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shianmin wrote:
恭禧版主,最近也都...(恕刪)
Hi Shiamin:
這一台我也是覆看好幾次, 加上試駕超過30公里, 感覺就是一整個新車, 沒有7年車的樣子.
最終才會決定CPO.
銀色那台據認識的在那工作的朋友說也很優, 有機會你去看看吧.
LEXUS CPO整備中古車, 有他們的一套標準, 車拉進來之前, 要能有里程保證與原廠詳細的保養細節. 拉進來以後, 依照規格全車巡檢, 如果不符巡檢規格, 就必須以原廠零件更換掉. 外觀部分也是要回原廠作全車修復性的烤漆.
售車之後, 理論上只保固3大系統, 但是業務都還是會有伸縮空間. 像我交車後3天, 發現定速桿按鈕不太順, 然後CPO就免費幫我換一支新的原廠料了.
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(您的回覆:
已經越來越多 使用者打破 經過10年後還能保有70%的蓄電能力 的神話
這種話你也當真)
再post一次, 希望您能理解我對電池的想法.
我當時回覆的原文如下:
大電池沒有保固, 但既然要買油電中古車, 自己應該要有認知, 了解電池衰退的程度.
TOYOTA原廠主張大電池經過10年後還能保有70%的蓄電能力, 就我個人了解與車主經驗分享, 我覺得平均大約落在15萬公里之間. 當然有的車主提早掛點, 應該也是跟使用環境與習慣有強相關, 例如市區比較常用電池, 常跑市區的車, 大電池或許就比較快掛點.
LEXUS的油電車, 我比較少聽到大電池很早就掛點的.
何況, 大電池本身就是一個消耗品, 哪有消耗品不會壞的, 只是它本身的售價跟使用的期限相比較, 划不划得來而已.
以我原文post為例, RX400h的大電池, 原廠報價89000元. 以我現在約10萬公里里程, 如果開到15萬公里就掛點, 那我這5萬公里的賺的油錢, 也還有3-4萬元, 多少補貼一下大電池的售價, 並不為過. 換了下一顆, 雖說保固只有1年2萬公里, 但坊間所有日常生活用品不也都這樣? 你買一台日本原裝的日立電冰箱, 也是保固一年阿, 過了一年壞了也是要自己花錢修的. 真實生活中, 提早壞掉的機率微乎其微, 不太需要硬是把它拿出來放大討論.
生產的產品即使通過出貨規格檢驗, 長期使用上, 有的也會有提早裂化的可能, 如果提早裂化的機率較高, 原廠迫於壓力, 自然就會解決了.
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