Titus鐵達時一直是我最懷念的手錶廠牌之一，雖然在我開始修錶之前從來沒能擁有過，但和Telux鐵力士、Titoni梅花嘜和Timex天美時一樣都是我最早認得的手錶品牌，也都和我人生的回憶相關。開始玩錶之後自然就鎖定這幾個廠牌老錶來買，關於Titus我曾有分享過另一支老DE LUXE小徑錶，有興趣的朋友可參見拙作。
剛開始買錶來修時不知天高地厚，也不知到底要注意什麼，雖然都是很便宜的報廢錶，但如果買來最終完全無法處理還是很嘔。而本篇的這顆鐵達時DE LUXE就是當年其中一個買來後不知該怎麼辦的例子(這一段裡的照片都是2018年8月拍攝的):
這是和ebay一位菲律賓賣家買的一堆報廢錶裡的一顆，當時一口氣買了好幾顆Titus，而以前曾經分享過的那顆小徑DE LUXE也是其中一顆。買報廢錶就像刮刮樂，在把錶拆開前完全無法得知是寶還是屎...，尤其是這種風防完全花掉看不清面盤的就更像刮刮樂了:
看背蓋上的刻字可以知道，這支是鐵達時老廠時期的款式:
背蓋狀況非常淒慘:
用環閃正對面盤拍攝可以看到面盤上有生鏽(賣家的頁面上完全看不到):
錶徑約36mm(不含龍頭管)，在當年算是大錶徑；錶耳寬度是麻煩的19mm:
背蓋打開可以看到很漂亮的FHF 66機芯，FHF有很多款相似的機芯，是當年平價錶上最常見的"公版"；但這顆FHF 66-9是相對稀有的薄款機芯，乍看之下和67, 72, 73, 96等系列相仿，但因為是超薄款(厚度約3.4mm)，零件完全不相容:
背蓋內側有841的數字刻記，我想應該是錶殼的款號:
機芯看來還算完好，有些鏽斑但都不算嚴重:
由於龍頭已經斷失，機芯很容易就取出了，看到面盤的那一刻差點暈過去:
這面盤不但掉漆，還被前一手的錶師用油漆補塗，塗得超厚超不均勻就算了，還直接塗在先前的鏽斑上面，想也知道沒多久就連鏽斑一起剝落:
指針明顯亂換過，這面盤的時標原本的鍍金也被刮得幾乎不剩，只有移印的字看來還是原始的，但也被鏽蝕到了:
這款的日期盤是雙色印刷的，非常有趣:
龍芯鏽得蠻嚴重的，這款龍芯也不好找，只能想辦法救救看了:
當年就只拆到這裡為止，由於面盤損毀是硬傷，收藏老錶最忌諱的就是面盤損壞或是被重整，我也無法像國外專業的重建工坊或鐘錶博物館，可以用和原廠百分之百相同的工法和原料來重製，只好默默地把它收起來，看有沒有哪天遇到同款且狀況良好的面盤來替換。
而這一放就是四年多，我心裡從來沒忘記過這顆錶，但也從來沒能找到規格相符且狀況夠好的面盤。
[拋除/重建面盤]
這顆鐵達時的修復重點完全在於面盤和外觀(事實證明我太天真了，詳情後述)，因此我先不去處理機芯，決定先把外觀整理好再說。
其實如果不考究工法脈絡的話，面盤重建並沒有很困難，尤其現在的家用科技產品發達，光是用印表機水轉貼就可以做出一片還不錯的面盤，而我過去也曾直接用相片印像重製面盤，效果也還過得去，但終究就是少了原始移印的精緻度和質感，就像真鈔和假鈔看似相同但細看是兩回事，錶本來就是細看細賞的，用印表機做出的面盤就是像假的...。
