新車208 1.2T 5Door自排,300公里感想。


各位sorry,新車很多敏感資訊所以目前不會有照片。 聽說今年2018年售價可能會調整。
會發這篇,實在新車與試乘車感受差很多。
首先是油門與剎車,試駕車剎車一踩就頓停,油門也是輕踩不大會動,稍微踩重就衝了,抖動也比較明顯。
試駕車是2016式的,現在的感想,這車被踩壞了吧....不過我也沒開過其他任何的Peugeot車。

新車一來,我就可以很容易的輕輕起步與緩緩煞停。跟我之前開過的日系車一樣,踩踏的深度控制起來很容易,輕輕煞停剛剛好,不像有的車子,感覺踩剎車要極用力才有感。不過自排我都習慣放N檔後再煞到停,這樣幾乎沒頓感(這點以前的單離合變速很好,免N檔,可以煞得很漂亮),但是以往看心得都是說peugeot剎車很銳利!試駕車是很利沒錯,但這新車我沒這種感覺。
車子的隔音不錯,怠速很安靜,STOP&START停火後,更安靜,行駛中可以聽到汽油在跑的聲音(應該是油泵或管路流動)
看了車門,門上都有兩層的橡皮圈,因此上高速公路風切聲還好,底盤的聲音感覺比試駕車還安靜。車門很好關,門打開有兩段,關門有收合力,輕推讓他自動闔上就關緊了,幾乎不需要人幫他加速度。
行車的路感,很清楚明顯。明顯到開不快,因為真心得覺得路面很爛,開70就覺得有點辛苦了。但是開過坑洞的震動,不是那種不舒服的震動,真的偏舒適,但每個小凹凸都有感覺得到。
習慣切到M手排,來自己選擇檔位。但是變速箱檔位沒辦法M檔直接到N檔,讓我很猶豫。實在是之前車的單離合訓練太多了。
自排在二檔上下時,偶而有小頓挫感,這有點可惜。稍微大腳起步,會感到三缸的特有抖動。用手排可以偶而來一點點的貼背感。
208 EAT6的手排很有趣,特別要說一下。排檔推的時候,是沒有感覺得,不像一般開關會扣一下或撞到底的感覺,行程很短,推一點點就換檔。
然後在車靜止時,推一下可以上到二檔起步,再來停止他就只會固定回到二檔,除非你再推回到1檔,這個設計滿不錯的。(不過沒有直接排入N檔的功能阿~)
雪地模式不太好用,印象中好像有看到他給我3檔起步的樣子(只按一次...不如自己手動排好了)
轉速錶還沒超過3500轉過,大約轉到2500以上比較有加速感。六檔2000轉約剛好在時速一百少一點,再加速油門感覺加重很多,不好踩。

怠速熄火這功能,有點尷尬,不用可惜,打開又偶而停在尷尬點。 啟動震動頗大,起步會慢,但是熄火真的很平靜(整個禪阿)如果這功能讓駕駛自己選擇熄火停轉的話,更適合台灣道路使用了。但是外國人好像很重視這個功能。

Android Auto,這功能還可以。在交車前一個月,就已經備好APP了,上車直接插了用。 因為原廠的車載總是顯示在奇怪的地方,比如說在車子診斷頁面裡.....如果車子沒事顯示各大時鐘那還說得過去,按到MENU總畫面,開車之後,總顯示在上次按的內頁裡...有點煩,加上208的車載並沒有跟車子連動較常用的控制。用Android auto顯示就感覺精彩正常多了,但USB大概只提供0.5A的電流,所以手機不一定能充到電,google map很好用,而且他應該是吃車子的GPS定位訊號,吃手機的網路,不導航,光看看地圖就已經超好用的。
但是!! 根本沒位置放手機,5.2吋手機就沒地方塞了,前面那兩個養樂多大小的飲料架,連放手機都嫌小。對我們車上吃吃一族實在不方便。其實208前座位空間很大,座位拉到最後,兩腳騰空伸直,前面貼幾個袋子都可以。懸浮式儀表也不錯,大概不需要再裝HUD了,車窗視野不錯,A柱略大偶而需要移動頭,後面死角很少,但是照後鏡比較看不到後輪的位置(因為車身比較胖)。
然後中央扶手也頗礙事,完全卡住手排的使用,然後裡面真的放不了甚麼東西。(這東西在歐洲是選配,真的不需要裝這個)
再來就是入車的車門門檻比較高,特別是後座,腳容易踢到車,你看試駕車後面被踢得滿滿的腳印就知道....
油耗的話,剛開300公里,車載顯示:平均時速30km,平均油耗15.x km/L。但是用六檔跑時速70幾,瞬間油耗24~28(歐!心靈指數大增)
不過當初我們,也只是看看MENU就勇敢的選下去了,看車試車大概都是跑程序而已,喜歡就很好,有機會再補開箱。
請問2018年式的208會漲價還是降價...?
不然79.8真的好難下手哦...
swift的66.9
跟polo的74.8
應該有嚇到Peugeot...
順便請問208在法國當地售價是多少呢?
我有到法國peugeot網頁研究過,208 allure起跳是18000歐元,比照引進的選配加一加(幾乎是全選了)大約是22000~24000歐元,換算也約差不多有到80萬新台幣,其中差最多的是天窗....然後還要關稅跟利潤,大概就是那麼貴(自我安慰ing)

