tangochen wrote:
Saab我不知道。V...(恕刪)
剛剛看了您的網站...幾乎有一半以上的市售車都不能買了
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sydneyboy0528 wrote:
方便把網站給我嗎??...(恕刪)
這事件唷??
唉~留下一堆???
那時全世界所有VOLVO的暴衝事件,幾乎全都發生在台灣!!其實根本認真的來說....
1.台灣人的駕駛習慣真的跟歐洲人差異很大,台灣人搞出"暴衝"的駕駛動作及程序(我們都覺得很正常也習慣),瑞典人卻怎樣也想不懂why??
(ex.你們相信2007年前的輸入台灣XC90的中空鎖,在行駛中自動上鎖後,坐在車內,只要一扳門把,門就會自動打開(行駛中唷)??因為歐洲人在觀念裡面就認為,行駛中根本是不該扳車門門把的,而且已經落實在觀念級教育中,還好可以升級2段式門鎖,只是要花$$;XC90的油箱蓋更好笑,中控鎖上鎖後,油箱蓋是不會立刻上鎖的(遙控器按下後要10mins油箱蓋才會上鎖),行駛中油香蓋更是無鎖狀態....瑞典人永遠想不懂why有人無聊會去亂偷油箱蓋以及亂在油箱中添加沙子....)
2.也因為瑞典人搞不懂也想不出台灣駕駛者習慣的駕駛方式,所以在防暴衝的設計上,自然也沒想到在台灣會發生的狀況!!(就好比歐洲人永遠也想不懂,why在台灣還不少人開自排車時,是油門/煞車分別由不同腳控制的!!)
誰對?誰錯?這就真的看站在哪個角度看了....相信嘛?以前歐洲車在D or R檔熄火後,是可以直接發動引擎的!!
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現在又是VOLVO XC系列的準車主 (要等到四月才能交 =.=)
以小弟所認識的VOLVO以及小弟個人的感受來說
就車子的本質來說
VOLVO的車並沒有什麼大毛病
小毛病有是有，但是神經大條點其實也都可以接受
像S系列就是部份環保材質容易造成奇魔子不好，例如環保膠會膨龜
變速箱至少小弟從未遇到出狀況過
安全性來說，VOLVO的安全性絕對沒有問題
例如最近北部就有一台大撞的S80停在保養場，但是車室完整，車主平安！
VOLVO的維修體系來說
也許是長年在固定的保養廠保養
有固定的維修顧問可以尋求協助
所以對於維修方面個人覺得是還不錯的
當然價位就要見仁見智
跟國產車相比當然是天價 (家中另有一台日系國產車)
舉例說明
VOLVO的維修工單即使是最基本的保養(自備機油)
小弟印象中沒有看過低於3000的價碼(無自備大約5000起跳)
日系國產車目前回廠保養過四次(均無自備機油)總價只比VOLVO的一次多上一些些零頭
VOLVO的服務方面來說
跟日系車相比真的是**比雞腿
0800406080這支電話越打越吐血
時而會有讓人啼笑皆非的答案出現
例如星期五晚上七點的台北市因為某些急迫因素需要請原廠協助
打客服甜美的聲音答案居然是：我們已經下班，請星期一上班再來電！
連業代的水準很多都是讓人*****
例如今日小弟開著家中日系國產車經過展示中心
順路想請教一些新車的問題 (小弟的業代今日沒上班，因是臨時的，故也沒先知會)
展示中心一票沒事做業代內心的OS似乎是
"年輕人！我們VOLVO都是百萬起跳的車，你還是乖乖開你的國產車吧！"
很有禮貌的用盡"請、謝謝、對不起"詢問完問題 (老師有教喔)
只有一位髮型很有個性的男業代冷冷的說 "你可以上VOLVO的美國網站看"
還一附 "英文你看得懂嗎?"的表情
有點變成抱怨文了，sorry
論車子本身來說
VOLVO真的是不錯啦，看VOLVO車主的回流率大概也可略知一二
但真的要論服務的話
VOLVO相較之下就整個遜掉了 ^^
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gtr11082002 wrote:幾乎有一半以上的市售車都不能買了有錢當然可以買，
只是提醒大家，買之前要作好心理建設^^
因為買了之後才發現不如預期，真的很煎熬。
sydneyboy0528 wrote:所以之前VOLVO暴衝事件到底是車主問題還是車子問???
這個問題，樓上的豐島大講得很清楚「唉~留下一堆???」。
不過，即使真相不明，這事件依然留下了兩個審判記錄，一個是法院的審判，一個是消費者的審判。
法院的部分，
一審車主勝，
二審volvo勝，
三審車主勝（三審定讞）。
這並不意味著一定是車子有瑕疵，而是法院讓VOLVO承擔舉證責任的關係。
消費者審判的部分，
上文也寫到了，
看這幾年的銷售量就知道了。
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mrsatacob wrote:
舉例說明
VOLVO的維修工單即使是最基本的保養(自備機油)
小弟印象中沒有看過低於3000的價碼(無自備大約5000起跳)
...(恕刪)
mrsatacob兄的維修工單著實是給他"小貴"了一點......
