於2009年推出的Peugeot 3008，其兼顧SUV高頂空間優勢和掀背車合宜尺碼的都會性格，不僅是獅王家族中第一款跨界休旅作品，也因為實用性十足的設定和出色油耗表現深受品牌愛好者的支持，然而從問世之初至今已有好些年頭，期間亦出現不少歐日系同級對手，因此法國原廠也於今日正式發表了全新一代3008，希望能藉由嶄新的世代身份與動力結構組成，鞏固車系在都會休旅市場當中的競爭力，而大改款3008預計將在今年巴黎車展中正式與世人見面，現在就請先跟著小編的鏡頭、搶先預覽這部披上全新動感家族風格外衣的Peugeot 3008吧。
放眼品牌當中現行的產品編成，強調空間機能性的SUV作品除卻3008之外，仍有5008以及2008兩款車型，只不過定位在C-Segment的3008也擁有更適合都會買家使用的車格調性，因此成為不少鍾情於這家法系品牌家庭買家的首選，然而近幾年來因都會SUV潮流的快速興起，對3008來說確實形成不少壓力。根據瞭解，考量到全球消費者對於休旅車型的接受度日漸提高，Peugeot預計將在短期內為品牌增添三到四款全新SUV車型，以呼應新世代家庭買家的需求，而預計在本屆巴黎車展中首演的大改款3008，便是此次擴編戰略中、壯大品牌SUV產品陣容的首款作品。
今天呈現在我們眼前的這部二代Peugeot 3008，外觀上的更動幅度相當顯著，比起2013年亮相的初代小改款版本，大改款車型帶給我們更為精緻、洗鍊的視覺風格，其主要仍是跟隨著從508、308開始揭櫫的新世代Peugeot家族動感元素，俐落有勁的線條相較於初代3008的圓潤造型確實呈現出截然不同的感受。
擁有鮮明家族調性的頭燈組，於3008車上則是注入更為銳利的設計筆觸，搭配上LED燈組與日行燈條，營造出新世代產品所必備的豪華科技氣息。
為了要讓新一代3008給人更強悍、運動化的視覺想像，原廠延續了現行GT系列的呈現手法，以新款大面積水箱護罩結合吼獅廠徽置中的設計，在質感上也有明顯的進步。
以Peugeot新世代EMP2底盤為基礎打造而來的3008，是品牌當中第二款採用此模組化結構而來的車型，擁有輕量化、高剛性的底盤特性，相較於前代版本，二代車型在重量上平均減少了約100公斤，對於操控靈活度或是油耗表現上都有正面的助益。大改款3008沿用了現有的Advanced Grip Control抓地力控制，這套系統能夠將煞車、循跡系統進行整合控制，提供Normal標準、 Snow雪地、Mud泥濘、Sand沙地、ESP OFF循跡全關五種模式，滿足駕駛人不同面向的行駛需求，另外3008可再結合前20°、後29°的進去角/離去角，完成輕度越野的使命。
由於其SUV的車格屬性，前後保桿與車身側裙部分都刻意採用類金屬/塑料擋板的設計方式，希望能以此營造出剽悍與質感兼具的感受，另外經燻黑處理的D柱所帶出懸浮式車頂，更是為大改新車注入了濃厚的跑格氣息，而延續新世代家族風格的獅爪形LED尾燈，可為新一代3008帶來更顯著的車尾辨識效果。
由於3008強調、主打的是家庭實用定位，因此在買家們注重的主被動安全防護方面，二代車型除了基本的氣囊、循跡防滑系統之外，原廠更加入了新一代ADAS （Advanced Driver Assistance Systems）來提升整體的日常防衛性，這套系統包含有Active Safety Brake and Distance Alert主動煞車警示、Active lane departure warning車道變換警示、Driver attention warning駕駛注意力警示、Adaptive Cruise Control with Stop function主動式巡航系統（自排車型）以及主動盲點偵測系統等，均可有效強化對車內乘員的防護表現，但國內未來引進車型是否會全面搭載還需要再確認。