asdf3164 wrote:
請問2018年式的208...(恕刪)

下手你就會覺得一切值得了,很多配備是DM上面沒有的,我也不知道為甚麼,等到交車後才知道wow還有這個東西(15車主)

oxa9615 wrote:
各位sorry,新...(恕刪)

新車油耗有15點多,還不錯,大概是6AT的優勢。我把手機丟在矽膠墊上,就讓它躺著,反正可以跟車機連線,不用點手機,而且這樣也比較容易接收GPS訊號,不過夏天的時候手機會很熱。

怠速啟停裝置,通常不管它,如果遇到塞車就手動關閉,或者偶爾準備啟動又懶得踩著離合器,就動手按一下。那個按鈕的位置,還是在車輛靜止狀態去按比較安全,如果它能放在更方便按到的位置,應該會更實用。

底盤偏舒適,雖然可以無視糟糕的柏油路,但是為了延長底盤、懸吊零件的壽命,我還是會減速或避開某路段。


asdf3164 wrote:
請問2018年式的208...不然79.8真的好難下手哦...(恕刪)

79.8應該是手排,自排就不只囉...三台都去試試就好了,開起來的感覺應該都不同,選一台最喜歡的就好。既然有考慮208,表示這個價位還是勉強可以接受吧。
怠速啟停,也可以這麼用:
準備停排N檔>>踩煞車慢慢煞停>>自動怠速停>>排D檔.自動發動>>鬆煞車起步。
這大概是比較舒適的方式,不過有時也想手排換檔比較滑順,就有點麻煩。另外排檔桿我必須伸長手才拉得到,也是比較累,又卡到中央扶手。
但是這台車的D檔與N檔,轉速都一樣,兩者都死死的定在約900轉,所以感覺上打N檔並不會減輕油耗。好像沒有特別必須去切N檔。

oxa9615 wrote:
各位sorry,新...(恕刪)




308 1.2T... EAT6...

全市區油耗剩下 11.2 km/l 左右



難得的開箱文,還是要推一下


oxa9615 wrote:
中央扶手也頗礙事,完全卡住手排的使用,然後裡面真的放不了甚麼東西。
這個可以往後折上去,變成垂直向上。
話說,我如果兩手握方向盤,方向掌握很不穩,所以我需要這個扶手來放右手臂。
雪地模式:
確定是 3檔起步,3檔的起步制動力低,緩緩起步跟煞停都很舒服。而且轉速都壓在2000rpm以下,一下子就直升到6檔,真的是省油舒適模式。
重新發動後,則會復歸正常D模式。
開了一會兒,真的滿適合台灣路況,起步不至於說很慢,不會比爺爺車還慢。反正紅綠燈起步你還是要慢慢來看有沒有闖紅燈的,不用太急。
不過在稍微看得出坡度的路面,就需要切回正常模式,但是208的扭力算是滿充足的,1檔2檔制動力都不好控制,1檔起步要沒有鈍鈍,也是要慢慢踩,大概也跟3檔起步差不多的速度。 2檔則是比較加油門或放油門再踩的地方,發生頓一下,2檔上下這邊,好像比較找不到規則來好好控制。
另外也發現,切到M模式,其實真的可以推到3檔起步的。
但是有一點要切記,要關掉ECO怠速停轉的功能,因為這模式會強制到2檔停轉,結果會你看到雪地模式3擋煞停後,再降到2檔ECO停轉,停了再跳回3檔,這有點蠢阿,車子還是震動抽動一下。

最近純市區,平均速度20km/h ,油耗也大約12km/L去了。
============================更新==============================
回車廠更換汽油泵後,大概是換檔邏輯有更新過。
現在雪地模式在待速熄火這邊,已經不會跳回2檔熄火了。 直接再3檔就正常熄火了。
我也是208 6AT,新車到目前為止開了7千多公里
有7成都是市區,均速28km,油耗也只接近13km/L
但優點就是動力隨踩隨到,kick-down後有貼背感,跟它的大扭力也算有關係吧
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