上半為介紹與照片，下半為小弟個人心得
因為是自己一個人，所以試乘時無法拍照
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嘛…………
之前有發一篇
馬六與大蟒的選擇障礙
下方的留言各有擁護者
有人就說自己要買，那就去試車比較好決定
於是乎有了今天的行程！
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我先來到了位在內湖舊宗路的"馬自達標達"
旗艦店果然不是蓋的，停了一整排的試乘車
裡面的裝潢質感與車輛擺設也很不錯
不囉嗦的直接來到了今天的主角馬六前面
接待小弟的業務是一位陳先生
一開始就直接帶小弟去試乘與試駕，試乘車為鋼鐵灰的Wagon車型
先由業務駕駛，小弟在旁體驗椅墊舒適度、車輛寧靜度與路感回饋
繞完一圈後再由小弟試駕
回到營業所內後，開始介紹造車工藝、品牌歷史、設計理念與"Kodo魂動"精神
對於此生第一次到展間買新車的小弟來說，簡直有賓至如歸的感覺
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接著來到了位於南港忠孝東路的"福特九和"
但…………
來的時間點不太對啊啊啊啊啊！
展間居然正在重新裝潢中， 所以移到了旁邊原本擺維修車輛的棚子
也是跑到了另一個主角大蟒前面， 不過由於現場沒有展示車，所以直接拍了試乘車
接待小弟的業務是一位王先生
也是直接就帶著小弟去試乘與試駕，試乘車為鉑金白的Wagon車型
試車流程也是跟馬自達的一模一樣
而回到營業所內後，就…好像也沒有什麼可以再繼續介紹的，或是可以讓我拍照的地方
於是小弟就在內心將兩輛車放在心中的天平上
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最後小弟選擇了"福特大蟒"
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心得
可能板上會有很多人很訝異，為什麼這樣相比下來會選擇福特大蟒？
小弟我只能說…買的時候我會回歸到"車子的本質"
先來說一下兩部車試乘與試駕後的感想
兩部車的外型都很搶眼吸睛
馬六的優點在於它內裝的細膩度、整合完整且簡約的中控台與完整的主動安全科技
當一上車的時候，相信有試乘過的朋友都會對馬六的內裝讚嘆有佳；
而中控台則把按鈕縮減至主要功能，讓駕駛者在處理大量資訊的同時，仍能保持最佳的駕駛姿勢；
主動安全科技則為一台包含各種多功能的安全防護輔助系統，當小弟在行駛中設定好了輔助系統，此時我只要將腳移開，手扶著方向盤， 系統自然就會加速與煞車，當我車道有偏移時，電腦會自動將方向盤拉正回到車道上，輔助系統力道都很適中
馬六的缺點則在於後座的頭部空間與引擎、輪栱的隔音
當車子發動或加速時，引擎會傳來明顯的聲響，在行駛中輪拱傳來的胎躁與震動聲也是蠻大聲的，僅比小弟之前開的一代小馬三好些；
而當在展示間靜態賞車時，坐入後座後，發覺小弟175的身高已距離天棚一根指頭，這算是馬六流線造型背後的痛點
大蟒的優點在他的渦輪引擎動力、整個車室的空間與行車路感&寧靜度
Ecoboost240的引擎，我腳只輕輕點了一下油門，大蟒便會輕快的節奏起步，甚至上了環東大道，油門不用踩到三分之一便會有80公里的時速；
靜態賞車時坐入後座，看似平平的椅面，坐起來卻是軟硬適中，而且不管是大腿的空間或是頭部的空間都很足夠；
在行駛的途中不管是遇到伸縮縫亦或是路面坑洞，車內的振動幅度總會在你的想像範圍以內，而且相對馬六，幾乎聽不太到引擎聲、輪拱噪音與車外噪音
大蟒的缺點則在於他的內裝質感、進口後被鎖起來的主動安全科技與品牌價值(保值&後勤等)
不管是在副駕駛或駕駛座， 都可以感覺塑料感比較重；
在國外原本有的自動跟車和煞車預警，到了台灣不知道是成本的考量因素或是……(？)，全部被拔光光了；
最後的品牌價值就不多說……
這是福特這個品牌的最大痛點
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我會選大蟒的原因與觀點，是因為大蟒的被動安全技能點滿，小弟覺得主動安全雖然很方便但可有可無，因為小弟平常的工作就是開車，而且是開大車，不會因為沒有主動式安全科技就不會開車；
再來動力的部分整整差了75匹，動力的部分不是外面用錢能夠再買回來的(改裝引擎或寫晶片除外，可是小弟不改車)，後座的空間機能也是；
小弟這台車也沒打算說開個五年十年就要賣， 所以殘值保值很低，這個也不影響到；
現在比較怕的就是要稍微賭人品(買到車王)與後勤維保(遇到不會修的師傅把車修壞)
總之，青菜蘿蔔各有所好~
不管是馬六或是大蟒都是台好車， 只不過好的點不太一樣就是了，各自都有一群擁護者
以上言論為小弟之不專業個人觀點，勿戰
並祝版上各位大大行車平安
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花絮
買不起那就坐一坐吧
嘿對！不要懷疑！
直接就在這邊跟業務坐著簽約
