關閉廣告
個人積分：20413分
文章編號：91260654
個人積分：2397分
文章編號：91260711
個人積分：198分
文章編號：91260838
個人積分：150分
文章編號：91260879
對很多車主要的不只是省電省油，或是動力強底盤好，視覺聽覺所帶來的樂趣也是一個重點
就像前面有人提到 hyundai ioniq 5n 就有這個功能。Porsche Taycan 也可以選配電動跑車音效裝置。目的就是在電車無聊的線性高頻的聲音變化當中，增加更多音效回饋，當然車主是否喜歡見仁見智。
豐田過去油電系統什麼都好，但最令人詬病的就是無聊。eCVT也是一樣，加速很順，高階一點的 NX450h+ 也可以跑到六秒台。但是總覺得加速少了一些熱血。
反觀本田的油電就不斷地在駕駛樂趣這邊下苦功，了解 e:hev 的就知道他在低速的時候全部都是串聯方式透過馬達驅動，但是他也是有用模擬換檔，即使引擎沒有跟驅動軸咬合，還是假裝換擋來模擬類似AT變速箱的換檔感覺。這就是他在"駕駛樂趣"上面增加的東西。
而在最近發變得科技 S+ Shift，更是可以模擬重踩後模擬退檔的感覺，當你偶而開山路，打開這個功能就跟你開搖滾音樂跟你不止視覺的回饋。
Honda Civic 可以拿到北美2025年度風雲車，駕駛樂趣也許就是他超過其他競爭對手(尤其是豐田)的突出點。
所以這次看到 RZ 針對駕駛樂趣有一些新的嘗試，我覺得還是挺正面的。
個人積分：3874分
文章編號：91261980
個人積分：878分
文章編號：91262045
雙色搭配真有戰鬥感 
個人積分：235分
文章編號：91262267
個人積分：15894分
文章編號：91262524
個人積分：798分
文章編號：91262562
個人積分：187分
文章編號：91263292
關閉廣告