因為當初入門就是以山路為設定,而騎山路最常見的狀況就是換氣不足變成無氧運動,心跳超出安全
臨界值不自知,其實這是相當危險的,所以自我的心跳監測就格外重要,在安全範圍內加強心肺適能
與肌耐力的訓練。

轉貼長鬃山羊單車俱樂部心跳與運動目標專欄

這是我的SIGMA PC15 心跳表,每週末在大山背練車我會帶去,可以提供夥伴們參考或試用看看!
BTW,三年前國外網購的,正確金額已不可考了

[分享]運動中心跳監測的重要性
這的確蠻重要的..
避免運動過度.
造成心臟負荷不了..
導致心臟停機....@@

我有看到人家在討論這個
ECHO_XR+ 有心跳+轉速+碼表三功能..

心跳 無線
轉速 無線
馬錶 有線.

價格請自行參考網路或店家.
小弟應該會去裝這種.
雖然馬錶是有線的.
但至少不會騎的要死.一看馬錶,結果因為干擾而數據都不對.
因為自行車買來 塗裝本來就是自己喜歡的.
至於加上去的配備或線路會不會影響整體視覺.
這就不是那麼在意了.實用性比較實在點..
感謝分享...
我也正在找一個合適自己的心跳錶,但功能愈看愈多,價格方面,
好像也只有2~3款比較親民(約1到4張小朋友)...
這一支則是走親民路線的...有些則是上看到10~20張小朋友...
對未來會開始練慢跑的我,實在是滿有幫助的...
有考慮過XR+及cateye V3(好貴),但後來想想,若要慢跑爬山,
看心跳的話,是滿不方便的.
so,有一支心跳錶是一個不錯的選擇...也是減肥的一大利器!
Every dog has its day.
我只是因為喜歡運動看了些運動生理學的科普文章然後就那個錶的功能來分析,我也不認識誰或來找碴,講了不中聽的話、傷害各位情感就當我沒說過好了,拍謝諸位啦,。踩了大家地盤,我還是電電好了、文字我砍啦。不然又因言賈禍。各位騎車愉快。


人不砍我我自砍啊。剁剁剁剁…………。
cleanluba wrote:
這是外行不正確的說法吧。血糖要監測,心跳怎麼要監測?事實上沒有一個專有名詞叫心跳的安全臨界值,當然有常見慢性疾病如心血管病的人不適宜劇烈運動,而且情緒也設法保持平穩、衡常,不要上下波動過大。但是上面這話似是而非的是怎麼會「超出而不自知」,還要自我監測?一個人的心跳要是有點高自己就能感覺的到了包括交感神經、呼吸等等大腦一定會查覺到,同時也會出現「氧債」,怎麼可能會不自知,然後發生危險?這說法不但不專業且也不符常識。如果運動強度提升而人類還不會感覺痛楚、肌酸、呼吸急促,那真的是不是地球的生物了。心跳過快超過負苛是肯定有立即且明顯的肉體反應,那種反應不是像中署、熱衰竭的緩慢或是一氧化碳無知覺中毒,根本不需要還買什麼心跳錶來監測心跳,那樣做一點也沒有必要。況且,你又以什麼多少次數跳動來得知有沒有超過你所謂的「安全臨界值」?身體不適馬上就反應了就緩和運動或終止運動,還買個機器來監測,感覺就是脫褲子放屁。
況且,一般人不論男女老少,大家騎車根本不是為了紀錄、榮耀、獎金,大家都是為了快樂,一般人誰會讓單車運動的強度強到像職業選手那樣?也沒有場地,並且真正會遭遇心跳「超過安全臨界值」的職業選手都沒有在邊看邊騎了,我們還監測什麼?又不是在大醫院做心電圖?或是給運動生理學家實驗。

結論是,你要是說買個測心跳的來看計時科學化自己的運動強度ok,買來好像配備又多一個有滿足感也ok,但是說買來防範危險、買來監測,那真的是根本不必也無效。

謝謝cleanluba熱血的指教,您的發言讓我想到科學研究中在地知識與理性科學的衝突,我很訝異見到您的文章涉及對科學技術過度追求、卻本末倒置地忽略原有的知識、技術這一論點。

可是我並不樂見車友熱心分享經驗卻受到猛烈批評,Kane甚至不是「買來好像配備又多一個有滿足感」這種人,我也不認為他是要「說服大家買個昂貴的監測東西來用」,相反地,他這篇文章提醒了「在安全範圍內加強心肺適能
與肌耐力的訓練」的必要,從常民知識的角度來看,「計時科學化自己的運動強度」多少有點高級迷信的味道,畢竟那些數值不見得放諸四海皆準,所以我對特定的「安全臨界值」也抱著懷疑的態度,而且確實如cleanluba所說,每個人對於生理反應的變化多少有些自覺,但是,全然仰賴科技物固然有問題,全然推翻科技物的效果並非沒有問題。

我很困惑cleanluba您對小熊單車團的活動內容瞭解多少?我想不是大家都會贊同「大家騎車根本不是為了紀錄、榮耀、獎金,大家都是為了快樂」這句話,就算是常態夜騎的活動,有些路線也足以讓人費盡九牛二虎之力來爬坡,確實參加小熊的活動都很快樂,但是那不代表運動強度不高、多坡的新竹沒有挑戰極限的場地。而且,就算在「休閒騎」的小熊裡,也有不少人喜歡自主訓練,剛好就介在「一般人」與「職業選手」的騎乘方式之間,或許因此給了這項技術物用武之地吧!

