[採訪]預計農曆年後國內發表 大改款Subaru Impreza新加坡直擊

Impreza不僅僅是Subaru這家獨樹一幟日系車廠的招牌車系，過去十多年來，更是品牌中訴求極致運動化的中小型房車指標車款，優異的動態表現、無窮的改裝潛力，Impreza曾經是國內日系平價性能車款的代表，硬皮鯊的稱號也因此不脛而走，國產百萬元級距內要找到比Impreza更適合熱血車迷的選擇幾乎沒有，在台灣許多五、六級生心目中，Impreza的地位可說是相當崇高。

而後到了2014年，在Subaru原廠全新產品策略的影響下，Impreza除了與WRX正式分家之外，昔日擁有強悍性能表徵的這支車系，也被賦予明確的家庭、實用性定位，導入國內的Impreza 1.6也因而僅有五門掀背的單一車型設定；至於今日正式呈現在各位眼前的第五代大改款Impreza，雖同樣維持了四門房車與五門掀背兩款選擇，但最為重要的，是由Impreza車系所揭開的全新模組化SGP底盤時代！


今日正式在新加坡上市的第五代Subaru Impreza，其所使用Subaru Global Platform全球化模組底盤平台（SGP）非但是品牌中第一款採用此設計的車款，也透過全方位的產品力革新，希望能夠為這支主力車系提供更強的競爭能量。


與2016年初紐約車展正式揭開序幕的五代大改Impreza，外觀設計上延續了先前Impreza 5-Door / Sedan Concept等概念車的設計筆觸，相較於現行販售版本，改款新車有著更為洗鍊、鋒利的鈑件層次，雖然不像WRX/STi那般強悍，但以一款訴求家庭實用性的房車/掀背產品而言，五代新車的確給人更為動感的視覺感受。


未來將逐漸應用至Subaru其它新世代產品上的SGP模組化平台，不同生產線、車型將有更多的共用可能，如此不但可減少製造時間與生產成本，還能夠強化車體結構與行駛穩定性，根據原廠的資料，原本採用水平對臥引擎的Imprezar就已經有著低重心的操控優勢，而在SGP底盤的幫助下，車身重心還能夠較前代版本再下降5mm，在操控穩定性部分會有更明顯的進步。


此外，這張全新底盤也採用不少高張力鋼材，且鋼材是利用熱高壓的方式塑型，因此車體剛性部分，也比前代以傳統製程步驟打造的鋼材要更為堅固，能更有效地吸收衝擊、減少車內乘客受到意外事故的傷害程度。


除了SGP模組化底盤平台之外，大改款Impreza仍然堅持著Subaru一貫的SWAD對稱式四輪驅動精神，搭配上更低的車身行駛重心，相信動態表現上會有不少進步。


頭燈輪廓與前代車型有些相像，不過燈組造型也設計得更為流線一些，C形LED日行燈則是適度提升了外觀上的科技感與日間行車安全性。


新一代Impreza配備有自動轉向偵測頭燈，系統能根據行進間駕駛人的方向盤轉向動作，去調整頭燈的照明角度，確保夜間行車時前方足夠的照明範圍。


自動轉向偵測頭燈就是透過前擋上方這組感測模組進行資料判讀，而從這裡也能夠得知甫應用在品牌當中的全新EyeSight主動防護系統並未搭載於大改新車之上，不過根據瞭解，之後Subaru會依照品牌現行產品的改款順序，陸續讓EyeSight系統補上。


五代新車在車身尺碼上有些許的成長，長寬高分別是4460×1775×1480mm（五門）及4625×1775×1455mm（四門），軸距則是增加有25mm來到2670mm，發表會實際體驗一下後座，發現腿部空間的確有所進步，做為一款家庭座駕是更稱職一些。


四門車款有著更為短翹的尾廂輪廓，類似小鴨尾的上揚尾廂，營造出動感化的視覺效果。


造型與頭燈組相互輝映的尾燈輪廓，同樣藉由導引光條的設計，提升日夜間行車時的車尾辨識性。


過去一直是台灣銷售主力的五門掀背款，大改款新車有著更為穩重內斂的後廂設計感受，看起來反而有點像是Wagon旅行車般修長優雅，加上更彈性、就手的行李取放空間，未來相信會吸引到不少家庭買家的目光。


雖說五代新車才剛剛在車展上亮相，不過在意美汽車集團大本營的新加坡，已經馬上推出了全車包上運動化套件的Impreza ts版本，更張狂霸氣的前後保桿與車身側裙，讓這部家庭房車有了截然不同的視覺風格。


此次新車改款，雖然換上了全新世代的模組化平台，不過在動力來源方面，仍沿用了既有1.6升水平對臥四缸自然進氣心臟，最大馬力設定在114匹/15.3公斤米扭力，結合超過1.4噸的重量之後，加速反應也和過去硬皮鯊的兇狠時代差異頗大，所幸車系當中還有一款2.0i-S版本，最大馬力提升到156匹/19.98公斤米，整體加速效能勢必能夠更符合熱血好爸爸的期待，但二月中旬國內發表時，2.0i-S出現在國內的機會或許也能讓大家期待一下。


內裝鋪陳的風格與四代版本差異並不大，儀表控台多了些許線條的轉折，看起來顯得更為年輕動感，而且質感上進步很多，不會讓人有入門產品較為廉價的想像空間，而且像是中控台上的雙層式螢幕，顯示畫面的精緻度，都比現行Impreza更為出色、具有一定的科技感。


