jerryho282 wrote:
即便不討論車型外觀,...(恕刪)


沒錯,你是對的,豐田看不起純電車。豐田已經把下世代車輛放在氫燃料汽車了。
油電一直是豐田的招牌。
Chiu-Tzu-Hao wrote:
真的沒在酸⋯謝謝指教(恕刪)

樓主你真的不用太在意網路上的一些所謂自卑或激進的人啦~
他們那族群其實也很可憐的~
看你原文其實真的也還好~看不出哪裡酸~
你別太在意真的~~~~~
qq0pp
原PO文我一開始就看了~只是沒留言而已~這樣的答覆您滿意了嗎? 呵呵~^^"
brian_0125
我有看過原PO文及樓主比較的相片,我覺得KUSO的意味比較重,並非有意嘲諷
蘇純興這輩子要做一件事

比花十幾年寫上百張簡報還重要

那就是把車美仕所有人換掉

把美國設計團隊延攬進來



sofi0202 wrote:
和泰 當然是 車美仕(恕刪)
artdink0105 wrote:
蘇純興這輩子要做一件...(恕刪)

車美仕公司為拓展大陸市場,於民國100 年成立凱美士汽車科技(上海)有限公司(以下簡稱凱美士),主要與豐田汽車(中國)投資有限公司合作,進行LEXUS進口車用品港口加裝服務(位於廣州、上海、天津、大連等四港口),以及母公司和泰於中國投資之和通汽車旗下11家4S店(TOYOTA+LEXUS)汽車用品供應及安裝服務。另於101年,與廣汽商貿集團合資,成立廣州廣汽長和汽車科技有限公司,主要與廣汽豐田汽車有限公司合作,進行用品設計與安裝服務,成功展開中國汽車用品市場業務。


車美仕應該趕快把重點放在中國市場,畢竟市場大,而且當地消費者大部分都覺得豐田的原廠車機不好用,本地化做的很差
純噓 刪文仔
30cmbird wrote:
大面積水箱罩最早引領(恕刪)


你別老土了 大進氣口各廠跟潮流 有說一定誰抄誰嗎
奧迪設計師同一個被挖來挖去土哥 講的好像你水準大概跟福斯一樣土😆
怎麼我覺得車子都長的一樣啊。
其實風向已經轉變了,

想入手的現在比較關心引擎排氣的級距,或是渦輪,NA,油電等售價

外觀應該大多數人都覺得不難看,內裝除了副駕駛座,其餘還勉強符合科技現代感

現在我比較在意的是 售價會落在多少? 2.4t有沒有沒機會進來....
alwaysonmymind
其實重點就是價格 引擎的級距也不過是價格的體現而已
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