所以我很高興見到Kane對於「自我的心跳監測」的分享,縱然我們不一定要依賴技術物的輔助,但這提醒了大家必須注意這個問題,因為確實發生過的案例是,不是職業選手的「一般人」在爬坡過程中心臟病發驟逝。這是為什麼呢?我無法揣測未因「感覺痛楚、肌酸、呼吸急促」降低運動強度而發生不幸者的心態,但是跟著車友出遊的時候,遠看著車友爬上了遠方的陡坡,是不是心底有個聲音催促你不要停下腳步呢?就算明知大家都願意等你,是否也不願意成為大家的負擔,而勉強自己跟上隊伍呢?如果是這樣,那就不是「不自知的生理反應」,而是自知運動強度已對自己造成負擔,卻無法提醒自己極限何在,而形成「不自知的危險」,我想這是為什麼,許多中年的車友,寧可戒慎恐懼地監測自己的心跳,也不想因此造成遺憾了。
danapai.pixnet.net
~~~~~此篇摘錄自KHS單車學校及Echowell網站的文章~~~~


(1) 「心跳」可以當作健康的指標! 譬如要達成某種量的運動,心跳90就能完成的「心臟」 和要心跳130, 才能完成的「心臟」相比較,當然心跳90下的「心臟」,絕對性的卓越。 這就等於拿350CC的機車去和50CC的機車比賽,當然大CC數的350CC,一定「嬴」的道理,是一樣的….。


(2) 金牌選手,大都是心跳「慢」的人,老國手李福祥,巔峰期的平靜心跳,才40幾下。故說是心跳「慢」的金牌選手,每一次輸送的血液量,比心跳快的 人多」。這種強而有力的心臟,每一次打出去的血量,已足夠使用,不必浪費過多的能量。


(3) 在美國,心臟手術後,最被醫師建議的復建運動之一,就是騎單車,因為是提昇心肺功能的最佳運動。單車運動,的確是傑出的「有氧運動」,對於心肺的功能,是有絕對性的提昇的效果…. 因為可以提昇心肺功能,所以能夠促進身體健康。 肺部的呼吸,是可以「隨意」快慢,不易測定管理。 「心臟」之跳動,卻「不能隨意」快慢,所以可以測定管理之。 只要將二指按頸脖把脈,就可以知道「心跳數」。 可是在運動中, 不方便測知。 於是高科技的「心跳錶」(注1)就出現,使用「心跳錶」來做「心跳的管理」, 最為方便。又「心臟」之跳動,是不能夠無限制的加快,所以有人體的安全極限200跳之說,但是我們一般人的安全範圍,應該是180跳。 正確地實施單車運動,用「心跳數」來做「適量的運動量範圍管理」最為適當(註2)…。


~~~適量的運動量,心跳管理 (Heart Training) ~~~~~~

防止運動傷害,以「心跳數」及「年齡」為參數,來管理適量的運動範圍,怎麼弄呢?

最健康有效的訓練方式:每次騎車,要有10~15分鐘的中速騎乘,先把 心跳逐漸提高到目標心跳,再維持至少30分鐘,最後再花10~15分鐘, 把心跳恢復到100跳以下。拉筋後,才收操。 還有,絕不挑戰年齡的安全最高界限。心跳錶和RPM錶,都是我們最忠實 的電子教練。
每天15~30分鐘的運動量,每週至少3~5天的運動

用「心跳數」來管理適量的運動,又以「年齡」為參數。

1) 220-年齡 x 目標強度(0.4~0.9等) = 目標心跳。(從70年代起最廣被採用的公式)
60歲的目標心跳,為220-60 x 0.6 =96跳。
40歲的目標心跳,為220-40 x 0.6 = 108跳。
如果,以減肥目標,其強度的最低,通常以0.6為基準點的心跳。再逐漸提高目標強度(0.7~0.9等)。

(2)180 - 年齡 = 目標心跳。
60歲的目標心跳,為180-60 = 120跳。
40歲的目標心跳,為180-40 = 140跳。

(3) 200 - 年齡 = 目標心跳。
60歲的目標心跳,為200-60 = 140跳。
40歲的目標心跳,為200-40 = 160跳。

(4)綜合各學各派的理論,把「心跳」用X-bar管制方式,以中心心跳數為中心,並設危險界限、上限、下限之安全範圍,這種考量,實在最為完備及方便。

年齡 危險界限 安全上限 中心 +/-20 下限
50~60以上 160 140 120 100
40 170 150 130 110
30 180 160 140 120
20 190 170 150 130
健康人運動心跳的安全範圍 中心 +/- 20

