非93車主之試車感想

試駕車種：93 aero(應該沒記錯？)
試駕路線：台南縣某山路(龍崎附近)
駕駛年齡：29.X歲
目前使用的車：E46 330ci
近期試駕車種：IS 250(new)、G37C(new)、A4 2.0T(new)、E280-sport(2007)
老爸的車：20年的camry(保養得相當好，有當古董車的潛力)

話說老爸的老爺車已經20年，實在也到了該換台車的時候，但是老爸脫離瘋車的年齡太久遠，
所以就由當孝子的我來幫忙四處試車，老爸的需求很簡單，就是想要換台安全與性能皆有一定
準的車子(最好是歐洲車)，四門或雙門不拘，『實際』入手價格盡量不要超過200萬。

所以開始了小弟我一連串的試車之路，在開始講93的特點之前，先來說說先前試駕車種的感覺，
由於對93的感覺最為詭異(其實是不知怎麼形容)，所以將此文發表在瑞典車版。

文前先聲明，駕駛感受乃小弟個人之主觀感覺，請各車友莫太過認真(相信瑞典版的車友都相當有
氣質的)，所有車種都是原廠試駕。

G37C：
直線加速很猛，真的很猛，在國道上幾乎可以用見縫插針來形容，動力隨傳隨到，而且七速變速箱
真的非常綿密，即使在市區走走停停開起來也非常舒服，不用特別介意油門的踩放，有些車其實油
門較為神經質，一踩會有猛衝的感覺(例如yaris)，不然就是一踩不動稍微採深一點就猛衝，算是輕
微神經質(例如小弟的330ci)，但是G37C的油門踩起來真的很線性很好控制，加上換檔幾乎沒感覺
，真的是非常棒！但是小弟刻意試試看急煞車，發現煞車踏板行程稍長且煞車力道稍微不足，下交流
道彎道時，刻意試試看方向盤轉向路感與循跡特性，彎中路感稍嫌模糊且方向盤轉向精準度不夠高，
感覺就像是方向盤轉了之後過一眨眼時間，前輪才跟著轉。但整理來說是台好車！讚！

IS 250：
跟以往的toyota相比，真的非常運動風，但高速穩定性還是稍嫌路感漂浮，可是行車靜肅性與內裝
質感實在值得讚賞，以該車底盤來說，日常行車真的非常夠用了！甚至還用不到那麼多！油門與換檔
的平順性，其實與G37C有著類似的感受，但加速力道與G37C有點小差距，懸吊的調教硬而不Q，
與歐系車擅長的硬中帶Q底盤調教相比，在特性上還是有所不同，但整個座艙的感覺實在非常棒，如
果是出遠門遊玩，我還真想選該車出遊，座艙有『溫馨』的感覺。

A4 2.0T：
內裝車工一流！簡約、紮實、典雅！整個車內車外的車工紮實度堪稱一絕，看得出AUDI的造車工藝，
高速公路路感清晰，高速穩定，彎中補油亦不會有前驅車慣有的推頭感受(應該說還是有，只是一般駕
駛恐怕很難察覺)，市區行車稍嫌不舒服，走走停停遇到turbo開啟時會有頓挫感，同行友人皆有相同
感受，但高速穩定性與過彎的循跡特性，實在必須稱讚AUDI可以把FF的車做得如此中性好開，且還非
常省油！

2007 E280：
由於是試開長輩友人的車，所以實在不好意思上高速公路體驗高速穩定性與過彎時的車頭指向性，僅是
在市區道路以50~60的速度走走停停，在這樣短的路程裡能收集到的資訊實在有限，為避免偏頗也就
不將感受寫下避免車友對該車有所誤解(油門大概踩了五分之一而已)，短短的路程僅能感受到E280的
四平八穩，還有行車的從容不迫，有機會還得再進行一次真正試駕。

