看到這則新聞 那這樣歐寶可以從大陸引進? 另外不知道永三什麼時候要代理呢?

目前歐寶中國正式引入了三款車型：安德拉、賽飛利、雅特，分別主打SUV、MPV和緊湊型車市場，但這些車型已經相對老邁，歐寶品牌在中國的發展也顯得較為被動。據了解，歐寶未來將引進數款全新車型，相比以往歐寶的低迷表現這也意味著它將依託上述車型“重新”回到中國市場。

　　通用雖然幾度意圖出售歐寶品牌，但考慮到歐寶對通用汽車的重要性以及其在歐洲市場的表現,這個對中國消費者來説相對小眾的品牌還是最紅留了下來。目前，大部分全球汽車廠商為了加速産品研發步伐，都採用了多品牌全球化統一研發的策略，這其中別克和歐寶的一些相關車型就是最典型的例子：歐寶Insignia正是國産別克新君威車型的原型，而英朗XT基本就是歐寶Astra的換臉版本，剛剛上市的別克昂科拉在歐洲還有一款同胞車型歐寶Mokka。由於歐寶品牌也在規劃中國市場的發展，因此這樣的多品牌全球研發策略就對歐寶在中國的發展産生了一些阻礙。



歐寶雅特GTC現身國內

　　從國內車市的現狀來看，歐寶品牌仍舊相對小眾，其發展也只能走個性化的細分路線；銷量方面，由於受到品牌和進口車型價格的影響，歐寶很難實現高銷量。近日，我們獲取了一組歐寶雅特GTC（GranTurismoCoupe）的國內路試諜照，該車相比其更姐妹車型更加動感，據了解，歐寶雅特GTC有望于明年初引進國內。

　　目前，歐寶主流車型雅特Astra的兩廂、三廂車型受到英朗XT、英朗GT的影響，因而其一直以來受到忽視而難以生存，而歐寶GTC憑藉其運動COUPE個性的定位，有望吸引消費者去接納其進口車高昂的售價。



歐寶雅特GTC現身國內

　　對比五門款車型，雅特GTC的行駛高度還降低了15mm，軸距加長了10mm，前輪距和後輪距分別增寬至1584mm和1588mm。外觀部分，亞特GTC保留了Opel歐寶經典的中線折痕，並通過銳利的鷹眼前大燈和“翼型”日間行駛燈的設計使得視覺張力進一步加強；該車不僅改進了穩定性和車身控制性，前臉部分採用了空氣動力學的前保險杠，還配以5輻的大尺寸合金輪轂，彰顯運動與個性。內飾部分，歐寶亞特GTC也與硬朗XT頗為相似，只是部分小的細節頗有不同。



歐寶雅特GTC

　　配置方面，全新Opel Eye車載攝像頭、全新第四代雙氙氣隨動轉向前照燈（AFL4）、HiPerStrut前懸挂系統和電動助力轉向系統（EPS）等配置均出現在亞特GTC上，其中“HiPerStrut”前懸挂系統可以降低或保持汽車在轉彎時的扭力，分別對應潮濕與乾燥的路況，提升在轉彎時的操控感。與裝備麥弗遜懸挂系統車型所不同的是，HiPerStrut前懸挂系統基於現用在Insignia OPC上的系統，減小主銷內傾角達44%，同時縮短46%的軸桿長度。這樣的設計有助於避免許多高性能的前驅車型上容易出現的扭矩轉向，讓駕駛員在扭矩轉向力不受損的情況下，更多地發揮出新雅特GTC的性能。而第二代“Opel Eye”車載攝像頭功能更加全面，除了車道偏離警示（LDW）系統外，該攝像頭還支持全新的跟車距離指示（FDI）功能，可以直觀地告知駕駛者該車與前面車輛的距離。



歐寶雅特GTC內飾

　　動力部分，海外發佈的歐寶GTC搭載了三款汽油發動機，其中兩款1.4T渦輪壓縮汽油發動機最大輸出功率分別為88kW和103kW，峰值扭矩可達200Nm，另一款1.6T汽油發動機最大輸出功率為132kW，傳動部分均與之匹配六速手動變速器。

　　未來，歐寶亞特GTC將以進口的方式引進國內銷售，除了車型本身的競爭力與營銷策略外，歐寶品牌在國內的影響力也待加強。