這種「心跳數」的基本概念。 運動效果之心跳數,其數值為:平靜心跳 + 30跳。 一般的平均心跳,為72+30 = 102跳(或平靜心跳72 x1.5=108跳)。所以,用「100跳」,為運動效果的「下限」關卡,是合理的。

運動最低心跳數,如果在「100跳」以下,運動效果就差了。 但身體衰弱的人,不能以100跳為「下限」關卡,要以「平靜心跳 + 30跳」,為起步的目標指數。 或久病初癒的人,可以減10跳。衰弱的人,可以從減5跳開始。持續運動2年的人,應該加5跳。

如果心臟不是很正常的人,請一定要先和專業醫師商量,但可以參考 「平靜心跳 + 30跳」 的原則,來設定安全範圍。 其最高心跳數,則以不超過各年齡「上限」為原則(個人差的問題,請和專業醫師商量。)。

上述運動心跳的安全範圍表,這是為一般健康人的心跳安全範圍,所以選手並不在此內!
其實100跳,就有微血管擴增的效果? 因為微血管擴增,有如水壩的功能,可以應付突然間的血流增快,又可以提昇代謝的功能以及增加全身含氧載。 故微血管擴增,才有奪標的機會。

切記」其上限200跳…為人體的「安全」極限。

曾有一篇,日本泌尿科醫師,他在55歲時,所提出他自己本身的騎車經驗;『經過7年的騎車,從每日一趟20km,到早晚共騎40km的上下班。 發覺他的性功能,竟然有返老還童的現象。他說性功能雖與維持生命,並無太大關係,但是和健康有絕對的關係。又認為他的身體,因每天有二次騎車各一個小時,也就是說每天有二次活潑的新陳代謝以及淘汱換新。 共約800~1,000卡洛里的消耗,不必特別節食,就可以免於膽固醇過高或肥胖的擔心,那有這麼好、方便又便宜的運動!』 可是並不是每一個人,可以有這樣「每天早晚,各一個小時20km」的生活條件。 那麼,我們一般人到底要運動多久時間,才有延年益壽的效果?

一天運動量 , 至少約要15分鐘,能有30~60分鐘最好。如果您想「減肥」的話;一定要超過30分鐘,「「不足30分鐘,就沒有燃燒脂肪的功效」」。

「減肥」目的, 一天至少要消耗200~300卡洛里, 共約60分鐘。大約是20~30分鐘左右的「正」運動,加上Warming up及 Cooling down 的20~30分鐘左右,所以共約60分鐘。 如果時間不允許有60分鐘的運動時間 。 改早晚各30分鐘 , 因為多了一次Warming up及 Cooling down,反而卡洛里的消耗比一次60分鐘的運動為多,一日之內,分開數次運動的人,在卡洛里的消耗上,反而較多 …。 因為在運動後30分鐘內 ,仍會繼續燃燒熱量的。 而且,至少每週有3~5天的運動!

單車運動醫學上的數據,表示;開始,要燃燒脂肪(減肥)的條件;

1) 心跳要100跳以上
2) 延續30分鐘
3) 體內,有足夠的氧氣


故,為達減肥的目的,每天至少騎60分鐘,運動心跳100跳以上(最好是目標心跳)。 然後,在例假日,尚要享受120分鐘以上的Cycling。
這個世界熱心的人真不少~~~~~
KANE很熱心的想分享他的心跳表 cleanluba很熱心的發表他的觀點 我光看到他打這麼多字就覺得這個人真熱心....... 雖然他的觀點並非適用於每個人........

因為我覺得世界上的每樣東西的價值 端看你需不需要 或許你不需要所以你認為這樣東西是垃圾 但是需要的人會認為如獲至寶 就拿我來說 我就是那如獲至寶的人 因為我就經常把我的心跳操到安全臨界值的人 難道我的身體不會覺得不適甚至難過嗎? 當然會 不過我覺得那對我而言也是一種快樂~~~~~~~~

每個人對快樂的定義並不一樣 或許對cleanluba而言 快樂就是騎車輕鬆快樂騎 但是對有些小熊的團員而言卻是把體能操到極限視為一種快樂 每個人快樂的方式都不一樣 所以不需要去指正別人~~~

別把和你不同的生活方式就認為是不對的 試著去尊重每個人不同的觀點你會更快樂~~~~~~~


話說KANE 大家都很客氣 心跳表我先訂了 可以的話先借我用幾天~~~~~~~~

不想筆戰...
對我自己而言,心跳錶的重要性,就如同血壓計一樣!
因本身也是屬於會那種做自主訓練的那種人...

Every dog has its day.
感謝Kane哥的分享!

cleanluba大的文句看來似乎太敏感了,
其實版上最近也出現了幾個跟這次很類似的回文,
小熊單車團的初衷本以快樂騎車為依歸,cleanluba大要不要也來夜騎一下?
然後再回頭看看彼此所回應過的文…。小熊車友會跳出來護航不是沒有原因的。

小熊單車團的初衷本以快樂騎車為依歸>這是最重要的精神>每位夜騎的車友都應該知道自己的身體狀況>進行騎出快樂'騎出健康、騎出光彩
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