致力於研發安全科技輔助項目的Volvo，長久以來也以出色安全性及先進安全輔助配備聞名於世，近年這家車廠開始著手進行另一項目標，Volvo先前早已宣稱品牌將在2030年成為一個專門銷售電動車的品牌，在那之前還有兩個階段性任務，分別是2020年電動車銷售比例達到20%以及2025年旗下將有半數車款會是電動車，隨著XC40 Recharge電動版於今年十月正式投入量產，Volvo已經成功踏出第一步，接下來便是準備讓旗下各車款朝電動化過程邁進。
XC40 Recharge也已在今年一月開放國內消費者預購，只要先付出18萬元定金即可提早卡位，預計2021年第四季開始交車。然而在正式走進全電動車時代以前，Volvo車款將會以48V輕油電Mild Hybrid、Plug-in Hybrid插電式油電混合動力作為銷售主力，因此有在關注Volvo新車動力編成的網友應以發現，近期包括XC40、XC60與XC90均已導入搭載48V Mild Hybrid動力的B4或B5車型，對於節能表現或者動力輔助皆有直接幫助。
趁著新年式推出與電動化過程，2021新年式XC60已調整為B4、B5與T8三種動力選擇，也就是不再提供純燃油引擎車款，預計接下來每款車型都會朝向此計劃調整。這次試駕車款全名為XC60 B4 Momentum，另提供Plus Pack配備升級套件可供加價選配，或是可以趁這個月的購車優惠方案購入。
因為12月份不只有現金價195萬元優惠，還可免費升級Momentum Plus Pack升級套件，內容涵蓋HUD抬頭顯示器、360度環景影像輔助、手機無線充電板、Harman Kardon音響系統、雙前座四向電動腰靠、副駕駛座記憶功能、雙前座腿部延伸支撐裝置附電動調整、AAC高效複合清淨科技及後窗隔熱深色玻璃等眾多配備，可說實用與豪華內容兼具，如果不是對動力感受特別要求，B4配備已是相當豐富。
畢竟只是新年式動力編成調整，XC60 B4外觀並未因為更換MHEV輕油電動力而做特別改變，維持Momentum車型的亮黑直瀑式水箱護罩與充滿立體摺線的車頭造型，頭燈組自然是LED規格，只是B5 R-Design以上車型才會增加自動轉向輔助功能。
基本上只能從車尾銘牌來辨識其動力規格，B4 Momentum也已配置雙邊單出排氣尾管，搭配這一代XC60豐富的車尾線條設計，對比上一代已大幅提升外型年輕化感受。若是屬意擁有運動化裝扮的動感身形，只能加價近四十萬元挑選B5 R-Design了。
2021年式XC60車系編成與價格：
B4 Momentum |
B5 R-Design |
T8 Recharge Inscription |
T8 Recharge Polestar |
215萬元 |
254.2萬元 |
285.5萬元 |
319.5萬元 |
B4或B5車型都是搭載同一具2.0升四缸渦輪增壓引擎，只是引擎最大出力因車型不同而分為197hp/30.6kgm與250hp/35.7kgm兩種輸出，Mild Hybrid系統再額外供給14hp馬力輔助，原廠提供的0~100km/h加速數據分別是8.1秒與6.9秒。如果你預算充足且想享受更加充沛的動力感受，唯有直上6秒內可加速破百的插電式油電混合動力車型T8。
48V Mild Hybrid系統當中的鋰電池結合KERS煞車動能回收系統，行駛過程可將回收動能轉化為電能，作為下次起步時的動力，同時運用CDA汽缸歇止技術，同步降低油耗並提升節能表現，看似與純燃油引擎差距不大的動力數據，其實引擎室內正努力提供更具效率的動能運作方式。如同多數搭配48V輕油電系統的新世代車款，XC60 B4/B5同樣將發電機與起動馬達整合為一，並將其稱為ISGM整合式啟動馬達發電機，可為車輛增加額外馬力輔助，特別是在起步瞬間或是上坡路段，額外動力可協助加速過程更順暢。
另外透過動能回收科技，煞車時產生的多餘動會轉化為電能並回充於48V鋰電池中，所儲存的電力可回饋於引擎啟動，在熱車起步的情況下，也可直接運用電力推動引擎啟動，使怠速熄火裝置運作更為平順。這點在實際試駕過程獲得直接印證，以往我對於引擎怠速啓閉這項功能的接受度並不高，因為必須忍受引擎再次啟動時的震動不適，通常上車後就會先將這項功能關閉。直到48V輕油電系統逐漸廣泛後才提高接受度，因引擎再次啟動的震動度已被消弭許多，特別是這次試駕的XC60 B4，堪稱平順的作動過程令人印象深刻！
駕駛模式同樣提供五種選擇，包括ECO、Comfort、Individual、Dynamic與Off-Road。