但與其讓它放著吃灰塵，不如來試試手邊現有的材料到底能把面盤重建到什麼樣子，如果能維持住一定的工藝品質和細緻度，就算少了工法上的脈絡也還是能有賞玩的滿足感。去年十月一個偶然的機會看到朋友在玩蝶谷巴特，這種手工藝的工法突然給了我靈感，於是開始動手付諸實現。
首先要先確知這錶面盤原本該有的樣子，這是脈絡上最重要的底韻，我相信就算工法不同但如果能維持相同的視覺設計一樣可以繼承原有的氣質。但同款的錶非常少見，四年多來我只在網路上找到一顆近似的錶，而且是銀面的:
可以確定機芯是不同的(面盤上標註23石，但也沒有機芯照片可以確認)，但錶殼、時標造形和面盤布局完全一樣，這是我修復時重要的參考指標。我手邊這顆的原漆已毀，不知表面的狀態如何，但據當年類似的錶款可以推測是上亮漆或是用琺瑯燒製的，而且漆應該上得頗厚，這點讓我有了比較多的操作空間(如果原本的漆很薄代表我也要用能做出薄面的材料，否則會影響指針針距)。
先把面盤仔細拍照以便重建時參考，接著用清水把表面的髒污擦掉:
為了看到原本的漆，我用油筆小心從表面刮除後來補的漆:
前任錶師共上了兩層塗料，一層黑色的應該是壓克力顏料，表層則上了亮漆(凡尼斯):
而原本的漆應該是油性漆，而且附著力很強無法輕易刮掉，於是我把時標全部拆下來用砂紙和刻磨機拋除原漆:
這類瑞士早期工坊產製的面盤時標是焊在面盤上的，所以拆下來時很費力也很容易弄壞時標，而這枚精緻的Titus桂冠logo很薄很細我不敢硬拆，但不拆又不方便後面的噴塗作業，這時只好硬著頭皮用筆刀小心"削"下來，還好沒弄壞:
取下logo後施工就容易多了，用砂紙把表面仔細打磨過:
面盤磨出霧面:
接著馬上給裸露的金屬面打底，原本是在銅底上鍍了一層不知是錫還是鎳，這時我就利用從蝶谷巴特得來的靈感，給表面上膠作為底。我選用的是南寶樹脂出的906環氧膠(AB膠)，這種是混合後90分鐘固化，讓我有充分的操作時間；而AB膠在金屬面上的附著力非常出色，用來當底比較安心:
1:1混合後我又加入一些異丙醇(一定要用99%以上的純度)稀釋以便平塗:
均勻塗上一層:
乾固後表面接近半光面:
等兩小時徹底乾固後用1000號水砂紙濕磨，把表面再磨回成霧面:
面盤上的文字要用電腦軟體重建，去漆前拍攝的面盤和尺標照:
載入Inkscape作為底圖:
因為面盤上的"21 JEWELS"和"DE LUXE"有剝落，"SWISS MADE"則完全不見了，所以把我從網路上找到的近似款面盤也載入當作描繪底圖:
仔細照底圖一個字母一個字母用貝茲曲線描出來:
全部描完後便可用雷射印表機印出:
一樣先印出數個不同尺寸(從100.5%~99.5%)來和面盤比對，最後還是100%的吻合，可見尺標很準(這兒可以看到是面盤還沒打底前):
確定後正式印出，並大致剪下來:
接下來就是完全不符合鐘錶正統工藝的惡搞工法了，還請講究嚴謹脈絡的看倌多多包涵...
