V60 T8家裏大樓沒充電樁如何維持電力？

976分

個人積分：976分

文章編號：88653114

T8 純電里程約 66公里，若平時上下班在里程範圍內可純電行駛；
一天 60公里一週五天一個月二十天 1200公里
一度電5公里用了240度＝約480元/
油車 1200公里市區除以 15＝ 80公升油＝約 2400元；

里程焦慮是指長途及郊外上山的時候
家有充電樁利用時間電價一度電算2元，照上面的計算平時的油錢電錢花費幾乎 5:1
又可體驗純電車的行車感受；

長途用油可以跑近 1000公里
高速用油全輸出 455P馬力不輸性能車。

這就是 T8魅力

關於 PHEV 在大陸型國家
其實還是有一定的佔比
德系/日系各大車廠其實也都有
中國大陸的比亞迪最著名的也是他的油電車系統
比亞迪甚至有純電近 200公里的 PHEV

德系日系的PHEV在國外也賣得不錯
只是台灣沒進。。

台灣是消費力很強的油車的熱賣市場
台灣政府的能源政策和汽車產業/市場
。。讓使用者看不懂的邏輯
但會賺錢的人就看懂了

理想今年你幾歲？你總是誘惑着年輕的朋友你總是謝了又開给我驚喜又讓我沈入失望的生活裡

只是個過程

75978分

32樓

只是個過程

個人積分：75978分

文章編號：88653386

caraxist wrote:
T8 純電里程約 66...(恕刪)

你沒算到PHEV要面臨兩套系統的保養花費.

就算每天開純電, 公里數到了, 還是得去做油車的保養.

挖鼻孔

只是個過程

我們講的是相同的東西嗎?

caraxist

從頭到尾我就在和油車比，，，您有什麼問題嗎？

吸吸洋

1004分

33樓

吸吸洋

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文章編號：88654911

PHEV比一般引擎油車還重，所以若電池長時間低電量而使用引擎動力，反而耗油高其實並不划算，加上兩套動力系統養護費用一定比較高、車也比較重，輪胎損耗也會比較快，適用的輪胎也貴(使用電車專用)。

雖然PHEV沒有充電焦慮，但要發揮效益的前提是，自家或上班停車位一定要能充電(引擎回充電太慢不夠)，然後短途行駛盡可能用電，跑長途再用油。

(順道：V60因為電池放在中船位置，因此扶手置物空間幾乎沒有，後座中央地板隆起也較高，後座冷氣出風口只能做在B柱...)

coolnewbie

4935分

34樓

coolnewbie

個人積分：4935分

文章編號：88654938

有看過其他的 phev 一樣不能充電。去搞一套電池裝在推車上然後推回家充再推下來停車場充很搞剛

只是個過程

75978分

35樓

只是個過程

個人積分：75978分

文章編號：88660287

caraxist wrote:

從頭到尾我就在和油車比，，，您有什麼問題嗎？...(恕刪)

沒有問題啊.

最好數據純電66公里, 你可以真的開到60公里.

哪天你開超過純電可行駛里程, PHEV純油行駛, 會比純油車更耗油.

其餘的相關費用考量, 34樓已經講一些了.

caraxist

原廠數據是純電 86 我每天純電 78公里喔（B檔回充單踏板），目前里程 18000，油耗 42KM/L ⋯⋯高速用油，油耗其實也不差/真的沒什麼好不好，自己好用就好，鍵盤手在旁邊劃休，，不懂

只是個過程

75978分

36樓

只是個過程

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文章編號：88663838

caraxist wrote:
原廠數據是純電 86 我每天純電 78公里喔（B檔回充單踏板），目前里程 18000，油耗 42KM/L ⋯⋯高速用油，油耗其實也不差/真的沒什麼好不好，自己好用就好，鍵盤手在旁邊劃休，，不懂

沒禮貌, 蝦咪鍵盤手?

貴牌的純電車, 是我擁有的車子的當中之一.

不能講喔?

挖鼻孔

D.Clarkson

1034分

37樓

D.Clarkson

個人積分：1034分

文章編號：88678376

kenny.Huang. wrote:
請問各位先進、前輩、30...(恕刪)

建議找找上班地點附近有沒有充電樁可以使用會是比較好的解法 , 單純靠車輛回充是很難累積電量的 , 特別切去充電模式除非跑維持高速不然油耗也一樣會很難看

可能要評估一下每週可以安排充電的時間 , 若一週只能充滿電一次 , 那就是每次開車前都啟動電量維持來最大限度的延長一桶油的使用里程達到好的油耗目標

我的通勤里程和樓主差不多 , 但我公司是可以充電的 , 所以只有假日出遊長程會需要開啟電量維持 , 通常在週末結束後都能維持 50%電量供我週一通勤時使用

若還有其他想知道的也可以私訊我 , 半年車主路過