economic wrote:
還是一堆靠感覺就覺...(恕刪)
你在說你自己喔
你就是靠感覺喔
去看看t 牌n牌 這種低階組裝廠
他們每年賺多少 roe是多少(不懂roe去修修經濟學）
少在這視而不見
沒有規模經濟賺到富的流油
有規模經濟不就比蘋果還強
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當初要買車首重安全性
家裡的長輩一輩子只知道神系列廠牌，想買神v或神鴨。
我說如果今天台灣沒馬路三寶，大家開車都保持安全距離，不任意超車，不逼車，那買神v或神鴨我沒意見。
因為這倆款要車體剛性沒剛性，要安全沒安全，連氣囊都是選配，標配就兩顆。
自稱省油，實際上現在的科技，已經不需要用薄薄的鋼板來達到輕量化省油。
但是不可諱言的，牌的確市場最大宗，二手車價非常好，我有同學自己買一台神a，幫老婆買一台也是神a。將來要換車，還是神系列。假若不是我開我的車去找他，他大概毫不猶豫就又買神系列。
日產系列，內裝好，其他的跟神系列差不多。每每看到事故，別的進口車沒事，這兩個牌子總是說以潰縮來換取撞擊力道。是啊潰縮也包含人在裡面對吧？所以車禍雖然是鐵包人，一樣是軟軟夾心的感覺。
三菱的swift不錯，車體剛性也好，底盤也不錯，很遺憾當初考慮的時候沒有循跡，現在有沒有我不清楚。標配六氣囊，小巧又好停車。有朋友的妹妹買這一台。
馬自達馬三，超出預算，馬二不考慮，雖然也是進口，但是比起來幾乎什麼都輸人家，要空間沒空間。連後面的行李箱崁都別人高。容積也小。
福特，小肥fiesta，三缸渦輪1.0，省稅金油耗小，車體結構安全，六氣囊標配，內裝也很棒。非常心動。
不過也是沒下手。福特車在台灣就是雷啊，買這牌子的車就像買刮刮樂彩券一樣。沒事的話，買來開很久都沒事。
一旦要修，就是從買開始就要修。而且後勤的維修廠師傅技術參差不齊。當初談單的時候，業代甚至保證到府牽車做保養維修、幫忙介紹有口碑的老師傅。進門還沒談配備，價格先砍9萬在開始談，非常有誠意，只是送的那些都是再加上去的費用。含保險跟我開70初頭萬。送我離開展示區問我是否要簽單，我只是笑著說：恩～我考慮一下。就馬上變臉，雖然馬上又改回笑臉，但這樣變臉的速度，讓我很懷疑單子簽下去，他一樣變臉，我錢花了車子越修越肚爛。所以放棄。
國產車就四家嘛
還有一家fit也不錯車體底盤穩定夠，只是考慮的時候，排氣量比小肥還多，稅金問題，每年多大概三～四千元吧。不然這台車內容積不錯，a柱的死角也小，操控也很靈活。
後來買skoda進口車
車價72.9，那時候在促銷，試開之後我就下訂了
有人說維修費，是啊，後勤跟福特差不多評價不是很好。但是至少不用刮刮樂賭人品。
而且這個價格跟稅金，也打到國產車了。還有all4u前三年或45k免費保固，維修保養費跟國產車是不多的。
如果精算的話，國產車每5k公里要保養一次，skoda每15k公里保養一次，10年換算下來，費用差不多。
當然有人會說福斯系列的dsg問題，我只能那是你不知道神系列變速箱維修其實也不會比進口車便宜到哪裡去。
我買了兩年多，沒有什麼dsg問題，社團理也很少聽說，只知道渦輪引擎是耗材。但是還是有很多人買車開了190k公里以上的。人家也沒出什麼事情。前幾天車聚，四年開十幾萬的大有人在。
國產車為什麼輸？
當事故越來越多，進口車不只價格比拼，連安全配備都標配，省油省稅金也不輸國產車的時候。
安全性輸人家，卻想要用豪華影音內裝吸引某些人，是有啦，有一部分的人買車很吃內裝。
但是也有不少人跟我一樣，看重安全性。當安全性輸給別人時，就創口號喊著車子是買來開的又不是買來撞的。
聽起來很有道理，仔細一想胡說八道，今天遵守交通規則，不代表三寶會遵守。
今年三月母親開車去晨泳，被闖紅燈的三寶側撞，撞擊力道之大，車子不只位移還側翻。
母親人沒事，車子五個門換了三個門，b柱跟c柱沒什麼損傷，連底盤都沒傷到。
我跟母親說，如果當初買神系列，你就沒有時間在調解委員喊痛了。有可能還在住院或者更慘...
國產車，像神系列，有著10年以上的老口碑，不少老一輩的人買車都會推薦買神系列。妥善率高，折舊率高。
問題是神系列安全就輸一大節
有人說成本什麼的價格沒有辦法降，那也可以啊，那妳至少安全配備不要偷掉嘛
國外的神系列明明安全係數也不錯，結果來到台灣可以拔的都拔了，然後要顧客選配。
差不多的價錢，我買別的廠牌就是標配六氣囊，結果神系列只有標配雙氣囊。那妳說對考量安全的人來說，有競爭力嘛？
這兩年安全配備炒起來了。國產車才慢慢跟上標配安全，而不是又以華麗的內裝取代看不到的安全系統。
進口車，在國外標配就那樣，來國內雖然也拔掉一些配備，但沒有像某些車廠牌拔的那麼誇張。
那同樣的錢，可以買到更多超值的內容，我為什麼要支持國產？
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