前言：
因家中老T某日上午於國道上發生事故，只能說有拜有保佑，我和副駕駛的長輩都沒事，車上兩人只有手腳輕微瘀青。我方和對方的兩位修護廠老闆都建議換車。經過一連串的電話”催橋”後，和解結束。
正文：
對於這次的新車選擇，我先在網路上了解各廠牌的wagon車型，有許多熱心的朋友都有推薦他們喜愛的品牌，有福斯集團的朋友以及駕駛sti的同學常常在line或FB上面挖坑。
購車目標不外乎就是，容易收納的空間、安全、日常使用較為充裕的動力、操控穩定性，前面這幾項都是Levorg的內在美，當然他還有一個非常帥氣的外觀。
時隔一段時間，剛好夢時代有舉辦速霸陸車展，而與民族榮興廠接洽，於是Levorg就出現在車庫裡了。
非常帥氣的車頭，連個性較保守的長輩都表示越看越對味
車側與尾部都修飾得相當不錯，徹底擺脫旅行車單調的觀感
小弟駕駛過的車輛並不多，僅有三部，下面內容若有比較也僅會以此三部比較
1.Tercel，以下簡稱老T
2.手排小發財
3.Levorg
推薦功能：
1.AVH(圖片皆是路邊停車後拍照)
AVH實在是一個非常實用的功能，建議啟動引擎後就把它常駐吧。不僅是在停等紅綠燈時可以讓腳部較為輕鬆，同時也是維持煞停低怠速的絕佳配備。
若煞停時不深踩剎車的話，轉速有可能是比較高的，依照踩踏深淺大約會落在800-900轉。但是由AVH接手動作轉速則會落在約700轉。
上圖，煞停時沒有深踩剎車的轉速
上圖，深踩剎車由AVH接手後的轉速
2.SRVD
SRVD是一個非常實用的"輔助"功能，會說輔助當然就是駕駛還需要多多留意。
一般情況下偵測準確，唯有一些小環境需注意
1.倒車進入一些非常狹小的地方(這裡非常狹小指的是角度一不正確就有可能會摩擦板金)SRVD可能會叫，而且是兩邊一起閃
2.我方車輛和另一車輛本來相隔一車道，若兩車同時變換進入中間車道，SRVD可能要比較接近的距離才會閃燈
3.路口左轉後馬上又要靠右，當你左轉時壓在右後邊的機車SRVD可能無法偵測到不會閃燈，當車身快要回正時SRVD才會做動閃燈
以上情況是小弟目前使用SRVD時比較需要留意的事情
所以才會在一開始就下了一個輔助的用語，記得做到轉頭確認的動作，不過有SRVD的輔助和左右兩邊超大的後視鏡，判斷上的確是快速和輕鬆了不少
操控、動力：
1.平面道路
駕駛的車身距離感覺與穩定性
車身相較於老T長了不少，不過在平面道路上的穿梭卻依然犀利，感覺並沒有相差太多，尤其配備了車側盲點輔助，駕駛起來更加安心。唯有比較狹窄的路口、迴轉或是車頭有較大的幅度轉彎時需要預留比老T較多些的空間。方向盤比起老T有稍微較重手些，不過仍屬單手就可操作的範圍。
在平面道路上的穩定性只能用一個"讚"來形容。懸吊底盤對於路面的處理洽到適中，路感訊息明確傳達，卻保有一定的舒適性，若硬要說到軟硬度的話只能用Q字來形容，介於貨車和老T之間。側傾抑制的非常不錯，在一些同樣的路段、時速、過彎路線走法，長輩坐在Levorg後座幾乎都沒有一句抱怨的話語(相比於老T)。
I模式
在平面道路上起步時，轉速大約需要提升至2000轉左右比較會有輕快的感覺。若轉速提升近3000轉左右即可感受到動力開始綿延不絕的輸出。老實說Levorg 3000轉的話以個人經驗，之前的老T可能重踩油門拉轉都不見得跟得上了...
S模式
切換至S模式時，起步輕點油門轉速即來到近2000轉附近，感覺上轉速較I模式容易提升，隨時保持靈敏且輕快的反應。對於常常走走停停的平面道路，也是一種不錯的選擇。
如上圖，某路口速度與老T相差無幾，後座長輩已經沒有抱怨車身傾斜的話語，仍一如往常地聊天(雖然這個路口沒有到90°)
這邊要補充一點，路上看到空寶特瓶要閃阿，不然底盤護板(底盤左右兩邊的黑色長塑膠)，可能就有痕跡了，空寶特瓶的爆炸底盤震動感100分
2.國道
Levorg在國道上的駕馭感覺是非常的輕鬆舒服，就好像有一股吸力很容易讓車輛維持在車道中間而不必一直修正方向盤或是緊握方向盤，總是有一種想要加深油門的衝動。在經過重車旁邊時幾乎沒有任何的影響(老T則是會有輕微的飄動感)。
M1、M2在堵車蠕行時非常實用，雖然老T也可以透過排檔切換L和2，不過有了撥片方便許多。
另外，時速表與GPS(手機導航王、mio後視鏡)，在100公里時誤差為3KM，算蠻準的。
老T就是在這邊的內側車道發生事故的，因為國10這裡常常一堆人會為了插隊而把車直接停死在第三線(就是上圖小弟行駛的車道)，造成這邊的交通狀況很差，若有遇到這種駕駛煩請多多檢舉，感謝您
3.山路
原本想說至阿公店旁的山路繞繞，沒想到車頗多(森林公園和水庫停車場只能用爆滿形容，上山下山的車也不少)，又後座長輩體質較易暈車，時速30-4X就已經緊張的有點吃不消，故未再提速，稍微上山逛了一小段就下來了。Levorg車身側傾微乎其微(之前小弟一個人中午開老T行經相同路段3X-5X左右側傾晃的還挺嚴重的)，順順開大約I模式2千多轉都夠用。
不過想一想這是一台旅行車，家人的乘坐感覺最重要，是吧?
總結：
Levorg功能上AVH和SRVD都頗為實用，動力在一般情況下使用及超車都已足夠，切換至S模式反應較為靈敏，轉速較易拉升。穩定性側傾抑制非常不錯，大部分路況都保有一定的舒適度(介於貨車和老T之間)，但”非常差”的路面 如郊區平交道、橋面和道路相接處(尤其現在橋越改越高)，彈跳感是非常明顯的(貨車)，這點需要注意。
山路上順順開長輩未暈車，不過容易緊張的個性還是有點吃不消的，下次我會準備暈車藥和紓壓音樂的...
Levorg在這段時間相處以來算是非常適合家庭上的使用。有需要更詳細了解的朋友，建議直接去展間試駕，相信會令你滿意的。
補充
補充油耗的部分，路線固定的情況下，高速約6~7成、其餘平面道路，油耗為10.989 ~ 14.28
塞車走走停停影響比較大
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先謝謝各位朋友的祝福，菜單價位小弟就不方便透漏了，若有需求可以直接展示間接洽業務，謝謝
20180317更新，博愛榮興已經搬家至民族一路930號，應該要叫民族榮興了
