）另外日本人有點慢。 （對他們的要求反應遲鈍）因此，如果日本汽車製造商發現問題，他們總會盡快召回。如果我們也把日本汽車的標準放在西方汽車上。我想他們應該每個月recall!!!
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naru wrote:
原廠的很輕腳了，我踩...(恕刪)
原廠的很輕腳了，我踩...(恕刪)
補充一下，
WRX好像跟86手排一樣是小六速。
STI是大六速 。
沒開過WRX但開過86手牌。
單純比較STI和86離合器，
86輕很多，輕道到有點沒性能味，但超級適合代步用。
而STI比較有性能車的感覺，但如上面車友分享。
其實原廠車都不至於太重，太難踩。
對應大馬力的競技型離合器，
才會讓你懷疑人生。
但個人不覺得日本人反應慢。
而是怎麼處理的態度。
同樣CVT，豐田會怕保固問題，現在導入低速起步用齒輪的設計。
但更講求性能的WRX有聽說他想如何提升耐用度嗎？
歐洲車廠偷料發生瑕疵，至少多數案子還是想辦法解決問題。
看GT3為了火燒車問題，直接給引擎10年保固外，也針對零件換新，甚至有人是直接換引擎
再看Mercedes class (w205)好像也有首年份的活塞強度不足的炸引擎案例，但次年份也都修正了。
（為什麼知道修正，因為原廠保固直接換次年份修正後的活塞）
在看看EJ25惡名昭彰的活塞問,除了想辦法不保固外，486和意美有做任何改善的動作嗎？
486只想解決想出保固的人。
