2024 美規Subaru Outback Limited 開箱

Monte920

12723分

樓主

Monte920

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don520 wrote:
台灣需要的是2.4 turbo...(恕刪)

以稅率來說, 台灣的確是要2.4升引擎(2387cc)才省稅.

不過以耗油性來說, Outback 2.5i 三圍是26/32/28 MPG,
2.4 turbo XT三圍是22/29/25 MPG. 台灣落伍的法規反倒變成較低排氣量的turbo引擎更耗油, 蠻諷刺的.

我在美國選車時, 逛了三家Subaru車商, 每一家手上大多有15~25台Outback不同配備車款的庫存, 但XT大概只有一,兩台. 業代說大部分民眾(美國)是衝著Subaru的安全而來的, 對XT有興趣的人並不多. 至於車廠對XT的產能是否較少? 這我不得而知.

以我對Lexus ES350 V6有286匹馬力的經驗, 加速與引擎安靜度的確優於Subaru的2.5i四缸, 但是離"性能猛爆"還差很遠. 所以XT的260馬力應該只是還好而已吧?

MBUSA

Subaru車掛上XT的銘牌就注定不會是猛爆的車，要有好一點的性能就看正STi有沒有機會。在北美，不管是過去的H6 3.6R或是H4的2.4L Turbo車款，其實就一般家用車而已，要猛爆？想太多！

don520

沒辦法，台灣稅制跟不上時代

jkguan2

639分

12樓

jkguan2

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文章編號：88383959

恭喜樓主牽新車,那個音響真讓我羨慕
不過XT款都耗油, 要開得省油得把ACC開起來,它會很神奇的比純自排來得省,但是跟車安全距離會越拉越開讓我不耐
我的確覺得它的自動車道維持會一直跟車主搶主導權, 但是我的2022 Outback Wilderness 認為的車道置中實在不是我習慣的位置(我認為駕駛座應該在車道寬度1/3處), 後來就不開車道置中了
每家車道置中的主導強度都不一樣呀, 一個台灣來美國出差的同事,把公司的RAV4當Tesla開,在車上睡著了,但是RAV4的車道置中是要壓了線出去了才往回拉的,結果同事把公司車去磨一台大卡車的車輪圓錐突起,整個半邊外觀全毀後照鏡沒了,還渾然不覺

簷前淚滴

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13樓

簷前淚滴

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LN2 不是電池型號而是電池大小的呎吋.

Monte920

12723分

樓主

Monte920

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簷前淚滴 wrote:
LN2 不是電池型號...(恕刪)

我知道, 只是我以前沒看過這種尺寸. 我在網路找的時候, 好像發現也有別的番號. 請問你知道有哪個尺寸的番號也是等同LN2的嗎? H5等同LN2嗎?

Monte920

12723分

樓主

Monte920

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jkguan2 wrote:
但是我的2022 Outback Wilderness 認為的車道置中實在不是我習慣的位置

感謝分享! 這也是我的感覺. 我平常習慣的車道置中位置在我開的時候, Outback認為不是, 一直要把方向盤往右拉, 一直在跟我搶主導權. 所以我就索性關掉, 只留車道偏移警告就好.

另外它有一個功能RAB (reverse auto brake), 就是倒車靠太近的時候自動煞車. 而我家車道是斜坡下去的, 當我倒車要上路時, 到了車道終點之處由於角度的關係, 它偵測到了馬路表面, 以為是倒車障礙物, 就突然猛力煞車, 害我嚇一大跳! 所以我又把多管閒事的RAB關掉了. 因為倒車時有嗶嗶嗶加攝影機就很好用了.