「Polestar Racing」早從1996年便開始與Volvo展開合作，持續進行賽事活動及技術支援的合作模式，到了2009年Polestar Racing 成為 Volvo 官方指定的性能升級合作夥伴（也就是御用改裝廠的概念）；2015年，Volvo則與不少豪華品牌一樣，正式將Polestar Racing納入旗下成為專屬的性能子品牌，並持續為Volvo開發更多性能升級車款，就像是這次試駕的「XC60 T8 Polestar」。
在今年初加入了最新的「B5」動力之後，XC60車系最新的「20.5年式」編成當中已經取消了以往的D4、T5、T6等純汽、柴油引擎，僅留下B5與T8兩種動力，至於T8車型除了原有豪華舒適的Inscription版本，更首度加入了以性能為訴求的「Polestar」版本滿足那些熱血好爸爸們，不過代價則是車價突破300萬元大關來到319萬元，也就是比T8 Inscription的285萬元還要再多付出34萬元大洋！
20.5年式XC60車系編成與價格表
| 車型 | B5 M | B5 R | T8 I | T8 P |
| 價格 | 239萬元 | 254.2萬元 | 285萬元 | 319萬元 |
因其性能定位，XC60 T8 Polestar的車身外觀套件基本上採用與「R-Design」相同的配置方式，就像車頭的亮黑色橫式水箱護罩，並同樣取消了兩側的霧燈配置。
足下部分當然也用上不少專屬好料，包括造型搶眼的21吋五輻Y型亮黑鍛造鋁圈（原廠另提供22吋可選），搭配尺碼為255/40R21的P Zero跑胎。輪圈內部可看到尺寸巨大的鮮黃色對向六活塞煞車卡鉗搭配浮動式通風碟盤，這是出自大廠Akebono的產品，卡鉗上頭則印有「Polestar Engineered / Akebono」的字樣。
鋁圈外緣也有小小的「Polestar Engineered」字樣。
水箱護罩右側另加入了搶眼的白色「Polestar」飾徽彰顯身份。
XC60 T8的純電模式行駛里程最高可達44公里，純電行駛最高車速則可達125km/h，也就是說你每天在家為11.6kW的鋰離子電池充滿電力後再出門，短程行駛之下很可能不耗費一滴汽油，這就是PHEV車型最大的好處。而XC60 T8的充電插孔配置在車頭左側葉子板處，能以充電線連接230V的插座充電。
後保桿下方也與R-Design車型相同，將方形鍍鉻雙出式樣排氣尾管整合於後保桿下擾流中，差異則在於Polestar的尾管採用黑色鍍鉻式樣，尾廂門處也另加入了「Polestar」專屬飾徽。
除了更具氣勢的黑色鍍鉻塗裝外，尾飾管上方也增加「Polestar Engineered」字樣。
車室中維持原有簡潔而穩重的設計，並以黑色皮革搭配Metal Mesh金屬網紋鋁合金飾板營造出色質感，不過既然為頂級性能車型，並未在車室中添加更多的專屬元素其實有點可惜。
12.3吋數位整合資訊儀錶組目前已經是全車系的標準配備，左側主要為時速錶，右側則依行駛模式的不同而可顯示檔位、引擎轉速、充電指示器等資訊。
- Polestar
- Hybrid
- Pure
- Individual
- AWD
- Off-road
與R-Design車型相同式樣的真皮運動方向盤，後方也具備了便利的換檔撥片，差異在於下方並未鑲嵌有「R-Design」飾徽，也另加入了車系中獨有的方向盤加熱功能。
雖說大部分配備皆與R-Design相同，但音響系統則與T8 Inscription看齊，採用Bowers & Wilkins多媒體音響搭配15支喇叭及後廂重低音揚聲器的配置。
- 螢幕-1
- 螢幕-2
- 螢幕-3
- 螢幕-4
- 螢幕-5
- 螢幕-6
- 螢幕-7
- 螢幕-8
- 中央鞍座-1
- 中央鞍座-2
中央扶手內部具備頗大的置物空間，並提供兩個USB插孔可供手機充電用。