洋溢著戰鬥氣息的三輻式多功能方向盤，透露出一絲性能氛圍，相信也能夠吸引到不少年輕買家的目光。


兩側多功能按鍵可分別控制定速、旅程電腦選單切換、音源頻道、藍牙免持等。


雙環儀表板搭配自發光指針/刻畫，提供駕駛人水準之上的資訊傳遞效果，中央的彩色資訊幕則是整合了相當完整的輔助行車資訊。


過去雙層式控台上方面的小型資訊幕，改款之後則是在畫面的呈現上更為精緻，這組LCD螢幕的面積則設定在6.3吋。


四輪驅動系統的動力分配畫面以及車身水平都能夠在這組螢幕當中進行瀏覽。


另外像是水溫、油溫、平均時速等行車資訊都能夠整合在畫面之中，對駕駛人來說有更好的輔助效果。


方向機柱旁的控制介面，可以看到包括盲點偵測、怠速熄火系統、VDC動態穩定控制及SRH主動轉向頭燈功能的啟閉鍵。


為了滿足新世代駕駛人對於整合式車用科技的使用需求，大改款Impreza車上也配置有一套8吋彩色觸控螢幕，手機、行動多媒體等都能與這套車載平台相整合，讓你的通勤移動過程可以增添不少科技感受。


為四缸水平汽油心臟傳遞動力的，仍舊是一具CVT無段變速箱，從過去的接觸經驗來說，這顆CVT變速箱的換檔過程相當平順，手排模式下的換檔反應也很明快。


為了增進排檔鞍座的空間利用效率，五代Impreza捨棄了傳統手煞車拉柄，改採電子式駐車系統。


稍微延長軸距之後，五代車型在後座乘坐空間上又進步一些，以小編身高171公分實際坐進後座，膝蓋離前座椅背大約還有一個拳頭的距離，另外像是ISOFIX兒童安全座椅固定裝置也是全車系標準配備，做為一款家庭代步車款算是相當夠用。


尺碼些微放大之後，反應在行李廂置物機能性方面也有不少成長，平整化的置物底板對於各式行李的擺放擁有一定的彈性，將六四分離後座椅往前傾倒之後，就能創造出更充裕的行李廂容積。


隨著北美及日本相繼發表五代大改款Impreza之後，台灣也預計在二月中旬導入販售，據了解，總代理將更改過去的產品導入策略，同步引進四門房車與五門掀背，讓國內喜愛Subaru的年輕車迷能夠擁有更多元的選擇，感受全新SGP模組化在操控及舒適性上的雙重進化。


在新加坡的發表會過去，台灣媒體團也與FHI富士重工的核心研發人員進行了簡短的訪談，主要提問的內容大多還是集中在全新SGP模組化平台的優勢以及開發理念；此次由大改Impreza所揭露的品牌新世代研發方針，就是透過SGP底盤進一步提升新世代產品在安全、操控以及舒適性上的進化，未來甚至還能擴展到油電複合、Plug-in Hybrid及純電動力等車型，意味著Subaru未來將提供更多元化的產品陣容給消費者，大家也請拭目以待吧。


小編首次接觸的新加坡車展，其整體規模並不如主要的國際車展，但仍有一些有趣或者台灣市場沒有的產品，就請跟著小編的鏡頭一塊來感受吧。

在國內擁有不少車迷擁護的Ford新一代野馬，霸氣的外型讓喜愛美式肌肉跑車的熱血玩家相當喜愛，車展上看到的Convertible敞篷款，基於原有層次分明的線條，又多了不少上空自在的感受，只可惜國內對於敞篷跑車的接受度一直不高、使得車廠在導入這類車款時興趣缺缺就是了。


雖然國內貨卡車市場受到過時法規的限制一直無法正常成長，不過還是有很多品味獨特的玩家喜愛這類車型，Ford旗下的Ranger車系在換上孔武有力的越野套件之後，看起來真的是非常帶勁啊。


大面積的側邊塑料檔板，完全的視覺系路線比起一些個性跑車反而更能吸引硬漢買家的目光。


先前同事也簡單介紹過的Mazda 2房車款，雖然是以東南亞市場為主，國內並不會有導入計畫，但多出一截車尾的Mazda 2，看起來還是相當時尚討喜，只是三廂房車還是比較適合個性穩重一點的買家。


即使國內停產一段時間也有後續的接班車款，但是能夠在車展上看到Toyota Wish的展出，不知道為什麼總是有一種親切感啊。


距離上市日期已經不遠的Toyota C-HR，不僅是日系大廠豐田首部小型都會化SUV作品，充滿運動感受的時尚外型，在車展上也吸引到不少民眾的目光。


擁有Toyota次世代家族化設計風格的C-HR，充滿侵略性的車頭以及類Coupe的身形曲線，確實讓人對於過去豐田品牌的保守印象徹底改觀，只不過定位在個性化小型休旅的C-HR，並非是以空間效能為主要出發點，因此後座實際坐起來確實有較重的幽閉感，但搭配上RAV4之後就能建構出更完整的休旅產品陣營。


於意美集團大本營所舉辦的新加坡車展，Subaru自然是有相當的準備要吸引車迷朋友的注意力，過去也來台灣舉辦過多次的Russ Swift甩尾秀，相信Subaru車主朋友們並不會陌生，於車展會場內的一處封閉區域，這位技術高超的金氏世界紀錄特技車手又一次展現他的驚人美技。


這趟全新大改款Impreza的體驗行程並沒有隨著Russ Swift甩尾秀結束就終止了，小編現在人還在新加坡準備進行五代新車的試駕活動，之後也會盡快為各位帶來Impreza的體驗心得，究竟被原廠賦予重任的SGP平台有多厲害，我們馬上就知道囉。