我會選Lexus LC
外觀雖說沒有GT-R這麼的來的戰鬥感，但是也算是造型前衛的科技感也不賴
除非是開車喜歡享受戰鬥感，不然我覺得LC的內裝質感更勝一些 !
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GS F Ohlins coilover spring rate : 16/12 (kg/mm).
Maybe for me (coilover lover) GT-R is better choice because I don't need to buy additional coilover...
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dlin4229 wrote:
I also checked...(恕刪)
槓桿比(Level ratio)不同，GS後懸吊大概是1:2左右，不過GT-R是1:1.15
用彈簧自然振頻來看比較知道軟硬差多少(不過從頻率回推軟硬可是平方比就是了)
所以GT-R的後軸Wheel rate是突破天際的2Hz以上(不管改裝或是原廠)
而GS即便配上12kg的後彈簧，也不過才1.5Hz左右，這還比E-class選配AMG短彈簧還軟
另外，GT-R最原始版本的彈簧設定是前20kg/mm、後8kg/mm(前2.2Hz後2.1Hz)
後來改版主要都是放軟彈簧，像13版是前14、後7kg/mm(前1.9Hz後1.8Hz)
Nismo[前18.5、後9.6kg/mm(前2.1後2.16Hz)]甚至沒有原始版硬
那~~LC彈簧多硬??
大概前6後3 kg/mm吧(前後頻率大概在1.2Hz/1.0Hz附近)
，也就是說GT-R大概比LC硬300%以上吧所以我前面才會說GT-R是完全不考慮舒適性的車子
跟LC這種豪華房車才會用的1.0Hz附近超級軟懸吊比......其實沒什麼好比的啊
開過一次(甚至不用開
)就知道選哪個了
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經典就是經典GT-R永遠不會讓人忘記，但是lexus LC 500就..............
沒錯，買的起這個價位的人，就算是10年的二手，也要280~350萬，
5~6的油耗不是問題，內裝也不是問題，吸睛度也都一直是很夠的！
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剩下的就是耽心，它的變速箱，如果按正常駕駛，油門大踩，但不做彈射起步
，變速箱也能用到車子報廢嗎？現下就是這個疑問。
當然也有做過功課，很多人買了GT-R，然後就是去改變速箱套件，當然多數是為了
加大馬力後，怕變速箱撐不住；但如果沒有改就原廠車，請問在不進行彈射起步
的使用情況下，變速箱可以"沒問題"嗎？
原則上自已是不改車的人，只想要原廠的規格，但是又怕變速箱掛點，所以請教
大家，正常使用或偶爾激烈操駕，但都不使用彈射起步，變速箱是不是很耐？
感謝感謝
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