大面積的全景電動天窗已是XC60全車系的標準配備，R-Design與Polestar車型則另具備專屬的運動黑車頂棚。
- 前座
- 後座
由於後座下方有縱向放置的鋰離子電池，因此底板中央有隆起較高的小缺點，另外就是前扶手後方少了其他車型所具備的120V電源插座，僅留下一個12V電源。
- 後廂-1
- 後廂-2
- 後廂-3
- 後廂-4
打開引擎蓋，裡頭的Polestar引擎室拉桿是亮點之一，除此之外這具結合渦輪增壓與機械增壓系統的2.0升直列四缸汽油引擎也經Polestar重新調校，最大馬力由一般T8的320hp提升為335hp，最大扭力數據則由40.8kgm增長至43.8kgm，以增壓引擎而言算是十分「客氣」的動力提升。至於後軸電動馬達則仍維持87hp與24.5kgm的輸出，讓系統綜效輸出達到422hp/68.3kgm，0～100km/h加速由原本的5.3秒進步至5.2秒。
XC60 T8 Polestar搭載了大廠Ohlins與Polestar共同開發的運動化避震器，並採用雙流閥技術讓避震器能擁有更迅速的反應，也能依照駕駛者的需求手動進行阻尼的軟硬調整；小編在之前曾體驗過V60 Polestar，對其Ohlins避震器的「硬派」回饋相當印象深刻，不過今日的XC60 T8 Polestar卻不一樣，在一般道路上仍具備相當優異的舒適性，與T8 Inscription所搭載的氣壓懸吊系統相比，較明顯的差異便是路感變得更為明確，轉向時會帶有較「銳利」的手感，至於極佳的作動反應速度與吸震性能，也連帶使得高速領域擁有更出色的貼地性能。
由於T8 Polestar的車重突破了2.1噸，因此15hp/3kgm的動力提升，老實說行駛於一般道路時不會特別讓人感覺到明顯差異，在Pure、Hybrid等模式下，加速也依舊維持與T8 Inscription相同的線性與平順；不過若切換至「Polestar」模式後則又不同了，最大的差別是動力的釋放方式一改原本的溫文儒雅，而是以更迅速猛烈的方式大舉宣洩而出，出彎踩下油門後，瞬間湧現的強勁扭力還會導致前輪激烈打滑並同時出現明顯的扭力轉向讓人不由得緊握方向盤，同時你也會感覺到後軸馬達的猛烈推力，共同推著XC60 T8重量級的車身飛快向前狂奔！
Polestar在不損及原有豪華與舒適的前提下，為XC60 T8注入了更多的性能基因，讓它成為一款不折不扣的「性能SUV」，對於鍾情於性能的好爸爸們而言絕對是不可多得的逸品。雖然要以接近320萬元的價格入主一輛XC60確實得要「很有愛」，不過只要是對改裝稍有認識的車迷，就可知道它身上的鍛造21吋鋁圈、Ohlins避震器、Akebono煞車系統等套件，都是動輒十來萬元以上的高檔改裝部品，更何況還加上了Polestar經手調校出的動力與底盤；對照T8 Inscription的285萬元而言，T8 Polestar的319萬元定價其實還算看得到牛肉在哪裡。
▍Volvo XC60 T8 Polestar 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V渦輪/機械增壓+Hybrid
排氣量：1969c.c.
引擎最大馬力：335hp/6000rpm
引擎最大扭力：43.8kgm/4500rpm
馬達最大馬力：87hp/7000rpm
馬達最大扭力：24.5kgm/3000rpm
綜效最大馬力：422hp
綜效最大扭力：68.3kgm
電池型式：鋰電池
電池儲存電量：11.6kWh
純電行駛里程：44km
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：雙A臂
後懸吊結構：單體式
輪胎規格：255/40R21
車身尺寸：4688mm x 1902mm x 1658mm
軸距：2865mm
車重：2137公斤
國內售價：319萬元