。我的靈感來自蝶谷巴特，也就是把圖案轉貼到物品上的手工藝，而我想起小學時美勞課玩過的一個轉貼勞作，就是用膠帶貼在報章雜誌的圖上，然後泡水再用手搓掉底紙做成貼紙。這裡我把剪下來的面盤圖案平放在報廢的舊手機表面，再用封箱用的透明膠帶貼覆上:
確實貼緊後把膠帶連同面盤圖案撕起來:
泡清水約五分鐘左右:
用手指搓去印表紙(沒錯我是用再生紙印的
):
多次漂洗清除紙張的殘留，最後用毛筆刷:
我共做了兩份以備不時之需，膠面向上攤平在手機面上晾乾，可以看到泡水後的膠帶會呈現霧白色，乾了之後會回復透明:
這時便來給面盤噴上底色，雖然列印時用了黑底，但碳粉層的厚度不足以完全蓋過金屬底色，因此我用黑色油性硝基漆噴一層均勻的黑色，這樣貼上轉印貼紙時就不會漏餡。
我用的是模型漆(Gaia 012消光黑)，我高中後就不再做模型了，但多年前朋友退坑時送了我一些沒用完的漆，這便是其中的一瓶，存放多年了還很完好(這款漆台灣已經禁止進口了)。用兩倍的Gaia T-01m稀釋:
薄噴了三層，要小心控制厚度以免最後完工太厚安不了針:
放一晚乾透後用3000號水砂紙加水打磨表面:
貼到一片空白光碟盒的底盤上:
經過一晚，自製的轉印貼紙也乾透了:
原本的文字是用銀色移印的，這裡我用銀色麥克筆從背面給文字的部分上色:
接下來是我認為最容易失敗的地方了，就是要把自製轉印貼紙裱貼到弧形的面盤上。我用的膠帶應該已是最薄的了，但仍然有一定的厚度和硬度，要貼得平整需要一點小技巧。我一樣是用南寶906膠，混合後加異丙醇稀釋塗布面盤:
小心地一面對準，一面從中心向外推，一面把膠帶向外拉並向下貼緊在底盤上:
這裡我用異丙醇和香蕉水以10:1的比例調成水貼軟化劑，這可以讓膠帶的質地變軟一些，用毛筆塗在膠帶表面上:
這個貼平的工序也和蝶谷巴特一模一樣，我特別找了一個單車頭碗的墊圈來當壓模，緊緊扣住面盤的周圍:
然後用壓錶器重壓，我壓了近一週(其實不用壓這麼久，只是我剛好也在處理機芯就沒去動它):
一週後取下，成敗就看這一刻了:
有點小瑕疵，但大致上是成功的:
用polywatch拋光，去掉膠帶上的平行線痕:
有幾分像琺瑯燒的(自我感覺良好
):
時標因為原本是焊死的，拆下來時有點變形，這時要重新凹回原本的弧度以便吻合面盤。我用了一節報癈錶鍊的折板當成模具，把時標壓出一些弧度:
時標表面的鍍金已被前任錶師磨得一塌糊塗，而我也不打算再多做處理以免愈搞愈糟，只用丙酮和超音波機把殘漆和髒污洗掉:
裝時標是另一項挑戰，我原本在檔案裡做了反白的時標定位線，想說就算貼在黑底上應該還是看得出來，沒想到最後這些定位線完全和黑底融合了...，我只好再用電腦畫了一個定位標，然後用雷射印表機印在投影片上當作定位版:
把定位標用兩小塊除塵泥定位覆蓋在面盤上:
用紙膠帶固定投影片，然後用珠針在時標的位置各打上兩個孔:
打完孔掀起投影片:
嗯，這下可以看清楚了:
接下來就依據投影片印的定位版和面盤上打的針孔來黏回時標，我這裡是用混合後60分鐘乾固的環氧膠(富士金屬AB膠)來黏，有充分的時間定位和調整:
