問世於2022年的Lexus RZ車系是品牌首款基於e-TNGA純電平台打造的電動休旅車，儘管Lexus在集團資源的挹注下很早就於油電複合動力市場搶占先機，但為跨足純電領域接連推出的UX 300e與RZ 450e，似乎都難以在同級距中嶄露頭角。如今在RZ車系販售僅短短不到三年，原廠在今日（3/12）於歐洲率先帶來改款新車型，動力、續航都迎來不小的更動，也終於將測試已久的「線控轉向系統（Steer-by-Wire System）」正式量產，甚至還新增了傳統燃油車才有的「手排」模式！
RZ車系的改款將首要變革放在動力系統的優化，為此連型號也都一併更新。過往的RZ 300e及RZ 450e兩車型在改款後「加大」變成RZ 350e及RZ 500e。不僅如此，原廠還追加一款主打運動化設定的新旗艦車型RZ 550e F Sport，其搭載的升級版前後軸雙馬達可輸出407.8hp的綜效馬力，百公里加速只需4.4秒就能完成。取代RZ 450e的RZ 500e，改搭輸出更強的前後軸雙馬達，讓綜效馬力來到380.6hp，相比過去313hp的設定增加不少，百公里加速也由5.3秒縮短至4.6秒。入門車型RZ 350e於前軸搭載的電動馬達綜效馬力達224.3hp，同樣也較RZ 300e的201hp進步良多，百公里加速則為7.5秒。
全車系配置密度更高的新版電池模組，容量由71.4度增加至76.96度，並加入更高效的控制模組及預熱系統，有助於縮短在低溫環境下的充電時間；DC直流快充規格為CCS2。據官方數據指出，以WLTP條件測試之下，配備18吋鋁圈的RZ 350e及RZ 500e分別具備575公里及500公里的最大續航里程，相較於改款前個別增加14%及20%的續航力。至於配備20吋鋁圈、輸出最大的RZ 550e F Sport，最大續航里程約落在450公里。
除了動力系統的優化之外，原廠團隊也為RZ車系的車體剛性進行再強化，同時換裝適應性更出色的前、後懸吊系統，以及全車隔音材質的補強，全面提升行路品質。另一方面，在RZ車系於2022年亮相之初就已曝光過的線控轉向系統，現在確定開放部分車型選配。官方表示，藉由電子訊號的傳遞可免除傳統機械方向盤在行駛時帶來不必要的細碎震動，並可動態調整轉向齒比以加強低速轉動時的靈活性及高速移動時的穩定性，提供更加柔順的駕駛體驗。造型特殊的平把方向盤將左右轉動角度的範圍設定在200度以內，讓駕駛人不必大動作轉動方向盤就可輕鬆操控車輛。此外，原廠更針對F Sport車型導入「手排」模式，透過系統模擬八速檔位及聲浪音效，結合電門踩踏及扭力推送，為電動車增添更多駕馭樂趣。
最後聊聊外觀及內裝的變化，首度新增於RZ車系的運動化F Sport車型在外觀享有專屬空力套件，包含前後下擾流、尾翼及可增進空力效應的20吋鋁圈組，另再獨享F Sport徽飾及全新＂NEUTRINO GRAY＂灰色塗裝的點綴。內裝部分則重新設計門板裝飾的細節紋路，且運用面積更大的麂皮材質包覆處理增強奢華感。F Sport車型另採專屬黑/灰雙色內裝配置，並搭配跑車座椅、鋁合金踏板及專屬飾板陪襯，突顯運動個性。新RZ車系預計在今年秋季陸續於海外市場販售，因此國內要見到實車最快恐得等到2026年初或許才有機會，本站也會持續為各位追蹤相關引進消息。
