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里程88KM 打八折給到70其實市區上下班或偶爾出去吃個飯根本都花不到油，油錢完全省下來。
出去玩不用再特別規劃什麼充電樁行程也不用擔心假日連假超充擠滿人的問題，更不用會有里程焦慮那些有的沒的，到山上到鄉下到海邊加個油又是一條好漢，當然飯店有提供充電樁可以當作加減用又省下70KM的油錢。
而且V牌PHEV還有最大的優點就是性能超級猛，馬力400P扭力七十幾，跑車等級的零百加速，剛好馬達出力可以蓋掉渦輪遲滯，超讚!
現在VOLVO能檢測到若是真的過保固後電池壞掉，他不用全部大電池換掉，都模組式的，單獨拔掉壞掉的部分更換，也便宜很多了。
保養的部分當作油車保養即可，電動部分幾乎不會壞也不需保養，電池有8年保固給你用。
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因此PHEV偏向過渡期產品這說法我算是同意
不過以台灣的能源發展狀況，
過渡期我想會有很長一段時間，如果樓主開慣油車又想嘗試新能源的話
確實可先看PHEV車款
PHEV有兩套系統，一套油、一套電
拿VOLVO為例，PHEV T8上市多年
全球和台灣的車主為數不少，代表有足夠的樣本數
可以證明妥善率其實夠成熟
只要按時保養，電池保固8年16萬公里可以放心
而且電力系統回廠只需要清潔檢查，不太需要花到額外費用
也因為有電動馬達的輔助
可以減緩PHEV燃油系統消磨和消耗的速度
原廠零件貴的問題在任何豪華品牌都一樣
要高品質，價格自然不會低
選擇副廠料件往往品質就會打折，沒有保固也比較不安心
因為Volvo的車在 JD power 的可靠度排名算差的，加上 PHEV的複雜度，就擔心將來過了三、五年後一直在修
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，所以我現在都鎖定在一個穩定的版本，不再要求更新到最新了
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；純電行駛距離也都差不多，最高純電時速也差不多；外形是 NX450h+ 較前衛，XC60 T8 是較斯文，但是內在有著狂暴的心 兩台車我都試駕過，NX450h+ 豪華版的駕駛體驗比較沒什麼驚喜，開起來的感覺就是性能好一點的 SUV，過彎時後輪的動力也感覺的出來，底盤剛性不錯但懸吊稍微軟一點，過彎時還是會有側傾，但不會像傳統 toyota 搖啊搖的。XC60 T8 我是試駕 ultimate 版的，那個氣壓懸吊真的是很棒，碎震吸收能力很好，支撐能力也好但是不會彈跳，底盤循跡也很好，前雙 A 臂的車頭指向感也很好，我開在彰化 139 縣道上感覺是黏在路面上開的(沒呸車，勿噴)
車室乘坐質感的話也是 XC60 好上非常多，座椅等級明顯好上很多，空間也比較寛闊，內裝上是 XC60 會比較低調保守，但是還是帶了一點點的奢華感，不過那顆水晶排檔頭太高調了
，音響的表現也比 NX450h+ 好，誰叫 Lexus 不給 Mark Levinson NX450h+ 的內裝會比較有科技感，但是對比最近一些新出的 EV 又覺得變化不夠，會比一般等級的車高級但又少了些什麼，大概就是高級以上奢華未滿的感覺
另外還有一點比較大的差異就是，NX450h+ 的動能回收力道很小，而且也找不到地方調，沒辦法用很多 EV 都有的單踏板駕駛方式；Volvo 則是還有 B 檔的設計，看車主手冊的說明是只有強化 regeneration brake 的力道，跟 toyota prius 的會去調整引擎轉速不太一様，而且可以很好的做出 one-pedal drive，這部份我會比較喜歡 Volvo 的設計。
ADAS 部份的話，NX 搭的 LSS+ 3.0 有一些很棒的功能，Volvo 的 PA2 則是一直都很不錯的様子，這部份要自己去比較看看，我自己的感覺還是 Tesla 的 EAP 比較強
總結下來的話，在兩種車款價差不大的情況下，各方面比較起來，我會覺得 volvo 是完勝的，這個就參考看看吧。
太精闢了
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hanxyong wrote:
各位車友好，最近想換...(恕刪)
這樣的討論蠻健康的，我也來說說我的看法~
先說結論:我覺得要嘛油車要嘛純電車。
我的用車環境跟狀況:
家裡可以裝充電樁，一年大概兩萬八~三萬公里，須兼顧家用及業務用，
市區70%高速30%。
油車優缺點不用說，電車可以省很多保養錢及稅金。
特別我每天在路上跑，雖然PHEV可以純電跑個7~80，"理論上"可以常常像廣告
說的不用一滴油到下班。
但~一來我開車很急性子，應該常常用到引擎，再來要我天天背兩套系統在路上跑，
想到就不安心，里程到了引擎系統該來要錢的都跑不掉....
Volvo保養不便宜，想想還是電車安心一點，要不然就乖乖開油車。
我覺得下一代的電車各家續航里程普遍都破500~600最理想的。
啊對了~我已經推坑同事買XC40 P8跟二姊買XC40 B4.......
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這次Volvo的PHEV改款規格設計很厲害，切中消費者需求。18.8度電，70公里左右的純電里程可以讓通勤族當純電車開，而且純電極速可到140公里，除非動不動就大腳油門踩到底，否則還不太容易啟動引擎去耗油，遠途旅程可以用油，而且在燃油效率最佳時候使用，節能減排又省錢，進入市區就用電，安靜無污染，加上穩定的PAII，高級的B&W音響加上舒適人體工學座椅，狠狠捏一把就決定直上T8U了。
當然就成本角度，油電兩套系統，購入成本與維護成本都比單獨油或電系統高。但想到可以沒有心理負擔的長程旅遊，455匹超跑等級的馬力與低速高扭力的加速感，爽度爆棚。選T8絕對是最佳選擇。
上週日傍晚去我們家旁的公共停車塲想補一點電，結果14隻充電樁都滿！旁邊還有好幾台特斯拉沒得充，這時更覺得自己的決定是正確的！
真的，感同身受，開過的才懂
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