台鐵PP自強號是全台第一款流線型火車,在剛引入時是台最高級車種

但現在新的區間車也是流線型車頭(EMU800型),而且區間車動力分散,起步加速感覺比自強號快,如果以區間車去跑只停自強號的站點,會不會還比現在的橘色PP自強號快呢

PP自強號只有車頭車尾有動力,跑起來好像很喘,拖不動的感覺,車廂就只是沒有動力的空車,被拖著走一直發出"尹歪尹歪"的聲音,坐起來搖晃感也蠻大的,反而區間車好像又快又穩
文章關鍵字
都取名自強號了,你是要他跑多快。不過,如果不趕時間,坐自強號最舒服,尤其有大車窗。
樂觀樂觀 wrote:
台鐵PP自強號是否太慢了

台鐵PP自強號是全台第一款流線型火車,在剛引入時是台最高級車種

但現在新的區間車也是流線型車頭(EMU800型),而且區間車動力分散,起步加速感覺比自強號快,如果以區間車去跑只停自強號的站點,會不會還比現在的橘色PP自強號快呢

PP自強號只有車頭車尾有動力,跑起來好像很喘,拖不動的感覺,車廂就只是沒有動力的空車,被拖著走一直發出"尹歪尹歪"的聲音,坐起來搖晃感也蠻大的,反而區間車好像又快又穩

這樣的話 ... EMU 900 ...
綠飾條改成 ... 橘紅飾條跑自強就好了
反正也代打滿多次的了
要快還是去搭高鐵吧

台鐵適合不急的人搭
pp自強號要搭要快喔喔!等E500型電力機車到位後,PP自強號豬頭要換成E500牽引,自強號豬頭走入歷史淘汰

PP自強號為什麼起步慢,要快也不是不行,它會掛點給你看,加上車況也不好,快退休了
鐵路又不是只要車廂或是車頭好就行
樂觀樂觀 wrote: 台鐵PP自強號是全台...(恕刪)


台鐵現在的政策就是新車自強化,
舊自強莒光化
PP電車頭一開始就存在嚴重設計缺陷,
推拉式車頭不適合台灣這種密集停班的環境
台北開車還沒加速板橋就到了,桃園才啟動沒多久又要降速了,因為中壢到了。
整條縱貫線都在走走停停,對推拉式車頭是一種嚴重耗損。
加上先天南非工廠設計缺陷,導致買回來沒幾年就一直在維修,修到後面都修壞了。
PP自強車廂的最大好處
大概就是椅子還算舒服
以後就是用E500的車頭來拉PP自強的車廂
新的EMU3000自強的座椅實在是太難坐了
幾十年前,我當兵時的自強號就很慢了。

要快就要搭高鐵,時間就是金錢 XDDDDDDDDD
樂觀樂觀 wrote:
台鐵PP自強號是全台...(恕刪)

民國68年,自強號剛引進的時候一天南下北上各只有5班次,北高只要4小時出頭,後來停靠站愈來愈多,怕誤點,排點也愈來愈寬鬆,所以現在北高的自強號比40年前整整慢了一個小時~
精蟲武
普悠瑪每日南下北上各3班直達約3.5小時
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!