小弟的XC90從買來至今,週五剛做完9萬公里保養,也是自備機油及機油芯,每2萬除以上外自備ATF油及柴油芯,其餘都是每5,000km就換油保養一次,目前最貴的一次是8萬公里大保養那回,花了我整整2萬出頭,原因也是因為換了所有的皮帶(非自備);再來第二貴就是6000多元了,分別是2萬/4萬/6萬公里時(因為有洗節汽門,這要2000多),其他的大多1000以內打死(換機油+全車照表檢查,每次也都700元上下)!!
我自已的一個心得是.....
1.機油,機油芯,ATF油,汽(柴)油芯外面都買的到同時價位便宜25%以上,建議自備!
2.油精,去油膜...#$%^&*一堆東西都先聲明不要加,同樣效果的東西,外面價格是原廠的1/2上下
3.每2萬要換的活性炭空調濾芯不要亂換(2000多元),直接在其上貼塊一般家用冷氣用的3M濾網即可,每1萬KM保養時,請技師將那片3M濾網撕下,重貼一片即可(成本不到30元吧),下面的那片活性炭原廠濾芯,我開了6萬多公里了還是乾乾淨淨的!
4.VOLVO的工時很貴,所以要嚴控工時,最緊單的方式就是清楚該廠技術最熟稔的技師,找他搞就對了!
參考一下囉~
另外補充一下.....
VCT那個0800的電話,接線的人員其實並非VCT的人員而是外包的廣告公司還是啥的人員,基本上他們不領VCT的薪水,所以充其量而言只是個server傳話的工具而已;所以千萬別太過信任!!在下班時間(其實是任何時間啦),無論新凱,崋禕(我指的是台北地區)都會有24hr的專線,你有急需時可以打這些電話,保證會有專人幫您接聽及解說,您可以試試看!!
VOLVO的車子本質以及妥善率(該說是歐洲車),的確是比不上日本車乃至國產車的(有哪家歐洲車廠敢說他的妥善率比日本車好??光個"環保材質"零配件就搞死一堆人,不過不知道日系車乃至國產車也大量使用環保材質時的妥善率會如何??),但是以小弟居住環境附近來看,不到50m的距離內2台BXW的車子,一台是前款535,另一台New X5,光這2個車主對BXW的怨聲載道,以及幾乎每個月總是要跑回原廠好幾回(處理車子異常狀況)來看,我這台VOLVO XC90算是很讓我滿意了!!真是"比下有餘".....
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豐島 wrote:
台灣人的駕駛習慣真的跟歐洲人差異很大,台灣人搞出"暴衝"的駕駛動作及程序(我們都覺得很正常也習慣),瑞典人卻怎樣也想不懂why??
(ex.你們相信2007年前的輸入台灣XC90的中空鎖,在行駛中自動上鎖後,坐在車內,只要一扳門把,門就會自動打開(行駛中唷)??
不好意思，幫忙修正一下，這一點在1992年的850車系就有了，當時我爸剛買這台車的時候，我才高中，我以為車子壞掉了，門不能鎖。
這台850後段的時候，都是我在開跟我在保養的，在機械結構的部份，VOLVO真的沒話說，當時的850就有左右獨立恆溫，而且冷氣的控溫效果絲毫不遜於我們現在的LEXUS，但比較困擾的就是整個恆溫系統就是位在中控台的整個冷氣控制面板在用了10年後燒掉，其實我也不怪VOLVO，畢竟用了10年才壞，也算回本了，而其他的電子系統，說實在的也沒什麼壞過，讓我們家至今仍對這台VOLVO有深厚的感情。而機械結構真的耐用，有一次引擎開到水箱沒水overheat，但把漏水的東西換掉之後，引擎完全沒有受損，我還問修車的要不要換機油，他說機油好好的，不用急著換，也讓我見識到VOLVO引擎的耐用程度。
歐系車的電子系統還是要看機率，VOLVO前一台還是蘭吉雅的帝馬，我想4年級生應該超有印象的，這台車真的應該算是台灣賣的最好的義大利車，但這台車也沒帶給我們什麼困擾。所以養車真的是要看機率。
至於家中換成日系車之後，尤其我有去觀察日系車跟歐系車的設計差異，我覺得日系車比較走模組化的設計，簡單來說，同樣一套系統，只要稍作修改，就可以運用在各個不同的車型，所以TOYOTA車系跟LEXUS共用程度會如此高的原因也在這裡，但歐系車感覺上都是針對每個獨立車系去做開發，所以你在不同的車型裡，即使是同一個廠牌，共用的東西也沒有特別多，不過最近很多大型汽車集團也發現模組化的好處，所以FORD跟VOLVO共用的東西也越來越多，但後端的整合如果不夠精細的話出問題的機率就大一點。
所以樓主這個時候應該還是先把問題處理掉，如果真的不夠放心，就也只能把車換掉，我可以體會哪種不知車何時會顧路的感受，當時VOLVO第一次顧路的時候，後來我在開就一直盯著水溫表，後來想一想還是賣掉算了。
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