就是所謂三電系統，電機、電控、電池
電機和電控基本上出廠就已完成設定
很難、也不會去更改它
其中與車主使用習慣有關的部分，就是電池
雖然原廠提供8年16萬公里的保固
不過大家知道電動車的電池要價不斐
該如何去照顧電動車的電池、延長電池使用壽命
應該是很多電動車車主、或是未來想要油轉電的人
都想了解的課題
開電動車什麼時候需要幫車子充電
要怎麼充，可以讓電池使用期限更久
小弟以相關從業人員的經驗
今天跟各位分享一些自己對於電動車的心得
歸納出幾點，電動車使用注意事項
這五點要做到其實很容易
也可以順便養成正確充電習慣
如果大家有其他的建議也歡迎互相交流
1、不要把電池狀態(SoC)用到低於20%
不要用到乾才要充，用到20%就建議充電
電池電量過低，也就是深度放電
可能會造成內部極板表面硫酸鹽化
導致內阻增大，電池出現永久性損壞
基本上只要有使用到電池的產品都是同一概念
比如你最常在用的手機
只要有電量過低再充電的現象，就會直接影響健康度
這也是為什麼有些人手機很新但電池健康度較低的關係
2、避免把電池狀態(SoC)充到100%
不能電量太少，也不能電量太多
深度充放電對電池壽命都會有些影響
所以使用快充為什麼電量充到80%之後
充電速度會減慢成涓流，慢慢充
用意在保護電池
我自己習慣把電量控制在 20%~80% 之間
3、電動車一段時間不開，電不用充太滿
如果車子有一段時間不會開
例如出國半個月、一個月
停車前把電量維持在 40~50%之間，不多不少
雖然這一段時間電池多少還是會有耗損
但只要不要放到過低，回來後依剩餘電量再決定要不要充電即可
不需要出去前就一次充到滿
4、避免在高溫烈日下進行快充
充電是一種電力交換，過程中會產生熱能
曝曬在太陽下的高溫，加上充電產生的熱
長久下來對電池不是一件好事
夏天即將到來，關於這點需要多注意
5、每週用1~2次慢充，充到80%
經常使用快充，難免對電池有影響
用車需求高，相對經常需要充電
建議每週要1~2次用慢充，充到80%、90%
可以降低使用快充的頻率
如果開車里程數不高甚至2週充一次慢充都可以
不過最近慢慢有研究顯示對電池傷害不明顯
可以斟酌參考
另外買電動車之前
很多人看到電動車規格會覺得一頭霧水
建議可以先了解幾項電池的技術
我就以自己開的 XC40 Recharge P6為例子
1、電池容量與材質
電池容量攸關續航力
不一定追求最大化，但肯定不能買太小
XC40 Recharge P6容量 69kWh、P8 容量82 kWh
在WLTP的測試標準下
分別有460km和500km的續航里程
扣掉冷氣、燈光等等的電耗
實際上路續航里程大約8折計算
我自已XC40 Recharge P6開350公里
電量大約還有20%
平日通勤20~30公里、假日出門60~80公里
可以一週只充電一次
本身用車里程給大家參考
另外電池材質的挑選個人建議選鋰三元電池
M.Benz、BMW、VOLVO電動車都使用鋰三元
2022部分特斯拉車款使用磷酸鋰鐵電池
在物理特性上磷酸鋰鐵的成本較低、能量密度也較差
鋰三元材料具更高比容量、高標準電壓、高壓實密度以及低溫性能
可以說是目前電車趨勢
2、電池是否為模組化設計
電池除了是否為模組化設計之外，還要看分成幾個模組
有些車廠不公布這些資料
XC40 Recharge分成27個模組、324個電池芯
過保後萬一需要更換電池
只要進行單一模組更換
一個電池模組價格約2.7萬
大家都有聽過某電動車電池一換就是50萬起跳
如果模組多就不用一次換這麼多顆，維護的成本相對較低
3、對電池的保護設計
包括對電池運作的監控以及外層保護
XC40 Recharge每3個電池模組
由1個CVTN監控電池芯電壓和溫度節點
確保電池正常運作和溫度
電池模組有水冷迴路
天冷或天熱時能替電池保溫或冷卻
電池外層則採用三層防火材質包覆
可以杜絕明火至少20分鐘以上
從內到外都有最嚴格的保護
畢竟大家都知道鋰電池一引燃，可能就只能等他自我冷靜
所以就算犧牲了一些些電池容量，
我也想換來更高的安全性
以免碰上意外的瞬間沒有餘裕了
4、原廠在台灣是否有電池倉庫
之前聽說有些廠牌換電池要等2~3個月
因為電池都在國外，再走海運進來
這就看原廠願不願意投資
VOLVO在台灣設立電池倉庫
是一種養兵千日、用在一時的概念
5、電池深度放電次數和電量保證
電池分為儲存能量和可用能量
深度放電的意思就是將可用能量完全釋放
根據之前公布的資料
以XC40 Recharge的電池設計
儲存能量的96%為可用能量
深度放電是極端的使用方式，等於把Soc的可用能量用到0% (SoC只剩4%的意思)
對電池的健康度相當不好
不過即使如此
VOLVO測試過把自家電池經過1500次深度放電
還能保證有80%以上的蓄電量
我還是要重申一下
會提供這麼多電動車資訊的車廠真的不多
有些車廠連數據都不敢公布
順便分享最近在01看到一個討論
開過電動車就真的回不去嗎
我很認同，為什麼?
答案並非因為它「很酷」這麼簡單
除了很酷，吸引路人注目禮以外
我說一個最明顯的駕駛體感
電動車的動力由電動馬達直接驅動輪胎
而油車要透過引擎輸出動力>動力傳達到變速箱>變速箱經由傳動軸>傳動軸再驅動輪胎
這一系列的傳遞，過程中不只會有動力損失
從踩下油門到動力出現，也沒有這麼直覺
先不說電動車貼背的加速感，以及加速過程中的寧靜
光是開起來的順暢度就會讓你不想回頭
外型內裝也都很有科技感，有種走在時代尖端的感覺 (誤
至於里程焦慮
現在充電站這麼多
除非故意略過充電站，不然充電真的方便
充電App有好幾種、Volvo自己的也有整合各充電商
Google車機在低電量也會自動跳出提醒，可以直接導航去充電站
有人說我的停車位不能裝充電樁怎麼辦
事實上這沒什麼好緊張
就我所知不少車友都沒有
一個禮拜停一次慢充車位，過夜充滿
或是在購物用餐的時候充個慢充、急需用電的時候再去快充
400公里的續航力
日常使用夠開1~2週，我實際開起來真的不覺得焦慮哪來，只是一開始習慣問題罷了
最後也祝正在觀望電動車的朋友
都能買到自己理想中的那台電動車