相對於前代3008約4.3米出頭的尺碼，大改款新車則有明顯的增長，車身尺碼設定在4447×1841×1624mm，主要還是車長的延伸，搭配壓低一些的車高，營造出更為流線的視覺印象，至於這代3008因有著EMP2模組化結構優勢，攸關乘坐空間的軸距也提升到2675mm的水準，實際坐進後座確實有著空間變大的感覺。
展示車上搭配的胎圈組合為18吋雙色式樣，看起來相當動感之外，亦能凸顯這代3008強調的個性化感受。
還記得初代3008問世時於座艙當中所應用的飛航戰鬥機艙概念，的確讓獅迷朋友們眼睛為之一亮，以駕駛人為中心的設計思想、搭配理想的人因操作介面，在家族當中算是蠻特別的呈現手法；而演化至二代車型之後，還是隱約可以見到這樣駕駛人導向的座艙鋪陳，但再融入二代i-Cockpit極簡設計概念之後，3008於內裝之中則是營造了更具現代、科幻印象的風格。
二代i-Cockpit的設計理念就是希望能夠以符合新世代消費口味的科技氛圍，滿足駕駛人在功能操作、資訊閱讀以及旅程訊息傳遞等面向的種種需求，未來這套i-Cockpit座艙也將沿用到旗下其它新車之上。
在數位化潮流的影響下，3008更是品牌當中第一款採用全數位儀表板的車型，透過一具面積達到12.3吋的高解析彩色螢幕，讓各項行車資訊的排列能有更多彈性，閱讀時也能營造出充滿科技感的視覺效果，此外，若是開啟與新308相同的Driver Sport Pack運動模式，數位儀表內的呈現也會隨即切換，讓駕駛人感受到更濃郁的跑格氣息。
透過方向盤按鍵的操作，全數位儀表板所顯示的資訊也有所不同，看駕駛人是要瀏覽導航地圖、還是使用藍牙電話，都可以直接顯現在儀表板上，提供更為直覺的資訊傳遞效果。
一如其它新世代家族成員，中控台上的八吋觸控式多媒體系統，不僅能帶來更直覺、快速的操作體驗，還讓3008能有媲美高級豪華品牌內裝鋪陳的優異科技質感。
考量到新世代年輕族群對於行動智慧生活的依賴，Peugeot於車載系統上提供有多媒體整合功能，像是Apple Carplay或Android的MirrocLink，都能夠使日常生活當中的實用及娛樂性大幅提升。
中控螢幕雖然採用了全觸控操作介面，但是在駕駛人右側仍設置有實體功能按鍵，金屬冷冽質感相信會受到不少年輕族群的喜愛。
以目前Peugeot家族的動力編成來看，大改款3008毫無疑問地搭載了兩款不同排氣量的增壓汽油引擎和1.6/2.0升的BlueHDi柴油單元，1.2升三缸汽油可提供130最大馬力輸出，而高階1.6 THP增壓版本則有165匹馬力；若是重視油耗經濟性的買家原廠則是有1.6 BlueHDi（100/120匹）和2.0 BlueHDi（150/180）兩種選擇，值得注意的是新款線傳排檔桿對於整體豪華感受的提升帶來不少幫助。
先前提到的抓地力控制系統，駕駛人可於五種路況模式中任意選擇，讓3008的全地形行駛能力更為彰顯。
由於車身尺碼的調整，使得3008在乘坐空間方面亦較前代有明顯的提升，軸距拉長之後使得後座腿部空間增加了24mm，而車身高度雖然縮減，但藉由座艙內空間的重新安排，頭部空間也有36mm的進步，相信對於此級家庭買家而言會更有吸引力一些。
幾乎成為Peugeot家族共同特色的全景化玻璃天窗，於新一代3008車上當然也是原廠強調的賣點，優異的採光效果可以換得後座乘客更出色的頭部開闊感，估計未來將會是高階車型上的標準配備。
後座出風口對台灣買家來說雖然不能說絕對必要，但還是有不少買家會在意這些車內的舒適細節。
後行李廂的空間變化，對於都會休旅市場來說同樣會是消費者關注的項目，除了尺碼增加換來得置物彈性之外，藉由分離傾倒後座椅的調配，3008可於520公升的基本用量一口氣提升到1580公升，加上座椅打平後最長3公尺的置物長度，不論日常使用或假日出遊都可輕易滿足駕駛人的需求。
後廂底盤還能夠往前伸出，讓行李的放置更為省力，對女性駕駛來說是非常貼心的設計。
預計將在今年巴黎車展正式與世人見面的新一代Peugeot 3008，由於歐洲販售時間訂在今年底，因此17年式新車要導入台灣，加上船運、認證所需的時間，最快也要到明年第三季末才有機會見到本尊，有任何進一步消息小編也將盡快為大家補充。
