當初看到Opel要回歸台灣市場的時候,相信不少歐系車迷都跟我一樣感到興奮。以前因為電玩對三代Astra有特別的情感,這是當年極速快感熱力追緝新手時期的好車,好開又帥!

而且Opel以前曾在台灣紅過,山路上甚至都還見得到當年被稱為德國小巨星Corsa的身影。這台聽長輩說開這台出門很風光,改裝後跟雪鐵龍俗稱「殺手」的Saxo一樣會跑,山道上遇到他都要自動讓道呢

看到Mokka跟Astra回歸台灣市場,我也有去展間看車。一百萬左右就能買到的歐系CUV又多了一台,自然是高興。而且我也都沒真的近距離接觸過Opel,記得當時看完覺得德國車的外型設計還是比較不錯的,內裝雖然跟Skoda一樣比較陽春,但整體很有自己的設計感

除了三缸引擎設定稍微抖動明顯一點跟車機沒有中文化之外,我覺得Opel這次回歸做得還算不錯,開價也有誠意

可惜市場好像不喜歡這品牌,銷售量除了剛進來時,後面就沒有賣得很多。而且時至今日,已經2024年中,不知道為何Opel還是在賣當時引進的車款。對比隔壁棚的T-Cross都是小改款車型了,Mokka卻也沒什麼動作

現在來看,或許德國車本來就在100萬左右的市場賣不贏日系車吧。再退一步來看,德系車的選擇有Volkswagen、Skoda和Opel,相較之下VW的據點明顯較多,價格過了促銷後,Opel也沒有明顯優勢。而且引擎的抖動也未見改善,或許也跟標誌合作開發有關,可能不是Opel能單方便改進?

希望Opel不會從此一蹶不振,我們歐系車迷才能有更多好車可以選擇
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鳳梨鐵觀音 wrote:
當初看到Opel要回...(恕刪)

在台灣斷層太長加上很久很久之前國產代理商形象太差..................
自己爛不要從別人身上找原因,訂價有問題才是重點
Opel感覺後面只打價格戰了,產品力來說還是福斯比較好,台灣人重視的保養據點數量、隔音、車機等等,都是福斯大贏。而且買不了福斯下面還有Skoda可選,自然輪不到Opel
Opel 自己行銷不及格
品牌需要長期耕耘,所以燒錢在先,要有耐心。。。
當然引進的車輛要慎選車種,以品質穩定優先,避免消費糾紛,服務需要乾脆利落。保固期有疑慮,二話不說就換,比如JLR 剛在市場要推,先送免費保養5年,保固期內,只要有零件問題,車子進場就直接更換零件,幾乎沒聽過推給使用者使用不當,不願意更換的客訴?現在 JLR 車子能見度也逐漸提高。這也是一種銷售策略。
只要產生消費疑慮,推卸問題,很容易炫染,增加消費者的疑慮。畢竟大家都知道,與大鯨魚對抗的官司勝率極低,且耗時,只能先觀察。
只是不知Opel 的家底是否夠雄厚?對消費者的善意行銷策略?或是保障?
歐吉搞不懂市場趨勢

牌價訂太高

降價賣治百病
鳳梨鐵觀音 wrote:
當初看到Opel要回...(恕刪)

代理商不會經營,結案
趕快收一收堵住這個錢坑

代理Opel還不如代理中國品牌,例如長安、廣汽之類的
姜太公釣魚行銷

說真的 很多人不知道這牌子

那 誰得問題?
三缸、代理商不積極、賣很貴
在歐洲其實算是平價品牌來台變豪華品牌價格
加上曾經退出市場過,很難重拾消費者信心
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