中華紙漿廠這樣是對的嗎?

我所知道的是幫司機叫一台堆高機就好了 ~~
好像是600圓 哪來的2000圓之離譜?

願文其詳~
~~~ 才高就一斗 一步並兩步 懷才不遇笑人生~~~

zhaokylin wrote:
要收費也是 華紙跟永豐餘(或正隆) 之間的事,與司機何干????



所以我個人的猜測
是不是華紙拿司機的錢給叫紙公司的"bonus"...

一生一定要擁有的3C!? 抱歉! 沒有這種東西!
white&blue wrote:
前陣子跟一位開聯結車...(恕刪)

下工費??

搬東西要給錢?
我是蓮霧王 ~路過蓮霧園
white&blue wrote:
是不是華紙拿司機的錢給叫紙公司的"bonus"......(恕刪)

老實說,這不太可能發生....

問題比較有可能出在 現場的堆高機人員 (現在很多公司都外包給派遣了)

因為貨運司機的績效是根據 載貨量 做評估,下貨越快,發車頻率就越高



但別忘了..... 相對的,現場的堆高機人員也是根據 搬運量 來打績效的,搬的越多,領的越多

一次搬運要給2~3000,一個月出貨15次就要3~5萬,司機大哥都不用領薪水了!?
Mobile01系統服務員: 你也知道寫文章很不容易,麻煩您寫一些好文章,不要寫一些有的沒的,這邊是01,不是什麼亂七八糟的網站 ...

sony9 wrote:
下工費??

搬東西要給錢?


不是,是用堆高機下一棧板一棧板的紙.
所以大約20~30分鐘就下好了.




zhaokylin wrote:
老實說,這不太可能發生....

問題比較有可能出在 現場的堆高機人員 (現在很多公司都外包給派遣了)
因為貨運司機的績效是根據 載貨量 做評估,下貨越快,發車頻率就越高



何以不太可能?
一台車3000,
一天平均一台車的話.
換算下來也蠻多的.
7,8萬跑不掉.
也夠付一台堆高機的薪水了.
還有多.


zhaokylin wrote:
但別忘了..... 相對的,現場的堆高機人員也是根據 搬運量 來打績效的,搬的越多,領的越多
一次搬運要給2~3000,一個月出貨15次就要3~5萬,司機大哥都不用領薪水了!?



我朋友是家裡的車,所以這個下工費是他自己出.
如果是吃車行的頭路,這個下工費當然是車行出.


一生一定要擁有的3C!? 抱歉! 沒有這種東西!
white&blue wrote:
我朋友是家裡的車,所以這個下工費是他自己出.
如果是吃車行的頭路,這個下工費當然是車行出.
.(恕刪)


那就對了,下工費就算在運費成本裡面.
早點下完換別攤,論件計酬,時間就是金錢.

Hzy115 wrote:
那就對了,下工費就算在運費成本裡面.
早點下完換別攤,論件計酬,時間就是金錢.


雖然有陣子了,但是還是想回一下。

講明一點,這個二,三千元,就是要凹司機,
因為還是有非常少數的倉庫不會收這個"下工費"。
所以對司機來講,這幾間倉庫就是"好單"。
你可要對紙漿廠裡的小主管巴結一點,
才有可能拿的到正常或這種"好單"。

基層的司機也真可憐,紙漿廠的運費幾乎沒漲過,
幾年前油價狂飇的時候調升過一次,
一噸加5元,
一台聨結車大約可以載22~24噸,
也就是說一趟多台幣110~120元⋯

不過這也是我大約二年前跟他聊天聊到的。
一生一定要擁有的3C!? 抱歉! 沒有這種東西!

大大bb wrote:
可能是一種規費吧~~~~

台灣還有更奇怪的,明明高速公路是用我們納稅人的錢蓋的
每次上去卻要跟我們收過路費?)

你知道國到基金嗎??
不知道就不要亂說
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