在汽車這邊發文感覺大家的發文都非常踴躍,暨上篇發了一個"省油及安全性"的看法,我相信理性的討論可以讓大家更清楚自己想要開車的目的性是什麼,也可以讓第一次購車的人有一些方向參考,畢竟有些人會說沒有安全省再多油都一樣,但是有些人也會說省油開車小心一點也是沒錯。所以端看自己覺得什麼適合自己。(我是真的汽車小白什麼都不懂才會想說結合大家的意見參考看看,因為本身家裡老婆有一台TOYOTA阿提斯的車子,原本也想說買一台省油的代步車,後來家人有聽到,建議說要不要買安全性好一點的車子板金比較後的那種之類的,不燃其實原本已經看好目標就是鎖定省油的車子,題外話了...)

接著這次我想問問大家說,有關於很多汽車什麼有渦輪增壓等等的東西

想請問實際開過的人如果CC數小,但是有標榜什麼渦輪增壓這些東西的話

到底實際開起來跟普通的油車有什麼比較不一樣的區別,另外也上網看說渦輪增壓這種東西在天氣熱的時候容易壞。

小弟這邊是完全不懂車子也不想聽朋友在那邊話唬爛,有時候遇到車行講的好像跟真的一樣,畢竟如果不是有相關知識或領域的人就覺得這人好像什麼都懂真的很厲害。

因為會看到渦輪增壓這個東西就是在SKODA上面的常常看到,省稅金、CC數小、馬力強等等的,這些平常開車如果遇到山路那種會不會真的就不行,另外CC數小有什麼優勢嗎?真的是省油?另外也想問說車子的等級大概怎麼區分會比較好?

另外柴油是真的馬力普遍都比一般的汽油車還要強嗎?我朋友也說好像柴油不符合環保所以現在都不出柴油車之類的。
柴油幾乎都會有渦輪增壓
同排氣量柴油引擎馬力大約和一般的自然進氣引擎汽油差不多,比有渦輪的油車低
因為柴油引擎高壓縮比汽缸衝程會比汽油長,不易拉高轉
台灣因為稅制的關係車的等級主要就是用引擎排氣量分

不過現在柴油客車只剩少部分進口車跟商用車的原因
主要因為2021後的七期排放太嚴,七級柴油幾乎都要加尿素,價錢也往上
做不出平價車款,車廠評估客車族群的接受度下降
面對日益嚴峻的排放和減碳標準,燃油引擎的研發已經停滯轉向油電
5nli
之前符合規定的柴油車後來被爆大部份都是造假的數據,可見要符合排放真的太難了,再加上當時風向往電動去,所以柴油引擎就式微了…
tgbhy624 wrote:
在汽車這邊發文感覺大家的發文都非常踴躍,暨上篇發了一個"省油及安全性"的看法,我相信理性的討論可以讓大家更清楚自己想要開車的目的性是什麼,也可以讓第一次購車的人有一些方向參考,畢竟有些人會說沒有安全省再多油都一樣,但是有些人也會說省油開車小心一點也是沒錯。所以端看自己覺得什麼適合自己。(我是真的汽車小白什麼都不懂才會想說結合大家的意見參考看看,因為本身家裡老婆有一台TOYOTA阿提斯的車子,原本也想說買一台省油的代步車,後來家人有聽到,建議說要不要買安全性好一點的車子板金比較後的那種之類的,不燃其實原本已經看好目標就是鎖定省油的車子,題外話了...)

接著這次我想問問大家說,有關於很多汽車什麼有渦輪增壓等等的東西

想請問實際開過的人如果CC數小,但是有標榜什麼渦輪增壓這些東西的話

到底實際開起來跟普通的油車有什麼比較不一樣的區別,另外也上網看說渦輪增壓這種東西在天氣熱的時候容易壞。

小弟這邊是完全不懂車子也不想聽朋友在那邊話唬爛,有時候遇到車行講的好像跟真的一樣,畢竟如果不是有相關知識或領域的人就覺得這人好像什麼都懂真的很厲害。

因為會看到渦輪增壓這個東西就是在SKODA上面的常常看到,省稅金、CC數小、馬力強等等的,這些平常開車如果遇到山路那種會不會真的就不行,另外CC數小有什麼優勢嗎?真的是省油?另外也想問說車子的等級大概怎麼區分會比較好?

另外柴油是真的馬力普遍都比一般的汽油車還要強嗎?我朋友也說好像柴油不符合環保所以現在都不出柴油車之類的。


為什麼?很多汽車什麼有渦輪增壓

為了讓小CC數引擎有更高的出力

就那麼簡單

車要有力..CC數要高..旦高就代表了高成本和高油耗..

所以小CC數引擎才會慢慢的成長上來

那小CC數的動力又有限..這時就只能用渦輪增壓來改善這個問題

所以很多新時代小CC數的車會裝上渦輪增壓來改善他們動力不足的問題





而柴油是真的馬力普遍都比一般的汽油車還要強嗎?

一般而言..柴油車的馬力都比同等條件情況下的汽油車低...