黏回logo徽飾時沒有定位標，這時就得靠眼手協調來黏了:
用尖錐把日期窗的邊緣壓出來:
用筆刀裁掉膠帶，並用代針筆把露出銅色的地方塗黑:
黏回日期窗:
[改造指針]
指針是另一個被我惡搞的部分，這類鍍金時標的面盤原本也該配鍍金針，但被換了銀針；此外分針有上夜光或鑲石的中央縫，但時針卻是實心的，明顯不配...，看來”馬尼拉特調”也很凶悍
：
我考慮再三，既然已經被”馬尼拉特調”惡搞過，那我何不也再來個”淡水特調”把它惡搞回比較合理的搭配呢? 於是拿起刻磨機，裝上0.3mm的鑽頭，把時針的中心也開了孔
:
工具不足的情況下只能用砂紙伸進孔裡努力磨出孔形，但還是很粗糙:
用Autosol把針面稍微拋光一下，主要是讓打出來的孔邊緣順一點:
至於如何鍍金? 接下來的工序可能會讓嚴謹的錶師直接丟鞋子過來
玩模型的朋友(尤其是資深的老模友)應該都有用塗料模擬鍍金的經驗，其實金色說穿了就只是透明的土黃色，以前物資比較缺乏的時代玩模型沒有什麼現成的鍍金漆，那些寫春聯的金漆也完全不像鍍金，偶爾要用到鍍金色時只能用土黃色的彩色墨水塗在鋁箔紙上，再把鋁箔包上模型零件來模擬鍍金(當時最容易取得的薄鋁箔是青箭口香糖，把紙剝掉後的鋁箔很好用)。
這次我也打算用同樣的方式來操作看看，指針原本就是鍍鉻或鍍鎳的，光亮度不是問題，只要在上面上色就好。我又翻出陳年的舊物(天啊人老了真的會有囤物症狀...)，早就用不到的過期印表機墨水:
我再次用了60分鐘AB膠，調合印表機墨水來給指針上色。紅藍黃三色理論上是可以調出大部分基本色的，印表機墨水又是完全透明，正好符合這次的需要:
薄塗兩道:
乾燥後放到面盤上來試試，看來是不是有幾分像鍍金呢?
[錶殼拋光]
外觀處理的最後一關是錶殼的拋光，這錶殼做得相當精緻，但也增加了打磨和拋光上的困難，因為切角很容易拋糊掉，那原本的造形就毀了。
背蓋的狀況太糟，只能把刮痕稍微弄淺一點，還要把前人暴力開錶造成的金屬倒刺磨掉以免傷手:
錶殼背面的刮痕也很多，多半是暴力開背蓋時造成的:
之前的錶師有給風防上膠，去膠也是很煩人的事:
防水圈已經完全固化在凹槽裡了，這很麻煩...:
挖出防水圈...，挖到厭世
:
正面的刮痕很多但不深，所以決定把正面的刮痕盡可能磨掉再微微拋亮。
為了保住原有的切面，打磨前先用紙膠帶沿著切面貼起來:
用刻磨機和砂紙夾頭，夾上800號水砂紙乾磨，一次磨一個表面:
一面磨完就用紙膠帶貼起來再磨下一面:
最後撕掉紙膠帶後便可看到完好的切面:
另一側照做:
外圈也要把刮痕打磨掉:
背面和背蓋的刮痕太深了，只把整體磨平不傷手就好:
用銼刀把凸出的倒刺磨掉:
用刻磨機裝尖椎磨頭把背蓋的牙槽形狀磨回來一點，這樣未來用開錶器時才能夾緊:
我不喜歡老錶拋成鏡面，這次不用布輪只用Autosol擦亮:
最後用沙拉脫加水和超音波機清洗，錶殼的部分處理告一段落:
[修復風防]
這片壓克力風防的邊緣原本就已裂開，拆下時更直接斷掉(因為被膠水黏死...
