是會取消ACC讓車主自己反應,協助煞車的力道並不顯著
5.長軸的座椅雖然是固定的但可以快拆,所以長軸是有機會比照加州號直接將第三排座椅拆下後車廂空間完全最大做車床露營空間運用,短軸版只能利用滑軌創造最佳效益,且要進入第三排的時候,專家版是可以直接將座椅往上翻,但短軸就只能利用滑軌以及椅背前倒讓第三排的較好進入
6.長軸的後面沒有喇叭,但以音響主機整合功能來說短軸的因為有整合行車電腦,所以在"車輛怠速熄火"解除紐來說並不像長軸的會有獨立按鈕,使用上來說我反而認為最基本有聲音就好的專家版音響主機反而還比較實用
結論:
如果你真的是商務需求,以載客加行李為主的話,建議從頭到尾都不用去考慮所有短軸商旅車,畢竟空間實用性落差就擺在那邊,如果你真的有停車的需求 用車頻率極高,甚至拿車當主力代步車的話,短軸的稀缺性跟方便性確實是無可取代,畢竟以市場上整體比例來說 短軸商務車的占比應該不會超過兩成
很堅持需要9人座的話能挑的版本也會比較少
常有人問到底法系車在台灣能不能買尤其是這種本來新車就賣的不多的商旅車,客觀來說如果你家沒有第二台車,沒辦法接受待料時間,沒辦法接受法式爛漫後勤品質的話我會建議你遠離領航家,畢竟以整體法系車來說領航家確實銷售比例上占比很低(跟布丁狗比的話)
主觀來說,我就覺得其他歐系車也沒好養到哪邊去,我也不想開日本車,法國車底盤開起來又舒服乘客又好睡也是事實,反正大家落差不大,在沒有更好的選擇前我就繼續當佛系車主