柴油車是高扭力...而不是高馬力..二者請分開來看

旦這請去古狗..講起來屁話一堆..寫了也沒人看

簡單點看這是壓燃點火式引擎的共病.他轉速會被限制住

而小CC數的柴油裝渦輪增壓的目的大多是為了讓柴油車開起來更像汽油車





另一個渦輪增壓主因是省油..用小CC數加渦輪增壓來得到大CC數的動力

旦確不需要到大CC的油耗...這點在柴油或汽油車上都一樣
1.5~2.4小排氣量的自然進氣汽油車最好養,但是那個動力真的讓人放棄人生(扭力不到20公斤)

加上渦輪增壓的汽油引擎,要動力隨時都有,是三種型式引擎下動力最大,若是開高速公路油耗也很漂亮,但是市區代步油耗就會比較兇,高速上伴隨轉速越高高速延伸越好

2.0渦輪增壓柴油引擎,在市區行駛的時候因為扭力超大緣故,開起來會有一種暴力的感受,若是寫電腦下去,起步大腳輪胎就開始慘叫(扭力超過40公斤),但是高速公路過了120以後會覺得力不從心,也是可以開到20格以上,但沿路都用拖的

若是想要結合開起來隨心所欲,不會挑戰極速,也想要省油省錢的情況下,柴油引擎最適合,但我建議"大腳駕駛"+"經常跑高速"+"里程數高的用戶"才選擇柴油(不易積碳),柴油引擎最怕在市區低里程又乖乖牌的駕駛(很會積碳)
我是前者,車子開到27萬公里沒有積碳問題

懷念曾經開柴油車的時光,油價便宜,加滿一桶油硬是比汽油車便宜幾百元,行駛里程又更遠,曾經環島平均油耗19.X公里一公升,現在油價柴油28.0元

現在汽油渦輪車平均一公升11公里,吃95一公升30.8元...真的差很多
就算柴油車要清積碳還是什麼的,我這個高里程用戶(一年2萬起跳),每個月省好幾千元早就划算
修車狂
柴油車過120後加速用拖的?我開過的福特柴油車,上160都涼涼,真好奇你在哪裡開的柴油車,什麼牌子性能這麼糟糕
a2765
修車狂 福斯TDi跟自家的EA888,120以後的延伸性差很多
如果可以克服排氣的環保問題
覺得目前最強的應該是渦輪+柴油+油電車
動力,續航力,減少積碳(柴油引擎最大的缺點)都可以兼顧到
不需要買柴油(也越來越難買)

小排量汽油渦輪是趨勢,我第一台車是1.5渦輪,與另一台2.4NA相比,雖然馬力、扭力的數據很接近。

但是低轉就給你更好的扭力區間,實在是太好開!

更不用說,2.0以上的渦輪車,扭力更是飽滿。

以台灣人用車情況來說,扭力比起馬力更為好用。
我開過3台NA車CAMRY 2.2、CEFIRO 2.0、CAMRY2.4;1台渦輪增壓:長輩的TUCSON 1.6T。

前兩台是4AT、CAMRY 2.4 是5AT、TUCSON 1.6 是雙離合器。先撇開變速箱差異,只講引擎的話,1.6T 的動力確實不錯,但有個前提要了解,渦輪增壓還是有遲滯存在的,假若NA從踩下去到動力出來可能是1秒、那渦輪可能是3秒,行進間加速無妨,但若是遇到比如地下停車場上坡出來跟人行道交叉處,那個遲滯是有點討厭的。

至於省油性,1.6T確實算省油,平均約10km/L,前三台頂多9km/L。
如上面朋友說的汽油渦輪增壓跟柴油車都是有渦輪增壓。
渦輪增壓系列引擎室比較熱,但不到會熱當的那麼誇張。
燃料是汽油的高馬力/高扭力,也算省油。
柴油是高扭力/馬力一般,很省油。但噴油嘴/DPF有可能會讓你懷疑人生,還有NOX致癌物質的問題。
要找渦輪,找汽油渦輪就是了,也不像自然進氣引擎一樣,怕高山症。

鈑金什麼的跟安全性沒有太大的直接相關。鋼材的材質,設計才會是重點。
油電阿提斯很好的表現給各位看了,安全省油一體。
今年八月剛買我的第一台新車
也是挑很多台
最後挑了有安全性 又兼 一些省油 省稅
我買的是kia stonic
他是1.0,我朋友一聽1.0立馬就說很沒力吧
但他就是你說的搭渦輪的
他有三種模式
節能(最常使用,他動力會慢一拍,但我本身就是注重安全的,他慢一拍也好)
一般(就正常模式,不會慢一拍)
sport(我爬山時,就會開這個,踩下去非常有感的爆衝感)
因為他是輕油電的(心理上有省油一些)
目前油耗約16上下(一般 高速各半)
我也只是普通使用者,也不太懂車
這是我這兩個月開起來的感覺
分享給你
tgbhy624 wrote:
在汽車這邊發文感覺大...(恕刪)


我開1.4T渦輪,基本上比2.0自然進氣有力,省油,20格沒問題

一般2.0自然進氣的車,16格以上只能慢慢往上拖


很多人說熱是缺點,但我覺得還好,機油用好一點的,汽油盡量95以上,

開到現在已經快17萬公里了,沒有什麼毛病

大腳下去,還是有點猛的
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