里程焦慮也是要克服的一種壓力
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假日出遊要帶充電寶
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labachen wrote:
從電動車開始在台灣販...(恕刪)
一篇試乘分享就看出問題癥結了！
一般三天兩夜，油車頂多進站加一次油，而電車就進加電站好幾次，雖說有測試各地加電效能的用意，但實際開電車一路上還是會有電力焦慮症候群存在！
這焦慮症候群沒法消除，停在觀望區的大眾就還是多數。
我也覺得電車水箱罩都很醜，雖然不像油車需要機械散熱，但也可幫電池之類的散熱啊？！
為何不能像性能車設計網格造型呢？視覺既有侵略性也較美觀吧！
還有Volvo車型對我而言，永遠也提不了興趣，外型美觀、車內設計也很人性化，但車頭就是感覺溫和....然後就沒有了......，過於太大眾化。
哇災電池都躺在地板，我是指車頭一樣可有進風造型，可以引導風流向電池處幫助散熱之類的
BMW的i5車頭就蠻好看的
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a7250 wrote:
電車本來就是把充電這件事融合進日常生活的邏輯出門遊玩有需要就趁吃飯逛街停車的時候插著充 夠電就開回家再充 就好啊人家就擺明想測測看各地充電站了 酸民是在？
我也覺得不需要酸言酸語的，酸人家有沒有里程焦慮
電車我從竹北經由中山高開去台中，中間繞來繞去到處跑，去台中東區，去一中街，去逢甲，去快到海邊的梧棲outlet，再從61快速道路開回竹北，
中間都沒有充電，回到家還剩40%的電。 (回到家裡的車庫再充電)
真不懂要里程焦慮什麼。
有人真要硬嘴，那開另一台油車出門總行吧？
有人說電車水箱罩醜, 那是個人審美觀問題.
我和太太都覺得 XC40 recharge 的水箱罩, 比 GLC300 的水箱罩還有個性.
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