)，照理是要直接更換的，但這片風防有非常特別的內置放大鏡(就是直接在風防的內面做出日期放大鏡，表面是完全平的)，現在已經找不到新的了...。很想保有這個特色，決定來修復看看。首先把風防用超音波機和沙拉脫徹底洗去油漬:
就是這個內側的放大鏡讓我捨不得把它丟掉:
小時候偷玩我媽的去光水時就發現可以溶化塑膠，也就可以拿來當模型膠用(偷用我媽的去光水比請她買模型膠給我容易...)，這次就用去光水(丙酮)來把斷掉的邊緣黏回去:
黏法非常單純，就是把要黏合的兩個表面先密合，再以毛細作用把丙酮滲進接縫裡。我把風防邊緣和本體密合後，用鑷子"夾取"一點丙酮，利用鑷子的尖端把丙銅引滲進接縫，是否成功打磨時就會知曉。
黏好後放一夜，接著打磨，首先用800號水砂紙沾水磨去所有的刮痕，這道如果能撐過去就表示黏合已完全成功:
這風防除了有刮痕之外，還有不算太深的冰裂:
如果冰裂得太深或是在內面就真的沒救了，還好磨了一陣子有起色，表示是在正面而且不深:
接著用1000號水砂紙磨:
內側的刮痕也不少，都不深所以直接用1000號來磨:
內面因為形狀的關係很難施工，要把砂紙剪成小片用鑷子夾著一點一點磨:
打磨地獄...，一路磨到3000號
:
最後用Autosol和化妝棉沾一點水輕輕拋亮:
只要力道抓得好，Autosol就可以把壓克力拋得頗亮的，不一定要用polywatch:
最後用清水和肥皂洗淨:
及格了:
[假組]
這時來"假組合"一下，把面盤從光碟底盤上切下來:
邊緣用烙鐵燒一下:
這顆鐵達時原廠的錶冠原本是被亂裝在一支Citizen的老錶上，我一直留著就是為了修這支鐵達時:
先前從星辰錶的龍芯加溫取下時有點燒黃掉了，這兒我用酸洗膏酸洗一下:
最後用超音波機和清水洗淨:
照片可能看不太出來，但實際上已經回復不鏽鋼的原色了:
外觀零件全部處理完畢:
假組!
原本以為這錶的主要工程到此為止，沒想到一波才平一波又起...。
[機芯拆解]
處理機芯前先把斷掉的龍芯處理一下，鏽爛的一端要剪掉，然後接上龍芯延長管再接上錶冠:
把龍芯插回機芯，這時才第一次測試機芯的功能，調時上鍊正常但完全無法走時；此外龍頭拉出時沒有檔位，想也知道是FHF的通病 - 檔位扣片斷失:
這下原本以為簡單的機芯保養變得很麻煩，我手邊有七顆FHF機芯，裡面的離合機構蓋板上的檔位扣片也全是斷的(我還看過網路上的賣家在賣的蓋板上的扣片也是斷的，看來有很多賣家以為那蓋片原本就長這樣
)，這也是為何我說是FHF的通病...。對這種只有兩段的機芯來說沒有擋位並不影響功能，但沒有擋位會嚴重影響防水性，因為龍頭很容易就跑到第二段讓防水圈失效，此外也可能不小心讓時刻跑掉，還是得把它修復才行。
背面看來不算糟，但一定很髒，不能走時多半和髒污有關:
釋放發條張力:
取下擺輪總成:
游絲看來有點偏，此外游絲椿的固定螺絲不見了:
拆下大捲車:
拆下發條止逆片和彈簧:
拆下小卷車，這是雙螺絲鎖定的，沒有逆牙螺絲:
把主橋板上的兩片軸芯寶石蓋拆下:
油已結成垢，非常髒:
拆下主橋板:
取下三輪和四輪(秒輪):
四輪(左)和三輪(右):
取下發條橋板:
最左邊的螺絲明顯被亂換過，要找相同的來配:
取下發條盒:
拆下二輪橋板上的軸芯寶石蓋片:
拆下二輪橋板:
拆下擒縱叉橋板:
取下擒縱叉、擒縱輪:
翻面續拆，拆下兩片日期圈定位片:
取下日期圈扣片、扣片彈簧和蓋板:
取下日期圈:
這兒可以清楚看到離合機構蓋板上的檔位扣片已斷失，而前任錶師很天才地剪了一小截發條來擋住離合桿及龍芯桿(押鳥):
拆下撥針輪蓋板和撥針輪:
拆下日期瞬跳扣片和彈片:
取下撥日輪和中間輪:
拆下斷損的離合機構蓋片:
取下前任錶師"特調"發條片:
取下離合桿和其彈簧:
取下主底板上的三個寶石蓋片:
拔出分針管，二輪順勢從另一面落下:
從另一面鬆開龍芯桿螺絲，取下龍芯桿(押鳥):
取出冠輪、立輪和龍頭:
主底板正面:
主底板背面:
取下主底板上的擺輪避震器，這裡可以看到前任錶師把寶石蓋裝反了:
非常髒...:
拆下來的零件合照:
拆發條盒:
取出發條和發條軸:
機芯拆解完畢，最大的問題就是離合機構蓋板斷了...