接下來的重頭戲就是93了，因為常聽舅舅說沒開過saab不要說你玩過車，saab的好只有去開了才會
知道！其實聽得我是滿腦袋疑惑，我知道saab威名在外，但以一般既有知識來說重量近1.7頓且馬力
兩百多的FF跑房車是可以有多靈活的轉向？

就在滿腦袋的疑惑與問號下，舅舅安排了在saab擔任業務的友人讓我試駕93 aero(跑兩萬多km)，
試完直線之後，我的感受是，舅舅講得一句話頗有道理

『BMW是有多少給多少，SAAB是要多少有多少！』

或許話中不免帶有誇飾意味，但也不可否認SAAB的TURBO技術真不簡單！

油門有著G37C般的線性平順，加速力道卻是源源不絕，很難相信帳面馬力比G37C還小，讓人有種
意猶未盡踩了還想再往下踩的衝動，想要一探究竟看看油門到底有多深！

但基於安全考量，小弟當然是點到為止，接下來是重頭戲，多彎的山路，有高速彎也有低速灣，小弟
的開法都是先慢速入彎，彎中將近出彎時補油門，試試看車頭指向性是否聽話，出乎小弟意料的是，
SAAB的車頭真的非常聽話！連小弟我這頭一次開SAAB的人都可以在山路上把SAAB開的嚇嚇叫，該
車的方向盤、轉向、底盤等等的搭配，就是有種均衡好上手的特性，非常的平易近人，不論是高速彎
還是低速灣，93的車頭皆很聽話的在第一時間依照方向盤的指示轉向，不多不少，轉多少就彎多少，
開起來實在非常好上手！

但路感方面還可以再加強，與小弟的小車330ci相較，寶馬的底盤在高速時有種蟄伏趴在地上的沈穩感
，是小弟在SAAB身上感受比較不到的(其他試駕車種亦是)，但SAAB在車重1.7頓以及兩百多匹的大馬
力與FF設定等諸多不利於操控的因素下，還可以將93設計的如此聽話，用『車隨意走』形容SAAB在
山路上的表現都不為過！尤其直線上的SAAB更是耐人尋味！

初步試駕的感覺就是一部操控刁鑽、加速凌厲、安全性極高且容易上手的好車，雖然內裝的style實在
不合小弟的胃口，但對於手握SAAB方向盤時的感覺，至今還是深印在腦海！

以上，拋磚引玉，跟各位車友分享討論！

以下再補充小弟對於各展示間空間設計以及業務人員服務的個人感覺

其實以上幾種車款皆屬於國內中上車價的車廠，所以在展示間高級感的營造與業務人員的訓練，我想真
的都得好好稱讚一番(當然買車前跟買車後可能會有落差，這裡僅描述買車『前』的感受)

以展示間的空間大小與設計感來說，硬要給個排序，小弟會這樣排

SAAB > Lexus > Audi > Infiniti

SAAB勝出理由：

水平空間寬敞，車與車之間擺放的很開不會讓人有侷限感，室內挑高的設計讓人踏入展示間有整個放鬆
的感受，可以沒有壓力的好好看車，一種寬敞的視覺營造連帶的讓觀賞者心情也跟著放鬆。

業務人員相當有說服力，誠懇不讓人有巧言令色的感覺，如同SAAB的紮實感一樣，主動告知該車的優點
與缺點，後續保養費用與相對較貴的零件費用也都主動告知。更重要地是業務自己也開SAAB，這是試駕
這幾款車後，唯一一個開自家營業販售車種的業務。讓我感受到業務自己對自家車種的認同感，且業務講
了一句話讓我非常欣賞『SAAB是少數可以堅持一種理念到底的車廠--造車以安全為出發點！』

因此，SAAB不論展示間設計與業務人員訓練，都讓人感覺非常有『質感』！

Infiniti落後理由：

台南的展示間實在稍嫌小了點，整個視覺感受相形之下比較侷促，實在是受了空間的拖累。