討論--徹底解決國道塞車問題
假日國道塞車已成常態，主管單位一直拿不出有效的辦法解決，只利用闸道儀控管制車流，連續假日更得耗費龐大警力進行高乘載管制，但依然無法有效解決問題。
因此建議若能配合國道電子收費系統之車牌辨識，依照車牌單、雙號進行車輛分流，例如：單周上午6~14點車牌數字為單號、下午14~22點車牌數字為雙號，其餘時間不限；雙周則反之。
若車牌號碼在規定時段內上國道，通行費打七折，而在規定時段外上國道，則通行費調整為每公里10元(可討論)，甚至更高，在規定時段外所有車輛均可以上國道，只不過要多付一些錢。當然，這必須要配合車牌辨識，只要在規定時間外車輛在國道上，就依照規定收費，駕駛人必須自己衡量車程及時間。
此外，若能再加上短程收費每公里收10元(可討論)，相信應該可以解決國道假日壅塞之問題。
各位覺得可行嗎？車牌辨識系統可以做得到嗎？請大家集思廣益，若可行再到公共政策平台提案。
個人積分：174分
文章編號：70788991
個人積分：5708分
文章編號：70789399
jcjclee wrote:
討論--徹底解決國...(恕刪)
大家少出門, 不就好了..
鼓力企業讓員工在家裡上班, 打卡、簽到、開會全都在網上就好了..
家裡蹲, 讚!
https://youtu.be/RvVgKd2mcHE?t=390
個人積分：2750分
文章編號：70789619
個人積分：152分
文章編號：70789692
個人積分：2432分
文章編號：70789768
個人積分：60分
文章編號：70790134
個人積分：357分
文章編號：70790269
我個人是覺得三寶造成的蝴蝶效應問題很大
一個外線插隊或是一個剪線還是不管有沒有超速看到照相就煞車或是上坡不踩油下坡狂煞車和超車道路隊長等等等問題造成的蝴蝶效應才容易導致塞車
真的排交流道排到塞在主線上大概也就那幾個路段(吧?)
先開始落實超車道的使用原則以及重罰插隊車比較快
另外極端點的作法我個人的想法是實施車速分流，駕照/車輛分級，
車速分流大概是這樣
外線60-100，中線80-100(110)，超車道100(110)但是容許值到150左右且車流量小於多少(簡單來說就是交通順暢的時候)不得占用超過5分鐘
然後駕照/車輛分級則是
車輛分級
0-100加速超過20秒的破車>不允許上高速公路或快速到路
馬力重量比多少以下車種限行中外線
多少以上可使用超車道之類的
(不一定要用馬力重量比或0-100加速來作基準，反正驗車時如果這輛車難以在高速公路上以低附載在100公里巡航和沒辦法快速跟上車流就刷掉或相對應低級)
這樣分級也可順便分級適不適合上國道的機車車種?
駕照分級也差不多(就像當年一直說但是沒有實做的紅黃牌要分開考的大型重機一樣)
B級駕照(大概和現在的考照難度一樣)
不可上高速公路
A級駕照(可和B級駕照同時考或是乾脆在A級考照的時候依照成績分發AB級)
可上高速公路，但是若高速公路相關違規太多次會降為B級須重新考照
不過這方法在違規辨認駕駛人上有難度就是了
我有想過前檔內側有個槽可以插一張RFID的駕照外加駕駛人登記制度之類的(?
以上只是說說僅供參考(?
個人積分：311分
文章編號：70790594
個人積分：8488分
文章編號：70790687
關閉廣告