400h的配備也比汽油版的330/350優. 單就螢幕而言, 400h是全觸控式的, 所以中控台按鍵幾乎少一半, 燈殼、保桿、18吋鋁圈、魚眼霧燈，也都是汽油版加價選不到的, 其它優點如歐規外觀, 懸吊調得比汽油版硬朗, 這些都正中我的下懷.
400h也配了一堆安全配備, VDIM早在那個年代就有了, 只是原廠沒講"整合"這麼好聽,(ABS、BAS、VSC、TRC、EBD 的加總)、7顆安全氣囊(含駕駛膝部氣囊)、ECB每輪不同煞車力道分配、AFS主動轉向頭燈等，要失控也不是件簡單的事情. 只是這是一台好爸爸在開的休旅車, 有必要弄到要失控, 然後讓車子主動把它救回來嗎?
另一點則是Hybrid系統, 400h為容納驅動後輪的後電動馬達, 而將電池組移放至後座椅下方, 所以後座高度稍微高一些, 犧牲了乘坐的頭部空間. 實際坐上去, 拜加大軸距之賜(400h為2720mm, RX300只有2615mm), 座椅前後橫移幅度超過10公分, 而後仰角度目視估計也超過15度, 適當調整後, 也是可以讓後座乘客很舒適的長途乘坐. 椅子下設計三個進風開口, 這是大電池散熱孔, 若將手放風口後, 可以清楚感受到空氣往內吹抽送, 以降低電池組的溫度.
自己一直是LEXUS的愛用者, 除了上個月退役的RX300, 目前還有CT200h買菜車服役.
因為有露營與戶外活動(自行車)的需求, 又很喜歡電動馬達爬坡不遲滯的暢快感, 所以油電車一直是我口袋中的名單.
舊款的RX400h與世代更新的RX450h豪華版都是我尋找的目標, 只是450h還要花力氣自行去找能鎖上車頂的行李架, 又是一個麻煩.
最終就以尋找行照上已註明車頂行李架的400h.
尋覓了近3個月, 篩選後剩下台中二手車商的兩台銀色, 有側面資料得知過去的保養紀錄, 確認里程數可信, 雖說台中車商良莠不齊, 但是我找到的卻也都是有誠信長期經營的.
跟兩位車商相談甚歡, 只是價格一直無法談下來, 雖然是不同年分, 但運用公式稍微算一下那兩台車大約價值都相當.
一日, 在 CPO網站上看見這一台2009年式, 幾乎是最後一批400h了, 價格當然貴上一番, 但經過3次看車談價, 竟也讓我談到一個與上開銀色那兩台價值相當的價格.(年份不同, 但是可以適當計算約當價格)
其它的原廠CPO的優點有,
1. 里程保證, 2. 過去洋洋灑灑透明齊全的保養紀錄, 3. 三大系統一年保固, 4. 14天購車鑑賞期.
終於決定跟LEXUS CPO簽約購買這一台"黑大扮"的RX400h.
CPO原則上是不給人家試車的, 在我再三拜託的情況下, 簽了約附了訂金, 業務就跟我出去試車了. 一試試了30公里, 市區道路的走走停停, 上了高速公路的110公里定速巡航,
刻意繞到山區去試電動馬達加CVT的爬坡, 全部都體驗到了, 更加確信我要買這一台車的意念.
目前接手近兩周, 開了1000公里, 平均油耗8.1L/100KM, 比起以前開RX300的11L/100KM, 油耗的確優很多. 以95無鉛跑15萬公里為例, 可以省下超過11萬元的油錢,
拿來買Hybrid大電池(原廠報價據說89000元)綽綽有餘. 除非油電車主真的倒楣, 大電池開不到10萬公里就掛點, 不然個人認為, 油電車確實能比汽油車CP值更高.
接下來就看圖說故事吧.
車頭
車尾
很喜歡尾窗上的綠色環保貼紙.
HYBRID logo.