。[自製離合機構蓋板]
離合機構蓋板是少數可以在家用一般工具自製的機芯零件，精度的要求不高，但材料很關鍵。首先必需要是容易加工的金屬材，因為造形多半比較複雜；此外就是必需要能熱處理硬化，因為有需要強力彈的檔位扣片。
我想到的材料是馬口鐵，這是相對容易加工，厚度也差不多，而且可以進行熱處理的鐵材。我從資源回收箱裡撿了一罐八寶粥空罐(注意不能用鋁罐)，把罐底用開罐器切下來:
去掉危險的切邊:
剪下一小塊來做蓋板:
先把龍芯和龍芯桿裝回以便抓扣片的位置:
用一小片透明片(痠痛貼布上撕下後保留的，這種薄的透明片很好用)來描位置:
關鍵的三個定位點:
和原本的蓋板比對，有箭頭的那個點就是檔位扣片的第一凹點:
這時用快乾膠把原本的蓋片黏到馬口鐵片上:
根據透明片上的定位點用珠針在馬口鐵上打出記號:
用代針筆畫出大概的扣片輪廓，我覺得原廠把這根扣片做得太細了所以才那麼容易斷，我打算做粗一點:
為了之後的鑽孔工作方便，先在馬口鐵四角各鑽一個孔，然後用木螺絲鎖定到木塊上:
我利用顯微鏡座充當鑽床，先把顯微鏡機頭拿下，把刻磨機裝上，稍微對一下中心(這次只是鑽出大約的輪廓不必太精準)就可以施工了:
我用0.3mm的鑽頭先在三個定位點打個孔:
然後沿著輪廓線打孔並盡可能縮小間距:
鑽完一圈:
再把外面剩餘的部分分成幾個區域鑽孔，注意要多留一個可以夾取的凸桿以便做熱處理:
鑽好之後取下鐵片，用一字起子和小鐵鎚把多餘的部分一塊一塊敲掉:
用丙酮溶解快乾膠，取下當作模版的原本蓋板:
把刻磨機換上錐形磨頭打磨外緣:
一面磨一面和原本的蓋板比對:
合到機芯上看一下孔位是否有對到:
接下來要做熱處理，過程分秒必爭雙手並用無法拍照，只能先擺個樣子，首先用噴火槍燒紅約30秒，這裡可以看到為何要留下一根凸桿，因為夾子會吸熱，被夾的部位溫度不足以焠火，所以要多做一根出來離開夾子一段距離:
維持燒紅30秒馬上浸到冷水裡:
把表面稍微再磨一下，這時明顯會感到很硬不好磨了:
用鑽石銼刀把多的凸桿切下來，再把形狀細修:
一面修一面合到機芯上測試孔位和彈力:
最後修出來的樣子，雖然不好看但是功能是完整的:
[清洗、組裝、上油]
清洗前把所有軸孔用削尖的牙籤清理過:
小零件裝進洗錶籠:
清洗前把擺輪總成裝回主底板上，用超音波機清洗三道，最近國外的同好為了是否可以用超音波機洗零件有一番爭論，主要是有一位專業的製錶師在YT上說超音波機會把零件洗壞掉，但馬上又有另一批錶師出來反駁...。扯遠了，總之我覺得說把零件洗壞的話迴旋式的更危險，手洗的風險也不小:
清洗好的零件:
組裝前先把擺輪避震器點油裝回:
兩面的都照做:
安裝發條，先在發條盒內側點上一些8300脂:
老樣子用影印紙塗8300脂給發條上油:
手工捲回，裝回發條軸芯，然後在這一面的發條側面也點一些8300脂:
蓋回發條盒:
把主橋板上的寶石蓋片徹底再清潔一次，我這次用老外推薦的正己烷代替One Drop，效果非常好:
在每片寶石中央點上少許8000油，再翻面裝回:
