鏈條與飛輪 ( 鏈條更換時間 )

昨天晚上 颱風夜 再msn 上大亂鬥
聽到車友再 問鏈條更換的時間
剛好找到這篇 文章 分享給大家

鏈條與飛輪

1.鏈條為什麼會斷？
2.鏈條斷開前會有什麼跡象、徵兆顯露？
3.可以透過什麼樣的檢查方法來預防斷鍊發生嗎？


1.鏈條為什麼會斷？

嚴重磨損的鏈栓

鏈條跟煞車片一樣都是單車的消耗性零件，
經過一段時間的使用一定會有損耗的問題，
鏈條從新件裝上單車開始踩踏的那一剎那，
就已經開始磨損，隨著使用里程長短、踩踏施力大小，
磨損程度會有所不同，
使用習慣及維護保養觀念的不同是主要偏異變數。

鏈栓

鏈條磨損的主要位置在於鏈栓(Chain Pins)，
相信有斷鏈經驗的車友們回想斷鏈情況，
一定是鏈栓脫開所造成的，
單車鏈條每一目固定長度為一英吋(3個鏈栓的距離)，
透過踩踏，鏈條不斷的進出前後齒輪帶動輪胎前進，
這個動作會讓鏈條拉伸受力，造成鏈栓磨損，

鏈條維修工具

而磨損的結果就是直徑變小、間隙加大，
最後因為鏈栓明顯鬆動脫出，造成斷鍊。
所以鏈栓磨損越嚴重的鏈條總長度會越長
這是許多鏈栓直徑變小所累積出來的結果。
(單一鏈栓的磨損量是細微不明顯的)

2.鏈條斷開前會有什麼跡象、徵兆顯露？

單車變速及傳動系統

磨損過度的鏈條都會有跳齒跟變速換檔不順的徵兆顯露，
但是跳齒跟變速換檔不順，
卻不是鏈條過度磨損的專利現象，
鏈條、齒輪髒污，變速系統調整、保養不良，
齒輪過度磨損或是變形，
部分鏈條變形也會造成跳齒跟變速換檔的不順暢。

3.可以透過什麼樣的檢查方法來預防斷鍊發生嗎？

a.數位法---Go No-Go Gage(快速量規)


一般單車店也是利用這種量規幫消費者量測鏈條，
作為是否更新的判斷依據，
當量規可以完全置入鏈條時
就顯示鏈條已經過度磨耗拉伸需要更換了。


b.類比法---利用捲尺量測

所有的鏈條都是使用英吋作為度量單位，
每一目鏈條的長度都是固定為1英吋(3個鏈栓的距離)，
兩個鏈栓的距離固定為0.5英吋，
量測的位置都是以鏈栓的中心點為基準。
配合單車的位置通常量測時會用6英吋的間距，

以6英吋為量測基準

(前後共有13個鏈栓)來作量測判斷，
一般來說，拉伸率達到1%，就超過標準，必須更換鏈條。
若以6英吋來說，拉伸長度超過1/16英吋就必須更換鏈條。
基本上喜客會推薦大家使用捲尺量測，
因為採用數位的方式只能告訴車友
拉伸已超過標準必須更換鏈條，
用捲尺量測還可以更清楚的研判實際磨損的程度，
當量測長度超過6 1/8英吋時除了鏈條之外，
飛輪也應該要一併予以更新。



或許有車友會說，
我的鏈條磨損已經超過6 1/8英吋，
但當時我只更換鏈條沒有更新飛輪(為了節省費用)，
還不是一樣騎的嚇嚇叫？但要提醒大家，
在這種的使用情況下，
會因為異常磨損的齒輪
反過來造成新鏈條使用壽命的明顯縮短，
如果鏈條原來的使用壽命是5000公里(MTBF)，
會因此縮短為3000公里甚至更短，
其中的利弊得失自己應該去評估衡量。