235/55R18輪胎, 實際上路這兩周來, 18吋胎給予的穩定性遠遠安全於RX300的16吋胎.
行照上有註記的車頂行李置放架.
前車主已貼上3M隔熱紙, 經過檢查也沒有太大瑕疵, 就不換它, 也省下一筆費用.
車頭的HID頭燈也是行照上有註記了, 也有頭燈清洗器, 在台灣應該用不到.
原廠的確用心, 引擎室也是洗的一塵不染.
有露營與拖掛自行車需求, 只得自己加裝拖車勾. 我知道這不合法, 目前正在尋求合法化的方式.
裝備全部上車的樣子.
駕駛座艙, 三環儀表耐看, 但是沒想到啟動部分, 居然是用傳統鑰匙向右轉動, 轉動後沒聽到引擎聲真得很害怕是不是車壞了. 幸好還有"READY"指示燈可以判別.
很有科技感的中控台, 與傳統大量使用核桃木紋飾條大相逕庭.
CVT變速箱, "B"模式為下坡引擎剎車用.
因為後座可以前後滑移, 後傾角度也可調整, 所以後行李箱真的很大. 就算D柱很斜, 卻也不影響收納.
尾箱電動開關, 現在很多車都有了, 但是2009年的時候還算是高檔車的配備.
非常貼心的配備, 後座安全帶舒服扣環, 家裡的小朋友坐上車, 只要用這舒服扣環, 安全帶就不會勒住脖子.
環保科技兼具的藍色冷光踏板飾條. 這一條我也好喜歡
來看一下後座滑移的距離, 與後傾的角度, 真的容許度非常大
自費加裝Mio 688行車紀錄器, 搭配胎內式胎壓偵測器.
朋友問我, 花了將近100萬買一台6-7年的中古車, 值得嗎? 為什麼不買國產的新車呢?
我個人倒是認為,
1. 中古車零件開始老化是事實, 也只能遇到哪裡壞就修哪裡, 但因為LEXUS零件的耐用度真得很強, 所以這部分可以稍微寬心一點.
2. 國產新車開起來爽度打折, 雖然周遭會說"啊, 你換車啦", 但是隔了一陣子, 大概就麻痺了. 可是CPO的車, 外觀與內裝也是必須修復維持的重點, 所以整車看起來就還是一整個新, 只是有使用過的痕跡而已, 周遭朋友看到的時候的問話方式也會不一樣, 爽度大增百倍.
3. 百出頭萬的中古車, 5年後的折舊應該剩下5折, 或更少. 而依據330/350的經驗, 400h在5年後, 預估應該還有40-50萬的價值, 要看車況決定, 如果我的保養紀錄齊全, 又多在原廠施做, 40-50萬價格也守的住. 這樣的折舊不就跟買國產新車一樣嗎? 可是這5年的感覺就一整個不一樣.
買到心儀的車已經很開心了, 右買到有保障的中古車更是心安.
交車前, 原廠還實施一次小保養, 換了機油與濾心, 這一筆原廠算來要5000多大洋.
交車後的隔天, 因為加裝拖車架, 誤觸動了power steering的相關部位, 導致P/S燈亮, 並引發油電電池主機板異常. 只能緊急送回原廠檢查故障碼, 我自己都還沒跟CPO講, CPO業務就主動打來給我關切, 說如果真的是車子本身有問題, 他們會負責到底.
幸好後來只是插pin沒弄好, 故障碼消除後就一切正常了.
又第三天, 發現定速開關時有時無, 再度回去CPO檢查, 原廠技師確認後, 直接說要幫我定一支心的料來, 這一下又省了一萬多.
總結, 買LEXUS CPO的車可能真得比較貴, 但是貴的有保障, 心情也比較篤定, 不會擔心二手車買來後的隔天, 開始壞東壞西還要全部自己買單, 加上原廠的服務態度, 讓我糾感心的. 要問我意見的話, 我也是大推LEXUS CPO!!