正式開始組裝，同樣所有的寶石軸孔上Moebius 8000油、金屬軸孔上Moebius 8141油、高磨擦面上Moebius 8300脂。裝回的過程就是拆解的順序反過來，這顆機芯很單純，也就不特別說明了。
先放回二輪(中心輪):
放回發條盒和擒縱輪:
裝回二輪橋板的寶石蓋片:
裝回二輪橋板:
放回三輪:
為了避免稍後忘記，趕快先把龍芯固定螺絲放回，這很容易忘掉:
把主橋板的軸孔再清一次:
用昆蟲微針通一下軸孔，再泡一下正己烷:
主橋板上的兩個寶石蓋片也一併清好上油裝回:
裝回主橋板，這片主橋板不算難裝，只是有點不順手(不太好夾取):
裝回發條盒橋板:
裝回發條止逆扣片和彈簧:
缺少的游絲椿固定螺絲從備品FHF機芯上殺肉一個來用:
裝回擒縱叉，擒縱叉橋板和擺輪:
這顆機芯復活了! 雖然還不是很穩(游絲還沒微調)，等走一陣子後再來細調:
翻面續組:
裝回立輪、冠輪和龍頭:
從背面鎖回龍芯桿(押鳥):
裝回離合桿和其彈簧:
裝回自製的離合機構蓋片:
測試龍頭檔位，完全正常了:
插回分針管:
裝回撥針、撥日輪:
裝回日期瞬跳機構，FHF的日期瞬跳機構很精巧，我覺得比ETA近代的瞬跳機構更輕省有效，也很容易保養:
裝回撥時輪蓋板(同時也是瞬跳機構的蓋板):
放回日期圈:
裝回日期圈扣片、彈簧:
裝回日期圈扣片彈簧擋板(同時也是日期圈擋板):
裝回上下日期圈定位片:
裝回時輪:
放回時輪定位簧片:
裝回面盤:
這類靠外圈固定風防的錶殼我喜歡先把機芯裝回錶殼再安針(比較穩定安全):
這時順便把龍芯長度裁短:
我找來的這顆原廠錶冠深度有點不足，除非把龍頭管磨短不然無法壓按到底，不過我暫時不打算處理這部分:
這時陷入長考，到底要不要上夜光? 我之前把時針的中心孔也挖出來了，表示指針要嘛就是上夜光要嘛就是要上色，而如果指針上夜光的話那時標也要上夜光才有意義，而在原本沒有夜光的錶款上夜光又是收藏家的大忌...:
不管什麼忌不忌的了，我就是想要在晚上睡覺戴這支錶，夜光可以讓我半夜也可以看到時間:
時標的夜光我上在每顆時標的側面，平時是看不太出來的，這樣多少可以讓視覺上不會太突兀(這款的時標設計真的不容易找到地方上夜光):
裝回機芯定位環和背蓋:
安針:
裝回風防，準備完工!
[完工]
相隔四年半，總算完工了:
19mm的錶耳寬不好配錶帶，我手邊19mm的錶帶只剩下一組日本製的薄皮帶，我很不喜歡不鏽鋼錶配金扣，但眼前也沒得選...，只好安慰自己反正時標和指針都是金色的可以呼應金錶扣
:
第一次戴上手:
很斯文的一款日用錶，很輕薄戴起來非常舒適!
拍幾張沙龍照:
量了一下含風防這錶只有7.8mm厚! 不過錶耳稍長沒有想像中合腕(小弟左腕圍16.5cm):
[後記]
鐘錶是一門著重歷史、傳承和脈絡的工藝品，但同時也是工具、日用品、裝飾品和商品，一支錶盛載著這些矛盾，而對修復者而言亦是如此。這支鐵達時的修復用了完全不該用在鐘錶上的技法，如兒童美勞、蝶谷巴特和比例模型，在著重歷史的玩家眼中它可能已經喪失了"錶格"，但老人家常說"救人不怕方法多"，如能讓一顆死去的錶復活也不怕方法多是吧?
再次感謝大家看完這篇冗長的文章! 也跟大家拜個早年，祝大家兔年錶運亨通!
*補一段前陣子戶外拍攝的實戴影片:
