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別太認真 wrote:
多謝釋疑!
如此說來...(恕刪)
以小客車來說(大客車及無障礙車位另有規定)
一般標準平面車位
大車位 2.5m x 6m(這是標準設計)
小車位 2.25m x 5.75m(1/4數量放寬檢討)
機械停車位(有兩種)
A:2.5m x 5.5m 淨高1.8m(機械停車並可供人員上下車)
B:2.2m x 5.5m 淨高1.6m(由A停妥人下車,機械移動至固定位置的尺寸)
以下為建築技術規則有關停車空間的規定(轉載自全國法規資料庫)
法規年年改,這是民國100年的
第 60 條 停車空間及其應留設供汽車進出用之車道，規定如下：
一、每輛停車位為寬二點五公尺，長六公尺。大客車每輛停車位為寬四公
尺，長十二點四公尺。
二、設置於室內之停車位，其四分之一車位數，每輛停車位寬度及長度得
各寬減二十五公分。但停車位長邊鄰接牆壁者，寬度不得寬減。
三、機械停車位每輛為寬二點五公尺，長五點五公尺，淨高一點八公尺以
上。但不供乘車人進出使用部分，寬得為二點二公尺，淨高為一點六
公尺以上。
四、設置汽車昇降機，應留設寬三點五公尺以上、長五點七公尺以上之昇
降機道。
五、基地面積在一千五百平方公尺以上者，其設於地面層以外樓層之停車
空間應設汽車車道（坡道）。其供雙向通行且車道服務車位數未達五
十輛者，得為單車道寬度；五十輛以上者，自第五十輛車位至汽車進
出口及汽車進出口至道路間之通路寬度，應為雙車道寬度。
六、實施容積管制地區，每輛停車空間（不含機械式停車空間）換算容積
之樓地板面積，最大不得超過四十平方公尺。
前項機械停車設備之規範，由內政部另定之。
第 61 條 車道之寬度、坡度及曲線半徑應依下列規定：
一、車道之寬度：
（一）單車道寬度應為三點五公尺以上。
（二）雙車道寬度應為五點五公尺以上。
（三）停車位角度超過六十度者，其停車位前方應留設深五點五公尺，寬
五公尺以上之空間。
二、車道坡度不得超過一比六，其表面應用粗面或其他不滑之材料。
三、車道之內側曲線半徑應為五公尺以上。
第 62 條 停車空間之構造應依左列規定：
一、停車空間及出入車道應有適當之舖築。
二、停車空間設置戶外空氣之窗戶或開口，其有效通風面積不得小於該層
樓地板面積百分之五或依規定設置機械通風設備。
三、供停車空間之樓層淨高，不得小於二‧一公尺。
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HighPrice wrote:
噗...您大概是因為近幾年來聽多了"房仲"業的說法了吧?
恩......在下是建商，倒從不理會房仲的說法，
並竟要比說法，房仲還得向我們或代銷學習才是吧，大部份啦，
他們從來就是說法很多，在下不方便評論。
在下說的這方面您可能較無法理解，
因為這是建商定價策略的問題，更關係到相對價值、房價跟車位價的平衡，跟市場現況。
總之呢，
舉個簡單的例子，
您認為帝寶的停車位價格，會和一般個案的停車位價格一樣嗎?
不可能吧。
qazbala wrote:
所以 只要是有低於2.5M*6M的平面車位，我都認為是爛建案！
哇~好嚴格，應該不用這樣吧....
這些車位全都是合法的，
而且價何也有區分，大車位較貴，小車位自然較便宜，應該不算黑心才是，
而且....車位大小只是一種規劃上的選擇，應該跟品質扯不上關係才是，
便何況....高雄再好的建商，幾乎全部都有規劃過小車位哦.......
話說回來，通常柱邊或壁邊的車位，細心一點的，都會規劃為大車位才是，
如果這案例沒有，也可說是這建商不夠細心囉。
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icewalker wrote:
建築業內有你這種清流...(恕刪)
多謝，真是折煞小弟了，
大家交流討論討論麻。
HighPrice wrote:
舉例來說,以前在台北市買的47坪大樓,扣掉室內坪數為38坪,
但當時買屋送了個平面車位,加上又用140萬買了個平面車位,都有權狀.
若是以現在"房仲"的講法,則會變成近六十坪,單價ooxx...所以?
老實說，會這樣說的仲介還真是淺，
畢竟有人真的會相信要把車位坪數抓進來算單價嗎?我是不知道啦，
現在蠻多消費者精的跟猴兒一樣。
要是高招一點，也不算高招啦，
就進階一點的方法，應該在總價中把房價跟車位價格的拆款動手腳，
房價自然壓得夠低，
當然，還是有精的跟猴兒一樣的消費者不會上當啦。
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