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MBUSA wrote:
不知為何現代的車...(恕刪)
因為通膨＆電子化
Jimny對比吉星漲了快1倍
這種車通常是設定第二台車拿來玩的
既然要玩都是要改，老車改更划算，況且機械式更耐用
買不是到處可見又經典漂亮的來玩，價值不減反增，當然台灣不大，平常通勤也更有個性
P.S：這車頂規2.7直6缸，沒登錄引擎No，國外有人改3.0 V8，那動力就不是大一點了
167匹Jimny要價200萬
以此例來看，若我這台100萬內絕對可以更優更划算，更大空間／更大動力／更到位的改裝.....重點在更有保值及稀有性。
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昨天這台義大利FANTIC被法國人買走
還是老外比較懂的玩，接觸的外國人研究精神比台灣人強
遇到問題比較積極想辦法解決，台灣人普遍會覺得怎那麼麻煩而放棄
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過年翻出2個壓箱寶
以前在朋友車廠看到人家除碳用完的空瓶
剛好拿來改成水燃器，這玩意CP值爆表，用過會上癮
當時買一箱來備用，陸續改了每台過手的車，有化油器／四喉直噴／渦輪／V8....甚至機車
當然這台也來一個，裝好意外收獲排氣更乾淨還噴水，積碳也沒了
油耗更優那是一定的囉‐--------------------------------------
車該換的耗材修的差不多告一段落
閒來東搞搞西改改，車少開電力一直是個問題
剛開始 先組個鋰鐵放車內拉線併前鉛酸，效果有但隔靴搔癢
這車小但很重，後來組個鋰聚直接並在鉛酸旁， 效果直接了，但保護板一直斷開
找到原因後改成插點煙頭給另台車用，後來發現有防爆袋這產品，直接組鋰鐵放進去終於取代鉛酸
為什麼一開始不直接取代，因為鋰鐵就標示最高70度工作溫，也很多膨脹燒毀案例，那後移呢?這車有斷電要改麻煩
裝入防爆袋還牽引管路撞風冷卻，裡面再加CPU的高速風扇＆溫控開關，過年出去也是經的起塞車烤驗，又一CP值爆表的改裝!
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鋰鐵用了近1年，經歷塞車／高速／長途使用，拆開來檢查是否無恙?
用鋰聚電池改了個UPS户外搞車用110V電方便多了
原本用鉛酸18公斤重，這組鋰鐵電池只有3公斤，對重拖改善非常有感
檢查各接點拉一拉是否鬆脫?是否不良燒蝕?補強後這次打滿矽膠，多少讓防水也升級
最後組裝回去，確認電壓／保護板作動，這次再把導風管下緣打洞排水，這樣涉水就不怕會吸入了
組起來跟75D23L 的鉛酸差不多錢，不要過熱膨脹，效能耐用可高出2倍應該沒問題。買了顆上圖日製100D，新品12.9V，鋰鐵是13.6V，日後相對照各別可以使用多久?
