Peugeot 2008 小改款試駕｜科技與時俱進，繼續標新立異！

年輕有為 · 2024-03-08T09:29:51+08:00

第一代2008小改款是我剛入行時首輛試駕的車款，當時這類跨界小休旅仍算是處於萌芽階段，沒有太多直接競爭對手。想不到幾年之後，各家車廠紛紛加入這塊市場，各式跨界小休旅如雨後春筍般冒出頭來競爭，聲勢甚至快要蓋過原先主流的小型掀背車。以台灣為例，本該是入門擔當的小掀背208車系，撇除2021年總代理寶嘉聯合釋出的四輛配額，基本上在上一代停產後就不再於國內販售。跨界身分的2008則是在2019年於海外改款邁入第二世代，並於2020年由總代理引進，就此成為在台入主獅子家族的最低門檻。事實上，以全球市場來看，208車系還是品牌的銷售冠軍無誤，去年一整年賣出超過30萬輛。而排名第二的就是淵源深厚的2008，全年總銷量也達到20萬輛。不過在台灣，Peugeot向來就不是普羅大眾在購車時會考量的前三選項，而2008的掛牌數其實也遠低於同級的競爭對手。如今小改款車型已在今年一月份報到，藉由造型的改變及配備的增加，有沒有辦法吸引更多消費者加入「獅迷」的行列呢？試駕影片看這裡↓↓↓眾所皆知，跨界小休旅是競爭激烈程度僅次於中型休旅車的戰場，於國內光是國產級距就有五款車型，進口級距更是超過十根手指頭都數不完，價格帶也相當廣泛。撇除豪華品牌，大部分平價進口品牌的跨界小休旅，定價多落在一百萬上下。因為若是再往上貼一些，多數消費者可能就會考慮升級大一號的中型休旅車。顯然2008在定價上沒有遵循這條潛規則，小改款後主要引進的四個車型GT、GT Cielo、GT Pack及GT Pack Cielo，售價分別為124.9萬元、130.9萬元、132.9萬元（本次試駕車型）及138.9萬元，已經跨入不少中型休旅車的價格帶，和小改款前相比因取消最入門的Allure車型，入手門檻因此也墊高不少，對預算型買家而言肯定是個考驗，第一關就先刷掉一票潛在客群。順帶一提，不到兩年前才引進的純電版E-2008，尚未出現在寶嘉聯合首波導入的小改款車型清單中，最快得等到今年下半年才有機會與國人見面。參照原廠提供的資訊，小改款E-2008於動力及續航皆獲得升級。設置於前軸的電動馬達，最大輸出由136hp上漲至156hp，底盤下方的鋰電池模組容量也由50kWh增至54kWh，讓小改款E-2008的最大續航里程從先前的345公里進步至406公里（WLTP測試規範），並支援最高功率100kW的DC直流電快充，半小時內可將電池電量由20％充至80％。俗話說，法系車車主都是死忠的，為了與眾不同的設計感及操駕感，多花點錢又算什麼（自己講）！沒錯，大部分會入坑法系品牌的買家們，在意的從來就不是C/P值的高低，而是產品本質的獨特性。2008即便不是時下流行的跑旅設定，一脈相傳的法式美學上身，照樣讓人過目不忘。而小改款後又換上全新世代的家族設計語彙，改變程度可不小，且還是一樣深具特色！首先是原廠命名為「3D獅王鬃毛風格」的水箱護罩，造型比照前一陣子試駕的408，面積也比以往再放大，且與兩側頭燈相連的部分更多。中央的Peugeot廠徽也順勢改為新世代的盾形獅徽，就連上方的「2008」字體也經過重新設計，中間兩個「00」不再連成一塊兒，而是各自獨立，更具現代感。兩旁的燈具造型也有一番修改。被稱作「銳利獅眸」的全LED頭燈取消小改款前的三爪燈條，改為三眼式設計，並具備自動水平調整及HBA智慧型遠近頭燈功能。小改款前「獅牙」日行燈則被三爪造型取代。有鑑於此，整個前保桿連同進氣壩都是重新打造。對比小改款前稚氣可愛又帶點兇悍的模樣，小改款後看起來更為成熟穩重，但辨識度仍是一流。小改款後的車型皆以GT等級為基礎，所以在前葉子板都有「GT