輕軌每站都要停,還要停紅燈,有時候在沒人上下車的站停2分鐘不知道要幹嘛,然後剛起步就又吃紅燈

人家公車可以在沒人時過站不停,還可以有更彈性的路線安排。而火車跟捷運雖被鐵道綁死而沒彈性,但鐵路的優點就是獨立路權不用停紅燈

結果輕軌卻是集公路和鐵路的「缺點」於一身,被鐵道綁死而沒彈性,又要等紅燈,又每站都要停,速度比公車慢,甚至比腳踏車慢

那為何到21世紀了還有輕軌這種東西,還被一些人捧得多先進,怎不像19世紀的馬車一樣被淘汰,馬車速度應該還比輕軌快
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那是你住錯都市了!
xattacker
人家要住在啥城市是別人的自由吧
有的人說輕軌是觀光而不為了通勤,如果這樣的話,開馬車收門票觀光,可能賺的還比輕軌多
幸福
為了ㄔㄠˇㄈㄤˊ
樂觀樂觀 wrote:
那為何到21世紀了還有輕軌這種東西,還被一些人捧得多先進,怎不像19世紀的馬車一樣被淘汰,馬車速度應該還比輕軌快

黨要蓋輕軌
連嘉義這麼少人口的地方都要蓋了 .....
第一先生
嘉義人口已低於百萬還要蓋輕軌簡直搞笑,新竹還可以接受
8400E的錢沾建設就跟綠友友光電一樣有多少哥布林要吃?
懂了吧?
allenhuang1971
確定藍叫沒吃嗎
精蟲武
台中藍線被擋多久了[不知]你要吃老子的懶叫還不配啦,去舔陰魂鮑啦[笑到噴淚]
公車才是上世紀的交通工具吧
一台比一台北懶
我會等待全線專線專用 ( A 型路權 ) 的『自製車輛』輕軌落成啟用。

來證明政府到底是能做得到還是做不到

是改善交通用的,還是改善某些人的錢包用的?
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