我的是23年式的C40 P8,開半年多目前總里程為3萬1千公里。周一到周五上班里程約170KM左右,上班日每天耗電消耗電量約35%~40%;到家後充電都是設定充到90%。每個月約一到兩次遠遊,出門前一天晚上就是都充到100%。月初有進廠保養,確認大電池狀況都是良好。
holycapsule wrote:看電池種類Tesla...(恕刪) 沒錯看電池類型三元鋰電池能量密度高,就是盡量維持20%~80%充放想要出遠門可以100%但要盡快上路直接把電用掉磷酸鐵鋰(LFP)能量密度較低就可以常常充滿電但兩者都一樣都不要讓電池用到沒電有些化學反應是不可逆的大電池壽命會減少
這是反映出電池科技不成熟的商務策略所以才會要求使用者電力區間維持在 20%~80% 對電池健康度比較好,另外快充發熱快也是會減損電池壽命。 電池由多顆細小單元串併聯, 電池間需要均衡電路控制, 當你充100%很可能有很大部分電池早已過充,相反的低於20%也是相同道理,有些電池早已過放,久而久之很可能總容量開始衰退總之,等待超級電容(真正從0~100% 完整利用)或者新能源技術普及,才是真正環保
蠻多車友都是充到80%-90%左右,給樓主參考只要正常使用不要充電一充就好幾天或是把車放著不開、車子放到沒電都不會有太大的問題除此之外我倒覺得最重要的是保固後勤VOLVO對電動車電池的保固在市面上看起來相對完整,也對車主比較多的保障除了8年16萬公里的大電池保固加上單模組更換在台灣還設立電池倉庫,這些都很加分