極度在乎安全性的Volvo，對於48V鋰電池的安全性也做出完善保護，如荷電狀態過低時，電池將啟動自動保護機制，避免過度放電，延長電池使用壽命；並可自動偵測電池溫度，當電池芯溫度過高即自動斷電。原廠也表示48V鋰電池的使用年限可長達10年，另外享有3年保固，盡可能提供消費者一個安心的用車條件。
可提升油耗表現的還有CDA汽缸歇止系統，如啟動定速巡航或車速維持70km/h內穩定行駛一段時間，電腦會自動啟動CDA汽缸歇止系統，關閉第一及第四汽缸汽門，只維持兩個汽缸運動，進而強化油耗節能表現。擁有197hp/30.8kgm引擎最大動力的B4車型，相較同事上回試駕的B5動力，在起步或再加速過程的力道表現自然較為柔順，這點攸關自身需求或預算考量，來選擇夠用就好還是更充沛動力。
回想起當年XC90或XC60剛發表時，對於Volvo這套嶄新內裝風格感到十分新奇，尤其是涵蓋大多數車內功能的中央大型觸控式多媒體螢幕；幾年後看來，Volvo當時設計確實前衛，因為許多現代新車也是直接將大螢幕植入中控台當中，搭配數位儀錶成為數位化座艙。由於試駕車選擇白/黑內裝配色，可以更清楚見到整體內裝質感發揮，無論是藏於儀錶台中央的銀色飾板或花紋精緻的按鍵設計，營造兼具溫暖氛圍與簡約質感的舒適座艙。
駕駛座判讀資訊來自這具數位化儀錶系統，或是經由加價選配的HUD抬頭顯示器。
多媒體螢幕支援Apple CarPlay或Android Auto手機連結功能，大螢幕的好處就是可以作為分割畫面使用。
HUD抬頭顯示器的顯示內容可在螢幕中進行調整，包括導航資訊、限速標誌與駕駛輔助系統皆可從中顯示。
360度環景影像輔助列為B4的選配項目，可以讓駕駛者更清楚檢視車身周遭障礙物所在位置，同時提供多種角度觀看。
B4選配項目還有這套AAC高效複合清淨科技，是以AIU電濾式集塵化程序使懸浮微粒預先帶電，讓濾網可以捕捉到比自身孔隙還小的懸浮微粒，經SGS測試可過濾99.9% PM2.5和 98.3% PM0.3，升級後的靜態纖維活性碳濾網更可有效過濾更多有害物質與空氣。 同時搭配 APMS 車室空氣微粒監測系統，即時偵測科技能將 PM2.5 濃度值顯示在中央螢幕上，透過多媒體螢幕中的監測畫面即可得知。
手機無線充電板亦是Plus Pack升級套件內容之一，位置就在排檔座右側，有利於充電或拿取的過程。
中央扶手內部亦附有兩個USB孔可供充電，右側具有白色框線的USB孔便是作為手機連結使用。
雙前座座椅支撐性表現出色，Plus Pack套裝內容再提供電動延伸腿靠調整，可進一步強化腿部支撐效果。
請身高178公分的同事進行乘坐示範，不只是整體車室空間表現充裕，對於後座乘客來說亦有多項貼心配備設計，像是恰到好處的椅背斜度與良好座椅乘坐感受，加上Type-C充電孔、兒童增高坐墊等，不論大人或小孩都可得到所需空間與舒適性。
後座兩側椅墊可向上升起固定，作為孩童乘坐使用。
給予後座乘客使用的充電孔已改為Type-C規格，因此車內同時提供USB與Type-C兩種充電方式。
全景天窗已是B4車型的標配項目，對於車內採光與視野開闊度具有實質幫助。
標準行李廂容量已具備483公升的不錯水準，兩側同步提供12V插座與置物網等機能配件。
因未配置實體備胎，底版掀開後另有一處置物空間，這裏還包含48V鋰電池與補胎劑等物品擺放。有一項很貼心的設計，是底板還附有一條掛勾可用來固定，使擺放或拿取物品過程都更加便利。
後座當然也提供椅背6/4分離傾倒功能，若是全數翻平可換得1410公升的最大容量，而且翻平後的底板狀態相當平整。
經過新年式動力調整，代表XC60車系已徹底捨去傳統純燃油動力，進化至MHEV輕油電與PHEV插電式油電混合動力兩種新世代動力結構，提供更順暢的引擎怠速啓閉及加速過程，輔以XC60既有的良好空間與安全輔助配備，依舊是一輛十分稱職且表現出色的豪華家庭用車。
Volvo XC60 B4 Ｍomentum 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油渦輪+48V Mild Hybrid
排氣量：1969c.c.
引擎最大馬力：197hp/4800～5400rpm
引擎最大扭力：30.6kgm/1500～4200
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：雙A臂
後懸吊結構：單體式
輪胎規格：235/60R18
車身尺寸：4688mm x 1902mm x 1658mm
軸距：2865mm
車重：1862公斤
國內售價：215萬元
