你車馬力幾匹? 0到100幾秒? 一公升跑幾公里?

這些你我熟悉的聊車內容,再過幾年後可能變成 ..

你車功率多少? 充多久滿電? 滿電可以跑多少公里?

其實我們都知道,汽車發展到最後,大概就是純電動車的世代,但是確切的時間哪時候來?你我都難以定論。

所以電動車時代來臨前,有著電動車及油車兩者優點的 Hybrid 油電混合車(而且是高出力、純電行駛的 PHEV 插電式油電車),它沒有電動車的里程焦慮,油耗表現也勝於油車,是最完美的選擇。

這次不只要把車子頂起來,講解引擎科技、底盤結構,還找來採用 PHEV插電系統的 Volvo V60、S60 T6,以這兩車為範例,詳細解說它的馬達、電控系統,還把它超大塊的 鋰電池模組給拆了,讓你深入瞭解關於電動車的內部秘密!
都沒人留言
路過看看 晚點再慢慢看
iF wrote:
你車馬力幾匹? 0到100...(恕刪)


原廠願意讓媒體這樣拆車!!
有夠大方的
已看完,這篇超級讚的~~~~~~
iF wrote:
你車馬力幾匹? 0到100...(恕刪)


低油價時代 感覺PHEV能省的油錢相對有限

Volvo若能推出新款的柴油引擎感覺會更好 PHEV還要充電有點麻煩 油錢箱對於柴油也沒划算到哪

比如BMW M50d的那具六缸雙渦輪400匹馬力的柴油引擎就很吸引人
iF wrote:
你車馬力幾匹? 0到100...(恕刪)


"其實我們都知道,汽車發展到最後,大概就是純電動車的世代,但是確切的時間哪時候來?你我都難以定論。"

我比較好奇樓主上述這段話的依據是什麼?
如果扣除政府介入立法禁止純汽油車以及經費補助電動車
單憑人民自己的喜好,"其實我們都知道,汽車發展到最後,大概就是純電動車的世代,但是確切的時間哪時候來?你我都難以定論。"這句話的依據是什麼?

既然要說話,就請有憑有據,等你回覆喔! 謝謝
CP值很高
btopia wrote:
低油價時代 感覺PHEV...(恕刪)

Volvo發展柴油的用意在於環保,他也不再出柴油引擎了,各個車廠也都開始停止開發跟生產柴油引擎,因為許多國家2035年就要禁止販售柴油車了,誰還會花錢在開發新柴油引擎?
以Volvo S60 T6官方公佈的數據為例,他每公升可跑55公里就算打點折扣也還是比柴油省油一大截。
當然你愛柴油就趁現在感快買吧,以後買不到了
moyermiming wrote:
"其實我們都知道,汽...(恕刪)

哪邊有疑問?
發展汽車電動化已經是全球車商的趨勢,內燃機遲早被淘汰是不爭的事實,需要什麼證據?
薛旭昇 wrote:
哪邊有疑問?發展汽車(恕刪)


不懂什麼叫做舉證或舉例嗎?

例如行政院環保署的歐洲訪視報告書: https://report.nat.gov.tw/ReportFront/PageSystem/reportFileDownload/C10602628/001
裡頭提到:
Q: 針對推廣低污染車輛之手段,歐盟有相關經驗可供參考嗎?
歐盟 DG-Grow 官員:目前如 Norway、the Netherlands 推動相關政策較為積極,主要為推廣電動車輛,其
政府之經濟補助及教育推廣落實較為成功。推廣電動車等低污染或零污染車輛為必然之趨勢,惟現階段仍須藉助補助(incentives)或稅賦優惠(tax reduction)為必要之推廣手段,且仍需考量各國自身財政狀況及基礎建設如充電站之普及率(availability of infrastructures)等,有通盤完整規劃才能逐步達成目標。

Q: 歐盟空氣品質部分之主要現況為何?
歐盟 DG-Environment 官員:歐盟主要空氣污染關切污染物為粒狀污染物及二氧化氮(NO2)或氮氧化物(NOx)。粒狀污染物之來源有境內及境外傳輸,境外傳輸需由各鄰近會員國共同合作;NOx 污染問題主要發生於都會區,對民眾健康影響值得重視,且移動污染源為主要污染源之一,因此歐


從這一份行政院環保署的歐洲訪視報告書裡我們可以了解, 歐洲車廠之所以製造電動車輛, 起因於歐盟主要空氣污染關切污染物為粒狀污染物及二氧化氮(NO2)或氮氧化物(NOx),而這些汙染物的製造來源是"柴油"車輛(參考https://carnews.com/article/info/d5b51e79-4b09-11e8-8ee2-42010af00004/), 因為柴油車在歐洲非常盛行普遍,因此是歐盟的重點目標.
而雖然推廣電動車等低污染或零污染車輛為必然之趨勢,惟現階段仍須藉助補助(incentives)或稅賦優惠(tax reduction)為必要之推廣手段,台灣的電動機車就是一樣的情況啊! (參考自由時報專訪: https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2817241)

請問, 這樣你有懂我的問題了嗎?
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